動力電池回收梯次利用的機遇與挑戰(zhàn)

The opportunities and challenges of power battery recycling echelon using

全球儲能產(chǎn)業(yè)增速加快，政策驅使的國家增速最為明顯。

1.全球儲能產(chǎn)業(yè)增速巨大，政策引導儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

全球儲能產(chǎn)業(yè)增速加快，政策驅使的國家增速最為明顯。根據(jù)統(tǒng)計，未來10年全球儲能領域將見證強勁增長，到2026年增長的規(guī)模將達到令人難以想象的50吉瓦。其中，全球公用事業(yè)規(guī)模儲能容量年增量將從2017年的1159兆瓦增至2026年的30473兆瓦，而同期分布式儲能系統(tǒng)年增量從684兆瓦增至19700兆瓦。儲能產(chǎn)業(yè)主要應用領域為：家庭、商用儲能、移動電源儲能、電網(wǎng)儲能、分布式發(fā)電等領域。

從增長數(shù)據(jù)方面來看，2017年全球增量最多的5個國家分別是美國、中國、印度、英國和澳大利亞。這個5個國家占據(jù)了全球儲能增量的51%。在公用事業(yè)規(guī)模及分布式領域中，儲能高度集中部署在政策有利條件的國家。2017年，前5大國家將占新增分布式儲能容量的70%，占新增公用事業(yè)規(guī)模儲能容量的57%。

數(shù)據(jù)來源：中國電池聯(lián)盟

2.我國儲能產(chǎn)業(yè)正在處于政策引導期，儲能產(chǎn)業(yè)有較大的發(fā)展空間

我國儲能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀依然處于政策引導期，儲能產(chǎn)業(yè)以政府試點為主。自2011年起，工信部、國家能源局相繼出臺多個關于儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，并推進多個儲能試點項目工程的建設。迄今為止，我國已經(jīng)建成了北京房山區(qū)光伏充電站項目、北京市延慶區(qū)光谷小區(qū)項目、北京市高安屯充換電站、上海臨港一體化充換電站等多個試點工程項目并有多個在建項目。今年5月國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布了28個新能源微電網(wǎng)示范項目。但是，這些項目均沒有進行商業(yè)化運行，都是屬于政府政策引導的試點項目。

數(shù)據(jù)來源：中國電池聯(lián)盟

中國電池聯(lián)盟分析，從《中國制造2025—能源裝備實施方案》政策的出臺來看，儲能相關的設備屬于國家重點的能源發(fā)展設備，國家將大力支持相關儲能設備的技術開發(fā)以及設備的實際應用。從《關于推進電能替代的指導意見》發(fā)布的內容來看，國家將儲能產(chǎn)業(yè)的任務主要定位在了能夠調節(jié)電網(wǎng)整體的用電量，通過分布式的儲能設備，將在夜間用電低谷的時候儲存一部分電量，用于在白天用電高峰時降低用電壓力，從而明確了儲能產(chǎn)業(yè)在國內的主要任務和應用領域?！蛾P于促進電儲能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務補償(市場)機制試點工作的通知》的發(fā)布，則是說明一方面國家希望能夠進一步推進分布式儲能技術和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展落實;另一方面，則是限于現(xiàn)階段，無論是儲能技術方面還是分布式儲能在整個電網(wǎng)里面的運行模式和商業(yè)模式方面都沒有成熟的方案。因此，需要進一步的試點論證，從而探索出合適的儲能技術以及運營模式，為將來的商業(yè)推廣和技術標準建立良好的基礎。

為了實現(xiàn)國家電力“十三五”規(guī)劃中“北方大中型以上城市熱電聯(lián)產(chǎn)集中供熱率達到60%以上”的發(fā)展目標，發(fā)展、完善儲能技術和運營模式將是比不可少的。中國電池聯(lián)盟認為在未來1-2年，國家會加大儲能產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度，并根據(jù)試點運營情況出臺推廣部分試點樣例工程的政策。

3.儲能產(chǎn)業(yè)領域，鋰電池快速增長，多家電池廠商布局儲能產(chǎn)業(yè)

在儲能產(chǎn)業(yè)領域，鋰電池快速增長。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國已有電化學儲能500MW。新增投運電化學儲能項目的裝機規(guī)模為101.4MW，同比增長299%。在新增投運的電化學儲能項目中，以鋰離子電池為主，占比為62%，鉛蓄電池排名第二，占比為37%。而2016年中國新增規(guī)劃、在建的電化學儲能項目裝機規(guī)模高達845.6MW。鋰電池將在儲能領域占據(jù)主要的地位并獲得快速增長。

資本市場也在逐漸關注國內的儲能產(chǎn)業(yè)，多家電池廠商布局儲能產(chǎn)業(yè)。2017年上半年，全球儲能電池獲得風投資金累計為4.8億元。其中最大的一筆資金是微宏電力獲得的4億美元投資。這說明國際投資機構已經(jīng)看中了中國儲能領域巨大的增長勢頭，并希望通過投資獲得巨額的收益。除了微宏電力以外，比亞迪、沃特瑪、億緯鋰能、猛獅科技、國軒高科等國內知名的電池廠商都在布局儲能產(chǎn)業(yè)，并建立了相應的動力電池梯次利用試點工程。

