張宇

摘要：由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，人們開(kāi)始出出行方式提出較高要求，所以城市交通中發(fā)揮著不可忽視的一種交通運(yùn)輸就是地鐵，并且也是目前陸地上比較快速的運(yùn)行工具，但是在運(yùn)行過(guò)程中的主要?jiǎng)恿褪请娏?yīng)，因此要對(duì)電力保障供應(yīng)進(jìn)行做好，對(duì)地鐵的發(fā)展起著重要作用，由于電力的有效供應(yīng)不僅能對(duì)地鐵運(yùn)輸?shù)母咝赃M(jìn)行保證，同時(shí)還能提高其安全性，如果出現(xiàn)電力供應(yīng)故障的話，就會(huì)嚴(yán)重影響城市交通的，在一定程度上給乘客的安全帶來(lái)威脅，所以對(duì)其牽引供電系統(tǒng)中的可靠進(jìn)行不斷加強(qiáng)和提高發(fā)揮著重要作用，能進(jìn)一步促進(jìn)城市軌道交通運(yùn)輸行業(yè)可以得到快速的發(fā)展，從而促進(jìn)我國(guó)社會(huì)注意經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的不斷提高。

關(guān)鍵詞：地鐵；牽引供電系統(tǒng)；可靠性研究

1 地鐵牽引供電系統(tǒng)的基本構(gòu)成

1.1 地鐵車(chē)輛供電系統(tǒng)構(gòu)成

地鐵供電系統(tǒng)負(fù)責(zé)向地鐵和用電設(shè)備提供電能，一般分為高壓供電部分和地鐵內(nèi)部供電部分。其中高壓供電部分直接從城市電網(wǎng)取電，供電方式一般包括集中式供電、分散式供電和混合式供電。而地鐵內(nèi)部供電主要包括牽引供電系統(tǒng)和照明供電系統(tǒng)，牽引供電系統(tǒng)會(huì)將三項(xiàng)高壓交流電變成適合地鐵車(chē)輛應(yīng)用的低壓直流電。饋電線會(huì)將牽引變電所的直流電送到接觸網(wǎng)上，地鐵會(huì)通過(guò)受流器直接在接觸網(wǎng)上獲得電能。動(dòng)力照明供電系統(tǒng)主要提供照明、風(fēng)機(jī)、水泵等動(dòng)力機(jī)械的供電，主要由降壓變電所和動(dòng)力照明配電線路組成。

1.2 地鐵車(chē)輛牽引供電系統(tǒng)構(gòu)成

地鐵車(chē)輛牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和牽引網(wǎng)兩個(gè)部分組成，目前地鐵牽引供電系統(tǒng)通常采用直流供電方式，其中牽引變電所示地鐵車(chē)輛牽引供電的核心。牽引變電站的位置和容量是由地鐵車(chē)輛在運(yùn)行高峰期的車(chē)流密度和車(chē)輛型式通過(guò)牽引供電計(jì)算得出，其中牽引變電所的容量在設(shè)置時(shí)需要滿足供電合理，運(yùn)營(yíng)方便，滿足高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)的最大負(fù)荷需求，并且當(dāng)牽引變電站出現(xiàn)故障時(shí)，其相鄰的變電站需要具有一定的過(guò)負(fù)荷能力，并能保證地鐵車(chē)輛的正常運(yùn)行。牽引網(wǎng)是指在線路周?chē)佋O(shè)為地鐵車(chē)輛提供電能的裝置，主要由正極接觸網(wǎng)供電和負(fù)極走行軌回路兩部分組成，其供電方式主要包括供電軌和供電網(wǎng)兩種方式供電，根據(jù)不同線路特點(diǎn)選擇不同的供電方式。

2 可靠性指標(biāo)分析

牽引供電系統(tǒng)而言，其可靠性指標(biāo)在一定程度上指的就是供電系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的正常供電質(zhì)量，主要分為四個(gè)方面，一是一年之中的供應(yīng)電力時(shí)間；二是理論上供電時(shí)間；三是故障停電時(shí)間；四是預(yù)安排停電時(shí)間。

