說起豪華品牌，你會(huì)想起誰？大多數(shù)人的第一反應(yīng)肯定是德國(guó)的BBA。但對(duì)于我們這種有點(diǎn)“上了年紀(jì)”的80后、甚至更早出生的人來說，真正讓我們對(duì)豪華品牌有了初步認(rèn)識(shí)的車型是凱迪拉克的Fleetwood Brougham。那豪華莊嚴(yán)的外表、寬大低矮而又修長(zhǎng)的車身，行駛在當(dāng)時(shí)汽車還屬于稀罕物的中華大地上，是何等氣派！同時(shí)，它也讓凱迪拉克這個(gè)品牌紅遍了大江南北。

曾經(jīng)風(fēng)光無限的凱迪拉克因?yàn)槭艿紹BA等品牌的沖擊，一度在中國(guó)市場(chǎng)沉寂了下去，但隨著近幾年在設(shè)計(jì)、技術(shù)上的不斷革新，以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的新款車型不斷推向市場(chǎng)，凱迪拉克又活過來了。雖然難現(xiàn)當(dāng)年的輝煌，但已經(jīng)穩(wěn)坐了豪華品牌第二梯隊(duì)的頭把交椅。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，能有這種表現(xiàn)實(shí)屬不易。

好的成績(jī)自然離不開得力干將的沖鋒陷陣。而凱迪拉克的這員大將就是今天的主角——XT5?？吹竭@里有人會(huì)問了，都是上市一年多的車了，現(xiàn)在說還有意思嗎？作為專業(yè)媒體，當(dāng)然不能炒這種冷飯了。今天要說的車是新鮮出爐的凱迪拉克XT5輕混動(dòng)車型，8月25日剛剛上市，還冒著熱乎氣呢，絕對(duì)新鮮。

凱迪拉克XT5（以下簡(jiǎn)稱為XT5）在上市時(shí)就以“新美式都會(huì)SUV”作為宣傳口號(hào)，所以此次試駕會(huì)地點(diǎn)選在了成都應(yīng)該是頗有深意的。成都是一個(gè)生活氣息特別濃郁、帶點(diǎn)小資情調(diào)、還能夠讓人感覺輕松安逸的一個(gè)城市，我想正是這種氣質(zhì)與XT5的形象、以及想要傳達(dá)的理念極為符合，那就是要大家充分享受高品質(zhì)的美好生活。

而此次推出的輕混動(dòng)車型，也讓XT5再次深化了自身“都會(huì)SUV”這一形象。為什么？因?yàn)楝F(xiàn)在大都市最提倡的一點(diǎn)就是環(huán)保，XT5輕混動(dòng)車型的推出，正好迎合了這一全新潮流。

XT5的輕混系統(tǒng)還是非常具有自身特色的。與傳統(tǒng)的混動(dòng)車型相比，XT5輕混車型的混動(dòng)程度并沒有那么深，電力系統(tǒng)只是在行駛中起到一定的輔助作用。優(yōu)勢(shì)在于不需要對(duì)車輛進(jìn)行大的改動(dòng)，也不會(huì)使車輛成本提升太多，就可以達(dá)到不錯(cuò)的節(jié)油環(huán)保效果。但XT5的這套輕混系統(tǒng)與熱門的48V輕混系統(tǒng)還不一樣，它的電壓更高，幾乎翻了一番，達(dá)到了90V。

在物理課上我們都學(xué)過這個(gè)公式，就是P（功率）=U（電壓）×I（電流）。所以在電流一定的情況下，電壓越大，輸出的功率就越大。因此相比48V輕混系統(tǒng)，XT5的輕混系統(tǒng)具有更高的效能。電機(jī)擁有6.6千瓦的功率和49牛·米的扭矩，能夠在需要時(shí)為車輛提供更有力的支持。電池具有更高的0.45千瓦時(shí)容量，可以為電機(jī)提供更長(zhǎng)久的支持。并且電池組的體積非常小巧，不會(huì)占用更多的車內(nèi)空間，因此XT5輕混版擁有與普通車型相同的后備廂容積。

凱迪拉克官方宣稱這套輕混系統(tǒng)能夠使XT5輕混版油耗低至7.9升/100公里，與普通汽油車型相比，燃油效率提升將近10%。但由于試駕條件有限，我們并沒有能對(duì)此進(jìn)行驗(yàn)證，但我相信凱迪拉克不會(huì)忽悠大家。

