王思親

在很多重慶人的心目中，重鋼有著別樣的意義，這座在江岸邊上綿延不斷的十里鋼城，曾用它滾燙的鋼水和熊熊的烈火撐起了整個西南地區(qū)的鋼鐵生產(chǎn)和建設。

2011年9月22日，隨著重鋼最后一鍋高爐“熄火”，重鋼的鋼鐵主業(yè)環(huán)保搬遷，標志著其正式離開大渡口區(qū)。曾經(jīng)機械轟鳴的景象隨著城市經(jīng)濟結構的轉型不復存在，但那斑駁滄桑的廠房卻迎來蝶變，變成了重慶工業(yè)博物館，也留下了重鋼在此半個多世紀的傳奇時光。

在重慶工業(yè)博物館正式開園前夕，本刊提前走進了它，進行了獨家探訪。

百年歷史的“鎮(zhèn)館之寶”

雖然天氣晴好，但冬日的下午依然給另一人以蕭索之感。陽光隱藏在一片薄薄的霧氣之中，如同泰晤士河畔的那座被稱為“霧都”的工業(yè)城市。驅(qū)車前往老重鋼的路并不好走，雖然公路的年齡不大，但被大車壓得傷痕累累的路面也讓我們的車輛一陣顛簸。順著大渡口江岸邊一直走，不時可以看到紅色的“重慶工業(yè)博物館”指示標識，因重慶工業(yè)博物館尚未開館，說明來意后我們才得以通行，車子在曾經(jīng)運鋼的公路上又行駛了十多分鐘，重鋼的老廠房才浮現(xiàn)在眼前。

僅僅用文字并不能表達第一眼看到重慶工業(yè)博物館的震撼感，一個個巨大的機械部件棱角分明，仿佛一位頂天立地的鋼鐵巨人黝黑堅硬的軀干，廠房銹跡斑斑，歲月在這片鋼筋鐵骨的土地上開出了淡綠色的花朵，一切仿佛蒂姆伯頓膠片中那神奇而又魔幻的哥特世界。在博物館的正中，放置著一臺8000（HP）馬力蒸汽機，這是重慶工業(yè)博物館的“鎮(zhèn)館之寶”，1905年由英國謝菲爾德市梯賽特戴維兄弟公司制造。這臺歷經(jīng)一個多世紀的蒸汽機，也見證了整個重鋼的發(fā)展歷程。

1906年清朝“洋務運動”末期，兩廣總督張之洞將該馬力蒸汽機從英國購進，這是中國軋鋼工業(yè)第一臺大型軌梁軋機原動機，安裝在大名鼎鼎的漢陽鐵廠。作為“洋務運動”的代表工廠，漢陽鐵廠雖然是當時亞洲最早、最大的鋼鐵廠，有“20世紀雄廠”之稱，但在內(nèi)憂外患的近代中國，注定只能是身不逢時、命運多舛?！把髣者\動”失敗之后，國家動蕩，漢陽鐵廠也經(jīng)歷了眾多波折，1924年，漢陽鐵廠停產(chǎn)，配套礦山落入日本人之手，成為日本制鐵所的原料輸出基地。1937年，國民政府軍政部以“前方抗戰(zhàn)需要，自行鑄造鋼件甚急……亟需借用漢陽鐵廠”為名接收了該廠，計劃重新開爐煉鋼以供軍用。1938年2月7日，由于重鎮(zhèn)武漢也朝不保夕，蔣介石頒發(fā)手令：“漢陽鋼鐵廠應擇要遷移，并限3月底遷移完畢為要！”

工業(yè)界的“敦刻爾克大撤退”

于是，為了保存與日本侵略者拼死一戰(zhàn)的“本錢”，在國民政府“鋼鐵廠遷建委員會”的組織下，馬力蒸汽機隨同漢陽鐵廠的其他設備一道，于1938年3月至10月逆江而上，悲壯西遷。那段時間里，工作人員冒著日機的轟炸，日夜不停地將數(shù)萬噸的生產(chǎn)設備和器材搶運到長江邊上的重慶大渡口，途中，23名工人被炸死，58人受傷，烈士們的英魂庇佑著重鋼的誕生。那時的重鋼擁有綦江、南桐兩大煤鐵礦基地和專用的鐵路與水上運輸系統(tǒng)，云集了來自全國各地的鋼鐵工業(yè)精英，鼎盛時期有員工15699人，鋼鐵產(chǎn)量一度占到抗戰(zhàn)大后方鋼鐵總量的90%，除提供鋼材供各兵工廠制造武器外，還試制、制造過飛機炸彈、迫擊炮彈、德式磁質(zhì)地雷、避彈鋼板和卡賓槍用鋼料等半成品武器，是抗戰(zhàn)時期后方最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，被贊譽為“國之楨干”，為抗日戰(zhàn)爭的勝利立下了汗馬功勞。

而在這場工業(yè)界的“敦刻爾克大撤退”中，馬力蒸汽機的重要部件飛輪曲拐軸在遷徙途徑宜昌時遭遇日機轟炸，不幸沉入江中，直到解放后，在人民政府的組織下才將飛輪曲拐軸打撈出水，該機得以及時修復并投入使用。建設新中國時期的重鋼，在生產(chǎn)時因為該機器有節(jié)奏的蒸汽轟鳴聲響徹鋼城上空，猶如戰(zhàn)斗的號角，激勵了一代又一代重鋼人的生產(chǎn)熱情。

