劉洪民 胡海濤

【摘要】隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，車(chē)輛的數(shù)量激增，從而導(dǎo)致道路路基的負(fù)荷不斷增大，道路路基與橋梁工程具有建設(shè)周期長(zhǎng)，施工環(huán)境差等特點(diǎn)，這就使得在施工中容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，影響最后的施工質(zhì)量。因此，務(wù)必在道路路基與橋梁工程建設(shè)中提高對(duì)施工技術(shù)的要求，保證施工質(zhì)量，建造出符合人們需求的路基與橋梁工程。本文將從道路路基施工技術(shù)展開(kāi)討論，隨后探討了橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)及其應(yīng)用，以供參考。

【關(guān)鍵詞】道路路基；橋梁工程；施工技術(shù)

一、道路路基施工技術(shù)的控制

（一）路基排水施工

第一步是地面排水設(shè)施施工，在道路路基施工中，最多的就是地面排水設(shè)施，即邊溝、截水溝等，路基挖方外側(cè)的通常都是邊溝，邊溝設(shè)計(jì)都是要結(jié)合當(dāng)?shù)厮那闆r來(lái)定的，而且在施工的時(shí)候，山坡上的邊溝最好設(shè)置成不透水的。進(jìn)行路面排水主要就是要把施工現(xiàn)場(chǎng)的積水在最短時(shí)間內(nèi)排出去，以防止施工基面會(huì)有雨水滲透進(jìn)來(lái)，這樣還能讓路基邊坡所承受的沖刷作用有所減少。對(duì)路面排水通常都是采用集中排水的方式，將隔水袋設(shè)置在路肩外側(cè)，并設(shè)置好泄水口，這樣能讓雨水順利排到溝內(nèi)。第二步是地下排水設(shè)施施工，我們最常見(jiàn)的路基地下排水設(shè)施就是暗溝、隔離層等，進(jìn)行路基地下排水主要就是截?cái)嗪团懦瞿切┝飨蚵坊乃屄坊聦咏Y(jié)構(gòu)保持一定的干燥性，這樣也就能讓路基不被侵蝕，還能讓地下水位有所降低。其實(shí)地下水會(huì)給路基帶來(lái)很大危害的，讓路基有松軟情況出現(xiàn)，路基強(qiáng)度也會(huì)有所降低的，嚴(yán)重的話(huà)還會(huì)有路基塌落現(xiàn)象出現(xiàn)，所以在路基施工時(shí)要重視地下水治理工作。

（二）路基填土與壓實(shí)

在現(xiàn)階段對(duì)于路基壓實(shí)的機(jī)械基本上都是采用的大噸位的壓路機(jī)，這種機(jī)械對(duì)于路基的壓實(shí)度有了很大程度的改善，使路基在壓實(shí)度方面的質(zhì)量有所提升。其中應(yīng)用較為普遍的壓路機(jī)是靜壓光面鋼筒壓路機(jī)，它是利用自身的重量對(duì)土形成一定的壓力而使其變形來(lái)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，但是由于其作業(yè)的深度比較淺，所以一般都是應(yīng)用于預(yù)壓階段。對(duì)于后期的壓實(shí)作業(yè)一般都是采用振動(dòng)壓路機(jī)，這種機(jī)械是利用振動(dòng)的效果來(lái)進(jìn)行作業(yè)的，它不僅有自己的重力，同時(shí)通過(guò)振動(dòng)以沖擊波的形式向深層次的土壤中傳遞壓力，這樣的話(huà)可以使更深程度的土壤顆粒減小空隙，使土壤可以有效的壓實(shí)，比靜壓的效果要好很多，尤其是對(duì)于那些含有砂礫土或者顆粒比較大的土壤有更加明顯的效果。

（三）路基和防護(hù)與加固

一是植物防護(hù)，它可以起到美化路容，調(diào)節(jié)邊坡土的濕溫狀況，并起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。它主要用于坡高不大，邊坡較平緩的土質(zhì)坡面。二是工程防護(hù)，主要有抹面、噴漿及噴射混凝土、漿砌片護(hù)坡等。主要適用于易于風(fēng)化的軟巖層邊坡及不能承受山體壓力但邊坡是穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的情況。三是沖刷防護(hù)，沿河路基地段的邊坡多采用沖刷防護(hù)措施。常用的防護(hù)方式分為直接防護(hù)和間接防護(hù)。傳統(tǒng)拋石防護(hù)在實(shí)施中要注意為了減小坡腳處的局部沖刷及增加拋石的穩(wěn)定性，拋石堆的水下邊坡不宜陡于1∶1.5，當(dāng)水較深且流速較快時(shí)，不宜陡于1∶2～1∶3。且拋石防護(hù)的頂寬不應(yīng)小于所用最小石塊尺寸的2倍。

二、橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及其應(yīng)用

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種常見(jiàn)技術(shù)，而且此種技術(shù)可以有效提高橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此屬于橋梁工程中的關(guān)鍵技術(shù)之一。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，要嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行施工，先進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，之后立即灌注混凝土，這樣可以很好的保證施工質(zhì)量。而且，這樣做很大程度上就降低了應(yīng)力損失。需要注意的是，在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，要嚴(yán)格遵守應(yīng)力規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，將應(yīng)力值控制在標(biāo)準(zhǔn)之上。另外，還應(yīng)該注意預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度是否增加，之后進(jìn)行對(duì)稱(chēng)均勻張拉，張拉結(jié)束后封錨、灌漿。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力操作過(guò)程中，要將預(yù)應(yīng)力損失控制在一定范圍內(nèi)，使其與結(jié)構(gòu)共同作用，有效提高結(jié)構(gòu)抗裂能力。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

1.預(yù)應(yīng)力在混凝土箱梁中的應(yīng)用

混凝土箱梁一般是內(nèi)部空心，上部有翼緣，在不同的施工環(huán)節(jié)與施工項(xiàng)目中使用的箱體數(shù)量以及相關(guān)制作材料不盡相同，以此，將箱梁分為混凝土箱梁和鋼板箱梁，混凝土箱梁又分為現(xiàn)澆箱梁和預(yù)制箱梁，不同工程中使用的箱梁也是不同的，而且均在建設(shè)過(guò)程中起到重要作用。需要注意的是，混凝土箱梁的跨徑，如果跨徑在40～60m之間，需要配置的鋼絞線(xiàn)就要結(jié)合橫、縱兩個(gè)方面，如果跨徑大于60m，就要使用變截面箱梁，保證其力度的發(fā)揮。

2.在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

受彎構(gòu)件是橋梁工程中的重要部分，發(fā)揮著重要作用，所以，一般使用碳纖維材料為構(gòu)件材料，這種材料強(qiáng)度與剛度較好，不易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，保證加固作用的發(fā)揮，這也屬于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一種表現(xiàn)。橋梁受壓部位承受較大荷載壓力，如果沒(méi)有進(jìn)行加固，就超過(guò)了負(fù)荷極限，進(jìn)而影響工程整體安全質(zhì)量，這種時(shí)候，就要使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

3.混凝土路面中的應(yīng)用

橋梁路面也是橋梁工程中的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，在混凝土路面中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效的對(duì)路面進(jìn)行加固，提高抗裂性，減少路面裂縫。在橋梁混凝土路面中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的方法與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的使用方法類(lèi)似，因此，可以結(jié)合實(shí)際施工情況參照操作。

參考文獻(xiàn)

[1]方濤.淺析道路橋梁路基施工技術(shù)[J].建筑知識(shí)，2015（11）：189.