現(xiàn)階段，儲能產(chǎn)業(yè)的增長主要是靠政府試點工程的引導。無論是儲能技術還是運營模式都處于萌芽階段。因此，此時進入儲能產(chǎn)業(yè)，即使技術或者相應的產(chǎn)品相對不成熟，對整體的市場影響不大。這個期間相關企業(yè)則可以不斷的累計技術和運營經(jīng)驗，從而比其他企業(yè)更早的一步形成門檻。而且，根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢來看，一旦試點項目獲得成功并形成較為成熟的商業(yè)模式，那么，政府的政策就會進入產(chǎn)業(yè)推廣期。不僅會出臺相關的補貼或者優(yōu)惠政策，成功的試點工程還會作為樣板向全國各地進行推廣;相應的企業(yè)也會參與相關行業(yè)標準的制定，從而獲得儲能產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展階段的紅利。

當然，由于儲能技術依然需要高安全性和高穩(wěn)定性的電池技術支持，使得相關企業(yè)需要投入大量的人力、技術和資金進行技術研發(fā)以及試點工程的建設。同時，現(xiàn)階段缺乏成熟的商業(yè)化模式，使得企業(yè)難以通過儲能項目獲得較高的盈利。這些因素形成了進入儲能產(chǎn)業(yè)的資金和技術壁壘。缺乏技術和資金積累的電池企業(yè)將難以進入儲能產(chǎn)業(yè)。而有能力進入儲能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，則會陸續(xù)推出自己的儲能試點項目工程。因此，儲能產(chǎn)業(yè)將會出現(xiàn)“百花齊放”的格局。

4.動力電池回收梯次利用將成為儲能產(chǎn)業(yè)熱點，但成本制約梯次利用的發(fā)展

動力電池回收梯次利用將成為儲能產(chǎn)業(yè)熱點。

對于這些動力電池廠家來說，參與儲能產(chǎn)業(yè)的布局不僅僅是能夠獲得儲能產(chǎn)業(yè)的市場，同時，也是發(fā)展動力電池回收梯次利用技術的良機。隨著第一批新能源電動車的電池逐漸達到使用壽命的極限，動力電池的回收需求將逐漸顯現(xiàn)。根據(jù)預測，到2020年，總共將累計有12萬至17萬噸的動力電池需要回收處理，而動力電池的梯次利用則是連接動力電池回收需求和儲能產(chǎn)業(yè)電池需求最好的橋梁。雖然，動力電池到了使用年限，無法滿足新能源汽車電池儲能容量達到80%的要求，但是，從電池本身來說，依然至少有40%至60%的容量可用。如能通過動力電池梯次利用技術將這部分可用的電芯、模組篩選出來并重新裝成用于儲能或其他領域的電池，將有效減少國家相應資源的消耗量，提高資源的使用效率。這也是新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

但是，動力電池的梯次利用依然面臨較大的問題，其中最大的問題在于成本。以一個3MW*3h的儲能系統(tǒng)為例，在考慮投資成本、運營費用、充電成本、財務費用等因素之后，如采用梯次利用的動力電池作為儲能系統(tǒng)電池則系統(tǒng)的全生命周期成本在1.29元/kWh。而采用新生產(chǎn)的鋰電池作為儲能系統(tǒng)的電池，則系統(tǒng)的全生命周期成本在0.71元/kWh。由此可見，梯次利用動力電池成本明顯高于新電池。其主要的原因在于梯次利用技術現(xiàn)階段尚不成熟，從而導致在退役動力電池的拆解、可用模塊的檢測、挑選、重組等方面的成本較高。同時，由于梯次利用的電池一致性較差，需要在采購相關設備的時候增加一部分成本用于采購加強系統(tǒng)穩(wěn)定性的設備。這些成本都是制約梯次動力電池在儲能產(chǎn)業(yè)推廣發(fā)展的重要因素。若政府對梯次電池儲能系統(tǒng)進行1200元/kWh的補貼，則系統(tǒng)的全生命周期成本將降至0.70元/kWh。

數(shù)據(jù)來源：中國電池聯(lián)盟

因此，中國電池聯(lián)盟認為，如政府能出臺對于動力電池梯次利用在儲能產(chǎn)業(yè)的補貼政策，那么不僅可以有效的降低梯次利用電池的成本，促進梯次利用技術和儲能產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，還有助于提高社會資源的利用效率。同時，政府同樣可以出臺相應的政策鼓勵將梯次利用電池儲能系統(tǒng)應用于一些棄風率，棄光率較高的地區(qū)，將這些電力資源有效的利用起來。

前途是光明的，道路是曲折的。面對儲能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，動力電池回收梯次利用產(chǎn)業(yè)能否抓住這次發(fā)展機遇。需要相關政府部門、動力電池制造企業(yè)、新能源汽車制造企業(yè)、動力電池回收企業(yè)、儲能產(chǎn)業(yè)企業(yè)群策群力，共同探討、摸索出一個良好的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)模式。

來源：中國投資咨詢網(wǎng)