新中國時期，重鋼更是熱火朝天地投入到當時的建設熱情之中。1952年4月10日，重鋼試軋成功了新中國第一根重軌一中華式38kg/m重軌，并用該產(chǎn)品鋪成了解放后我國第一條鐵路一成渝鐵路。接著，重鋼馬不停蹄，不負眾望，不斷開發(fā)生產(chǎn)新品種，實現(xiàn)了礦用槽幫鋼系列化。1983年，由該馬力蒸汽機軋鋼生產(chǎn)線生產(chǎn)的18#槽幫鋼創(chuàng)國家銀制獎牌，1984年軍工用復銅深沖扁鋼又榮獲冶金部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號，為重鋼贏得了“北有鞍鋼，南有重鋼”的美譽。新中國老一輩領導人毛澤東、朱德、劉少奇、鄧小平等先后親臨該機軋鋼生產(chǎn)線視察。直到1985年，型鋼廠節(jié)能改造，電動機取代了蒸汽機，該機作為中國最后一臺以蒸汽機為動力的軋鋼原動機停產(chǎn)下馬，得以完成歷史使命。可以說，這部馬力蒸汽機的歷史就是一部濃縮的重鋼歷史，顛沛流離、歷經(jīng)滄桑，記載了中國鋼鐵工業(yè)的歷史艱辛，見證了中華民族抗日救國的壯舉，也訴說了新中國建設的榮光。

觸摸那激情燃燒的歲月

云霧漸開，陽光灑向斑駁的廠房，也將我們探訪的思緒從重鋼厚重的歷史中拉了回來。環(huán)顧整個重慶工業(yè)博物館，巨大的齒輪、如碉堡一般的鋼水爐、高聳入云的煙囪……一切的一切都凸顯出了歷史的厚重感。園區(qū)內(nèi)放置著三臺火車機車，據(jù)工作人員介紹，這三部火車機車曾服務于重鋼運輸部，承擔著廠區(qū)內(nèi)半成品和原料的運輸工作，為重鋼廠的生產(chǎn)建設做出了巨大的貢獻。20多年的服役，如今得以卸下歷史的重擔。順著火車的方向往前走，還有一小段鐵軌與對面的火車相依相偎，一起成為了工業(yè)時代的寶貴見證。鐵軌旁是面積達4萬多平方米的重鋼老廠房，包括重鋼原建于1940年的大型軋鋼廠房、修建于1985年前后的大型主電室，以及修建于上世紀80年代的廠辦機關大樓及食堂等重要建筑，3根大煙囪也將永久保留。漫步其中，仿佛時間凝滯，機械的轟鳴聲依然在耳邊回響，抬頭四顧一切卻又銹跡斑斑，讓人只覺滄海桑田，物是人非。

與廠房部分的厚重和滄桑相比，園區(qū)內(nèi)廣場部分顯得更加艷麗與明快。廣場中遍布著各種機械雕塑、火車頭等零部件，都被刷上了艷麗的色彩，仿佛孩童手中的積木。留存的建筑墻面上也多了彩色的涂鴉，巨大的齒輪設備錯落有致的擺放著，甚至還有大家熟悉的卡通角色“機器人9號”。廣場正中的臺子上放置著一架運-五型飛機，雖陳舊斑駁，但結構完整，前端向上，仿佛隨時可以展翅翱翔。廣場如同一個五彩繽紛的童話世界，將巨人的玩具囊括其中。

在廣場旁曾經(jīng)的員工活動室，“對話·歷史”大畫幅攝影展正在進行。在記錄展現(xiàn)場，名為“時光·漫步”的藝術裝置吸引了人們的注意。一條巨大的紅色綢布后，20余個用厚亞克力裱透明貼的人型裝置和舊機械零部件置于紅布之上，底部連接的是采用網(wǎng)格布噴繪的重鋼昔日工作場景，構成一條紅色的時光通道。背景里的鋼鐵工人躍出畫面，從遠及近，他們或站、或坐、或倚，結合現(xiàn)場的舊機械零部件，仿佛昨日場景重現(xiàn)，讓人們回到了那段激情燃燒的歲月中。在四周的墻壁上，懸掛著重慶著名攝影家秦文、戴小兵、蔣良、李曉飛、彭永益、劉宏毅等的作品，幸得有這樣一群人，將屬于重鋼的那些或震撼、或動人、或溫馨的瞬間用鏡頭定格，讓我們得以通過這些影像，去觸摸那段激情燃燒的歲月，聽照片講述那人、那物、那景的故事。據(jù)工作人員介紹，為了讓人們能夠更加近距離地感受重鋼的歷史和文化，博物館還將繼續(xù)征集各種工業(yè)文物和老重鋼的物件，如曾使用過的黑白電視、縫紉機、銅水瓶等，讓人們能夠從更多的片段和畫面中感受那個充滿著傳奇的年代。

黃昏漸至，夕陽在鋼鐵的軀干上映出了火一般的色彩，仿佛燃燒著每一位重鋼人在這里的回憶和汗水。工業(yè)的繁榮鑄就了人類不斷提升的存在尊嚴和生活理想，中國工業(yè)從19世紀末的閉塞落后、80年代的奮起直追到如今的“中國制造”享譽世界，成為公冶強國，是幾個世紀鋼鐵人隱忍交織的一路血淚和榮耀，而重鋼，便是這一路上中國核心的工業(yè)力量，鑄就了諸多輝煌，成為城市工藝記憶中最有分量的時代符號之一。endprint