供電過(guò)程中的質(zhì)量指標(biāo)衡量主要分為五點(diǎn)，一是電力有效供應(yīng)的時(shí)間以及統(tǒng)計(jì)供電時(shí)間的比，如果它們的比值在正常范圍內(nèi)的話，就表示具有較高的可靠性；二是每年全部列車(chē)出現(xiàn)延誤的總時(shí)間數(shù)值衡量；三是列車(chē)出現(xiàn)延誤的總數(shù)據(jù)；四是每輛列車(chē)出現(xiàn)延誤的平均時(shí)間；五是對(duì)于平均延誤列車(chē)數(shù)而言，主要指的就是一年中平均出現(xiàn)故障停電導(dǎo)致列車(chē)出現(xiàn)延誤的數(shù)量。如果上述這五點(diǎn)都屬于正常指標(biāo)范圍內(nèi)，充分表示地鐵牽引供電系統(tǒng)不僅具有較高的供電質(zhì)量，同時(shí)也存在較好的可靠性。

牽引供電系統(tǒng)中，還在一定程度上包括預(yù)安排停電指標(biāo)以及外部產(chǎn)生影響的指標(biāo)、設(shè)備自身存在的性能指標(biāo)等，預(yù)安排停電指標(biāo)表示的是全年預(yù)安排停電過(guò)程中的總時(shí)間以及全年每次預(yù)安排停電的平均時(shí)間，外部產(chǎn)生影響的指標(biāo)是全年由于牽引供電系統(tǒng)外部存在的因素導(dǎo)致其出現(xiàn)停電時(shí)間和系統(tǒng)內(nèi)總停電時(shí)間之間的比值。設(shè)備自身存在的性能指標(biāo)則是為一年之中設(shè)備平均故障的次數(shù)以及一年之中的設(shè)備平均每一次故障的持續(xù)時(shí)間，因此必須要能夠?qū)ζ浣o與高度的重視。

3可靠性提高的措施分析

一是需要提高地鐵運(yùn)行的安全性，并且也是需要能夠?qū)ζ涔╇娤到y(tǒng)設(shè)備實(shí)施定期檢查，只有這樣才能對(duì)設(shè)備穩(wěn)定性進(jìn)行不斷加強(qiáng)，推動(dòng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，與此同時(shí)要重視設(shè)備保養(yǎng)，對(duì)于設(shè)備不可以隨便的進(jìn)行使用，應(yīng)該按照設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行應(yīng)用，將設(shè)備的維修工作做好，檢查設(shè)備時(shí)不僅要認(rèn)真仔細(xì)，同時(shí)還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，及時(shí)有效的處理。降低設(shè)備自身存在的安全隱患，對(duì)牽引供電的可靠性進(jìn)行有效的提高。

二是對(duì)牽引系統(tǒng)實(shí)際管理工作進(jìn)行不斷加強(qiáng)，設(shè)備操作的相關(guān)工作人員需要定期進(jìn)行職業(yè)考核，提高工作人員自身的職業(yè)素質(zhì)，工作出勤情況要詳細(xì)記錄，如果出現(xiàn)曠工現(xiàn)象，一定要進(jìn)行嚴(yán)格處理。設(shè)備操作人員應(yīng)該具備設(shè)備實(shí)際操作的記錄表，這樣做的目的能在突發(fā)狀況時(shí)，利于扎到設(shè)備出現(xiàn)故障的因素。

三是要經(jīng)常進(jìn)行故障演習(xí)，提高工作人員對(duì)突發(fā)事件的處理能力和應(yīng)變性，保證相關(guān)設(shè)備人員能熟練的掌握設(shè)備狀況，在一定程度上保證在最短時(shí)間能能對(duì)突發(fā)時(shí)間進(jìn)行有效處理和解決。

