肖敏

[摘要]移動(dòng)模架，又稱滑移模架或移動(dòng)模架造橋機(jī)，是橋梁施工中新興的一種大型設(shè)備。移動(dòng)模架施工工藝具有適應(yīng)性廣泛、周轉(zhuǎn)次數(shù)多、施工周期短、施工安全可靠、現(xiàn)場(chǎng)文明簡(jiǎn)潔、不影響橋下交通、機(jī)械自動(dòng)化程度高、便于工程管理等特點(diǎn)。本文結(jié)合工程施工的實(shí)際情況，探討移動(dòng)模架施工質(zhì)量控制措施。包括移動(dòng)模架拼裝質(zhì)量、脫模劑的使用、鋼筋施工、混凝土施工及養(yǎng)護(hù)、前后兩孔箱梁混凝土底板錯(cuò)臺(tái)的預(yù)防措施、天窗預(yù)防質(zhì)量隱患的措施、預(yù)應(yīng)力施工等方面的質(zhì)量控制。

[關(guān)鍵詞]移動(dòng)模架；施工工藝；質(zhì)量控制

移動(dòng)模架法是采用大型設(shè)備就地逐孔完成橋梁施工，在橋位上完成模板、鋼筋、混凝土澆筑、張拉施工、養(yǎng)生等一系列的工作后，整體縱移施工設(shè)備，連續(xù)進(jìn)行下一步施工。它相當(dāng)于將橋梁的預(yù)制廠移到橋位，在高空施工。本文主要研究了現(xiàn)澆箱梁使用移動(dòng)模架施工如何進(jìn)行質(zhì)量控制，并對(duì)移動(dòng)模架施工普遍存在的錯(cuò)臺(tái)以及預(yù)留天窗問(wèn)題提出了解決方法。

1、移動(dòng)模架系統(tǒng)拼裝、移動(dòng)的質(zhì)置控制

1.1高程控制要準(zhǔn)確。牛腿梁以上部分的結(jié)構(gòu)尺寸為定尺，牛腿梁下部的牛腿是分節(jié)拼裝，以滿足不同高度的凈空要求。為了滿足箱梁的高程要求，需在橋墩承臺(tái)上牛腿放置的位置提前做混凝土調(diào)整塊。混凝土調(diào)整塊的強(qiáng)度要滿足要求，同時(shí)高程必須準(zhǔn)確，從而保證移動(dòng)模架系統(tǒng)就位后能滿足箱梁的高程控制要求；

1.2移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)拼裝時(shí)，各個(gè)連接處必須清潔，不得有油污或雜物，聯(lián)接面的摩擦系數(shù)要滿足設(shè)計(jì)要求，否則，應(yīng)噴砂處理，直至滿足要求

1.3移動(dòng)模架所配備的千斤頂，使用前必須經(jīng)過(guò)檢查、檢驗(yàn)，保證能夠滿足要求，能夠正常使用，同時(shí)還用配備相應(yīng)的備用千斤頂；

1.4涂刷脫模劑前，應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行除銹。用磨光機(jī)將鋼模板的銹斑、銹跡打磨干凈，再用棉紗或布擦摸干凈；

1.5必須按設(shè)計(jì)要求在主梁側(cè)增加配重，以使模架系統(tǒng)在使用中受力均衡、穩(wěn)定；

1.6牛腿梁與墩身連接要牢固，從而保證模架系統(tǒng)在使用和行走過(guò)程中的穩(wěn)定，同時(shí)，與墩身的連接處應(yīng)用麻布或其它合適的材料將連接鋼板與墩身混凝土隔開(kāi)，以防損傷墩身，影響墩身外觀質(zhì)量；

1.7移動(dòng)模架移動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)觀察行走情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停止、及時(shí)處理，一方面保證安全，另一方面防止模架碰損成品結(jié)構(gòu)混凝土；

2、模板施工的質(zhì)置控制

2.1模板加工的尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)尺寸要求，要保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度，并且折裝要方便；

2.2模板拼裝必須確保不漏漿，安裝好后必須清理干凈；

2.3使用過(guò)的模扳必須經(jīng)過(guò)清潔處理，將模板上的混凝土、膠帶、灰漿等附著物清除，對(duì)變形模板進(jìn)行整理，修補(bǔ)、加固，然后才能重新拼裝使用；

