張明

路特斯正式推出了Evora車系的最強版本——Evora GT430，新車的運動表現(xiàn)全面升級，甚至具備了馳騁賽道的實力，只不過這輛準(zhǔn)賽車的產(chǎn)量不足以滿足所有客戶的訂單需求。

Evora GT430進一步優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計，整體造型更加激進。前臉進氣格柵更大，尾部換裝了新的碳纖維后保險杠和擴散器，并且還增加了大尺寸碳纖維后尾翼，尾翼將為車輛帶來最大250公斤的下壓力。輕量化方面，除了采用大量碳纖維材料，還采用鈦合金排氣、鋁合金懸架等，讓整備質(zhì)量僅有1258公斤。輪胎方面，換裝了米其林Pilot Sport Cup 2，規(guī)格為前245/35 R19、后295/30 R20，輪轂背后能清晰看見巨大的AP Racing多活塞剎車卡鉗，制動性能完全讓人放心。

內(nèi)飾部分，路特斯一直是比較“簡陋”的風(fēng)格，他們的理念就是去除一切跟駕駛無關(guān)的東西。相對來說Evora GT430的內(nèi)飾已精致不少，內(nèi)飾主體為黑色，方向盤、儀表板、門板等均采用Alcantara和皮革包裹，而大量的碳纖維材料也出現(xiàn)在門框、Sparco運動座椅等處。此外，消費者還可以選裝觸摸屏娛樂系統(tǒng)，支持手機互聯(lián)、藍牙、導(dǎo)航及倒車影像。

性能方面，Evora GT430搭載了豐田3.5升機械增壓V6發(fā)動機，最大輸出功率和峰值扭矩分別提升到了320kW和440Nm，傳動系統(tǒng)則匹配6擋手動變速器，并標(biāo)配機械式限滑差速器。這輛迄今為止最強大的道路版路特斯0-96km/h加速時間3.7秒，極速305km/h。懸架系統(tǒng)配備了Ohlins TTX避振器和Eibach彈簧，配合家族最拿手的調(diào)校技術(shù)，操控幾乎完美。另外，Evora GT430的動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)擁有Drive、Sport、Race和Off四種模式，在不同駕駛模式下，車輛的牽引力控制系統(tǒng)的介入邏輯有所不同，允許駕駛員在RACE、OFF模式下設(shè)置五個預(yù)設(shè)擋位側(cè)滑幅度，還可以通過儀表盤實時查看。endprint