試駕中，在電機(jī)的幫助下，XT5輕混版起步的感覺比傳統(tǒng)汽油車更加輕盈，行進(jìn)中的再加速也沒有多少遲疑。這一切的工作過程都可以通過中控屏幕直接看到，加速時(shí)電機(jī)處于工作狀態(tài)，起到輔助作用。在滑行和剎車時(shí)，系統(tǒng)回收動(dòng)能，為電池充電，不過在這個(gè)過程中車輛會(huì)有輕微的拖拽感，這也是混動(dòng)車型都有的問題。

變速箱是另外一處比較大的變化，由8AT升級(jí)為目前通用主推的9AT，更綿密的齒比帶來了更線性的感受。基本沒有存在感，是對(duì)這個(gè)變速箱最貼切的評(píng)價(jià)。以前我們總說通用變速箱喜歡“思考人生”，而這款9AT終于為通用正名，大公司的技術(shù)底蘊(yùn)著實(shí)深厚。

XT5底盤的表現(xiàn)也不是傳統(tǒng)美國(guó)車那種忽忽悠悠的開船感，雖然和同級(jí)歐系對(duì)手相比，依舊柔和，但也不是一味的柔，而是柔中帶剛。懸掛對(duì)一些小顛簸的過濾很到位，表現(xiàn)出了舒適的一面。而在激烈駕駛時(shí)又能給予車身良好的支撐，表現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)的一面，給人足夠的信心。

說完駕駛感受，才輪到本該排在前面說的外觀和內(nèi)飾。因?yàn)閄T5輕混版與普通版車型長(zhǎng)得一模一樣，沒有給人帶來任何驚喜，也許是因?yàn)閄T5在設(shè)計(jì)上已經(jīng)很出彩了，因此凱迪拉克認(rèn)為保持現(xiàn)狀才是最好的。鉆石切割設(shè)計(jì)理念那些硬朗的線條，用在魁梧的身材上，顯得相得益彰，突顯出美式肌肉感。

可是怎樣才能體現(xiàn)出這是一款混動(dòng)車型呢？來看看車尾吧，仔細(xì)找一找，發(fā)現(xiàn)區(qū)別了嗎？我想只有極其細(xì)心的人才能發(fā)現(xiàn)，尾標(biāo)已經(jīng)由原先的28T改成了28E，這是XT5輕混與普通版在外觀上唯一的區(qū)別。和其他品牌相比，這種做法實(shí)在是太低調(diào)了。凱迪拉克似乎也覺得這樣做會(huì)令一些追求個(gè)性的消費(fèi)者無法滿意，因此特意為輕混車型推出了專屬的浩藍(lán)色車漆。

內(nèi)飾同樣沒有任何變化，一切都是那么熟悉，不過在配置上還是進(jìn)行了一定的升級(jí)。比如采用了最新的第十代安吉星、新改版的手機(jī)APP、以及擁有更多云端服務(wù)的CUE系統(tǒng)。

XT5輕混版的實(shí)用性不單單體現(xiàn)在產(chǎn)品本身層面，從產(chǎn)品布局和價(jià)格也可見一斑。XT5輕混版共推出兩款車型，分別是售價(jià)47.99萬元的28E四驅(qū)領(lǐng)先型和53.99萬元的28E四驅(qū)鉑金版。它們可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的在原有產(chǎn)品線上進(jìn)行增加，而是用來替代售價(jià)相同的兩款汽油版28T車型。足以看出在凱迪拉克的眼中，這兩款輕混車型絕不是花瓶。

中型SUV是豪華品牌最走量的車型，因此廠商為了求穩(wěn)，一般不太敢把一些接受程度不高的技術(shù)應(yīng)用在其上。而凱迪拉克這次將不怎么被國(guó)人認(rèn)可的混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用在XT5身上，應(yīng)該是對(duì)自己的產(chǎn)品有十足的把握。確實(shí)，XT5擁有帥氣的外表、魁梧的身材、精致的內(nèi)飾、豐富的配置，現(xiàn)在又加上更低的油耗，以及不變的價(jià)格，就是一個(gè)人見人愛，花見花開的“五好青年”。endprint