2.4內(nèi)模內(nèi)部的支撐必須有足夠的剛度，支撐必須牢固可靠，防止混凝土澆注時(shí)內(nèi)模變形；

2.5必須待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)才能拆除內(nèi)模，過(guò)早拆模會(huì)撓動(dòng)混凝土，影響混凝土強(qiáng)度，拆模也不宜過(guò)晚，否則會(huì)造成拆模困難。

3、鋼筋施工的質(zhì)置控制

3.1嚴(yán)格控制底板、腹板、頂板兩層鋼筋的間距，設(shè)足夠的架立鋼筋，以保證鋼筋骨架的剛度，不使頂層鋼筋出現(xiàn)塌陷或隆起?？v、橫向鋼筋的間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3.2因現(xiàn)澆箱梁的鋼筋較復(fù)雜，腹板鋼筋、橫梁鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、底板鋼筋及頂板鋼筋等相互之間有交叉，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋時(shí)，預(yù)先要計(jì)劃好綁扎順序，以免返工；

3.3要有專人負(fù)責(zé)保護(hù)層墊塊的安裝，墊塊采用塑料墊塊，墊塊安放要疏密均勻。由于內(nèi)模較重，可用混凝土墊塊支撐內(nèi)模，以防內(nèi)模將底板的雙層鋼筋壓變形?；炷翂|塊的強(qiáng)度不得低于箱梁混凝土的強(qiáng)度。

3.4因預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁在梁端有錨下應(yīng)力集中現(xiàn)象，應(yīng)特別注意錨下螺旋筋和加強(qiáng)筋的綁扎，螺旋筋必須讓預(yù)應(yīng)力束由中心穿過(guò)。

3.5伸縮縫、防撞護(hù)欄等的預(yù)埋筋位置要準(zhǔn)確。

4、混凝土施工的質(zhì)置控制

4.1澆注前檢查

茌澆注混凝土前要對(duì)模板、鋼筋進(jìn)行全面檢查。檢查模架系統(tǒng)各連接處螺栓、銷子有無(wú)松動(dòng)；檢查模板是否牢固，縫隙是否封堵嚴(yán)密；檢查波紋管有無(wú)破損，連接是否嚴(yán)密：鋼筋間距、焊接、綁扎是否符合設(shè)計(jì)要求，保護(hù)層是否滿足要求；檢查底板沖洗是否干凈，有無(wú)雜物。

4.2混凝土澆注的頂面高程控制

混凝土澆注的高程控制是箱梁施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序之一，如果高程控制不好，致使箱梁頂面高程超出或低于設(shè)計(jì)高程誤差范圍，都需要花費(fèi)相當(dāng)大的代價(jià)進(jìn)行處理，不僅影響工期，同時(shí)會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。

在實(shí)際施工中，可采用角鋼焊接在鋼筋上的方式進(jìn)行高程控制。角鋼順橋向設(shè)置，橫橋向間距根據(jù)橋?qū)挻_定，一般不超過(guò)5米。角鋼的直角向上，這樣相對(duì)穩(wěn)定，通過(guò)支撐鋼筋固定在頂板鋼筋上，所處位置盡可能位于內(nèi)模上，可防止角鋼的豎向變形，角鋼頂面的高程比箱梁混凝土頂面的高程高出一定數(shù)值，以保證角鋼全部露在混凝土面為宜，以便混凝土澆注完成后角鋼割除。在焊接固定角鋼時(shí)，要準(zhǔn)確測(cè)量、控制角鋼頂面的高程，并進(jìn)行復(fù)測(cè)。施工時(shí)可采用振動(dòng)梁或水平桿控制箱梁混凝土頂面高程，在控制過(guò)程中要將角鋼頂面高出設(shè)計(jì)值的數(shù)值去除，保證混凝土頂面高程準(zhǔn)確。施工時(shí)要選用熟練的操作工人對(duì)混凝土表面進(jìn)行找平，嚴(yán)格控制箱梁頂面的平整度。

4.3箱梁混凝土前后兩孔接縫處錯(cuò)臺(tái)的預(yù)防措施

在使用移動(dòng)模架進(jìn)行現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的工程中這是普遍存在的一個(gè)問(wèn)題，原因是：移動(dòng)模架的底模鋼模板與前一孔箱梁的成品混凝土接觸，雖用密封條封堵接縫，但在澆注混凝土?xí)r，由于移動(dòng)模架系統(tǒng)的荷載增加，系統(tǒng)自身的彈性變形發(fā)生，移動(dòng)模架系統(tǒng)中部因設(shè)有預(yù)拱，并未影響底板標(biāo)高，而接縫處，模架系統(tǒng)的套性彈性變形使底模與前一孔箱梁的混凝土底板出現(xiàn)縫隙，澆注混凝土?xí)r，灰漿接入縫隙，從而產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。