四是需要采取分點(diǎn)式的電路供電，對(duì)于這種供電方式來(lái)說(shuō)，在主電路出現(xiàn)故障的過(guò)程中不會(huì)對(duì)整個(gè)電路產(chǎn)生影響，在有效范圍內(nèi)，由于分點(diǎn)式電路在主電路出現(xiàn)故障的過(guò)程中不會(huì)對(duì)自身供應(yīng)的線路產(chǎn)生影響，進(jìn)一步保證主電路在出現(xiàn)故障的過(guò)程中，在一定程度上避免電路出現(xiàn)癱瘓現(xiàn)象。

五是不僅要對(duì)鐵路設(shè)備的穩(wěn)定性進(jìn)行提高，同時(shí)還要保證其堅(jiān)固性，只有這樣才能最大限度對(duì)事故率進(jìn)行有效降低，與此同時(shí)還要積極引進(jìn)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較先進(jìn)的設(shè)備，對(duì)其設(shè)備性能做出全面的檢測(cè)，在測(cè)試之后才可以放心的對(duì)這個(gè)設(shè)備進(jìn)行使用，這樣才能夠更好的去保證設(shè)備的安全使用性，使其避免地鐵事故的出現(xiàn)，保證地鐵運(yùn)行的高效穩(wěn)定，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快。

六是加強(qiáng)管理與考核工作。在對(duì)地鐵辦公人員職業(yè)素質(zhì)提高的同時(shí)也應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于創(chuàng)新機(jī)制的落實(shí)與完善。對(duì)于目前地鐵供電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，供電工人素質(zhì)參差不齊，普遍缺乏專(zhuān)業(yè)的技術(shù)水平，導(dǎo)致地鐵運(yùn)行安全不能得到有效的保障。因此，應(yīng)當(dāng)逐步建立并完善創(chuàng)新機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)于工人的考核，提高地鐵辦公人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，豐富理論知識(shí)，避免在工作出現(xiàn)失誤，從而提高地鐵運(yùn)行安全的可靠性。此外，作為地鐵運(yùn)行的監(jiān)理人員也應(yīng)當(dāng)不斷提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平及綜合素質(zhì)，提高相關(guān)工作檢查水平，加強(qiáng)管理與考核力度。為了杜絕玩忽職守等情況的發(fā)生，負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)行安全的工作人員應(yīng)當(dāng)恪盡職守，落到實(shí)處地發(fā)揮監(jiān)督機(jī)制的作用，使得人們的出行得到有效的保障。因此作為地鐵運(yùn)行的負(fù)責(zé)人也應(yīng)當(dāng)不斷提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平及綜合素質(zhì)，提高相關(guān)工程檢查水平，加強(qiáng)施工監(jiān)管力度，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對(duì)待工作，建立成熟的管理系統(tǒng)和考核機(jī)制，不斷學(xué)習(xí)與借鑒先進(jìn)的技術(shù)方法從而使地鐵的運(yùn)行有更好的保障。

結(jié)束語(yǔ)

所謂的牽引供電系統(tǒng)的可靠性而言，主要是通過(guò)采用科學(xué)以及經(jīng)濟(jì)的方式能夠充分的去發(fā)揮出供電設(shè)備的潛力，更好的去保證地鐵車(chē)輛提供出質(zhì)量合格的電力。因此在較為龐大以及復(fù)雜的供電系統(tǒng)之中，要是出現(xiàn)了意外方面的事故，不僅僅將會(huì)導(dǎo)致其國(guó)家的經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重的損失，同時(shí)也將會(huì)對(duì)社會(huì)的安全和繁榮發(fā)展帶來(lái)影響。所以為了能夠更好的去保證地鐵牽引供電系統(tǒng)可以安全穩(wěn)定的運(yùn)行，必須要能夠做好電力牽引系統(tǒng)的可靠性方面的工作，使其可以在最大努力上使其系統(tǒng)的可靠性可以得到全面的提高。

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