針對(duì)錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題，經(jīng)研究認(rèn)為，主要的彈性變形是由桁架橫梁產(chǎn)生的，因此建議混凝土澆注前，在接縫位置前后兩米范圍，增加小型機(jī)械千斤頂，千斤頂放在橫梁上，用千斤頂頂緊底模板下的小桁架橫梁，使千斤頂施加一定的作用力，從而讓橫梁的彈性變形在澆注混凝土前提前完成。同時(shí)，在澆注混凝土的過(guò)程中，有專人檢查各千斤頂?shù)淖鳂I(yè)情況，隨時(shí)進(jìn)行加固、頂緊。

4.4預(yù)留天窗施工的要求

在現(xiàn)澆箱梁的施工中，箱梁的箱室設(shè)計(jì)上是封閉的，為了便于拆除箱室內(nèi)的模板等施工要求，在箱梁箱室的頂板預(yù)留天窗，待本孔箱梁施工完畢，內(nèi)模拆除且混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，將天窗用與箱梁同標(biāo)號(hào)的混凝土予以現(xiàn)澆封堵。出于后澆筑的天窗混凝土在凝固過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)收縮，往往在新舊混凝土之間會(huì)出現(xiàn)細(xì)微縫隙，易造成鋼筋與水分和空氣的接觸，使鋼筋容易銹蝕，在公路運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)天窗混凝土承受重車荷載時(shí)容易被破壞。針對(duì)以上情況，對(duì)現(xiàn)澆箱梁的施工，建議采取以下措施，以預(yù)防存在的質(zhì)量隱患。

茌澆注混凝土前，將天窗的開(kāi)口鑿成倒梯形，即開(kāi)口的四邊混凝土鑿成坡面，上口大，下口小，以利于天窗承重時(shí)分散作用力；焊接天窗鋼筋時(shí)，在四個(gè)角的位置增加一定數(shù)量的加強(qiáng)鋼筋；在混凝土內(nèi)攙加適量的膨脹劑，以消除因天窗混凝土凝固過(guò)程中收縮而產(chǎn)生的新舊混凝土之間的縫隙。

5、預(yù)應(yīng)力張拉的質(zhì)置控制

鋼鉸線應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋼絞線進(jìn)場(chǎng)須有生產(chǎn)廠家合格證書，并且要做鋼絞線的最大荷載、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率、彈性模量檢測(cè)；鋼絞線存放要符合規(guī)定，要下墊上蓋，防止鋼絞線銹蝕；波紋管位置要準(zhǔn)確，連接要嚴(yán)密，嚴(yán)禁漏漿；封錨要嚴(yán)密，壓漿時(shí)不得出現(xiàn)封錨端漏氣、漏漿現(xiàn)象；油泵、千斤頂、壓力表要按規(guī)定頻率及時(shí)進(jìn)行校驗(yàn)，千斤頂操作工人應(yīng)經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，合格后方可上崗，并有專業(yè)人員負(fù)責(zé)指揮；張拉應(yīng)嚴(yán)格順序進(jìn)行，否則會(huì)對(duì)梁體產(chǎn)生不良影響。按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的張拉順序?qū)︿撌M(jìn)行編號(hào)，并寫茌錨墊板上，以防順序不正確；張拉現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)明顯的警告標(biāo)志或繩索阻擋，非工作人員不得進(jìn)入；千斤頂對(duì)面嚴(yán)禁站人；壓漿水泥漿的水灰比控制在0.3-0.4之間，漿體流動(dòng)性30-50秒，漿體的體積變化率為小于2%。澆筑封錨混凝土?xí)r，先將封錨端砼鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。砼強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)，拆除模板。

結(jié)語(yǔ)：

移動(dòng)模架施工橋梁上部結(jié)構(gòu)，保證了橋下的正常通行，減少了外界因素干擾，使施工的措施費(fèi)大大降低，同時(shí)大大加快了施工進(jìn)度，保證了施工質(zhì)量，縮短了建設(shè)工期。移動(dòng)模架作為一種比較先進(jìn)的施工工藝，將在今后的橋梁建設(shè)中，越來(lái)越成熟，越來(lái)越廣泛得到應(yīng)用，也必將發(fā)揮越來(lái)越大的作用，大大推動(dòng)我國(guó)公路工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。