摘 要：航空的安全決定了航空業(yè)的發(fā)展方向，而航空維修是保障航空安全的重要因素之一，在航空維修生產(chǎn)過(guò)程中的人為因素往往會(huì)直接影響到維修生產(chǎn)質(zhì)量，為了保障航空運(yùn)輸安全穩(wěn)定的發(fā)展，需對(duì)航空維修及生產(chǎn)的人員進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。

關(guān)鍵詞：航空維修；人為因素；管理；探究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.234

0 前言

由于高空的大氣壓強(qiáng)與地面的大氣壓強(qiáng)存在差異，在航空器的生產(chǎn)及維修中涉及到零的件類(lèi)型較多，且航空器各部件由許多復(fù)雜的零件組合而成。在高空的高空、高壓及高運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，為保障航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)需不斷的維修與改進(jìn)。因此，隨著航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，其對(duì)航空器的維修技能、維修知識(shí)及維修規(guī)章制度也在不斷提高。本文通過(guò)分析航天器的維修技能、維修知識(shí)及維修規(guī)章制度中的不足，提出一些改進(jìn)措施。

1 航空維修生產(chǎn)中人為因素管理存在的問(wèn)題

1.1 維修技能參差不齊

由于航空維修工作是經(jīng)不斷摸索發(fā)展的，有經(jīng)驗(yàn)的維修工作人員對(duì)技術(shù)掌握比較扎實(shí)，但無(wú)法解釋其維修過(guò)程中的理論知識(shí)；而高校培養(yǎng)的維修技術(shù)人員對(duì)航天器的運(yùn)行維修理論熟記于心，但缺乏實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)，這就導(dǎo)致了維修工作人員的維修技術(shù)發(fā)展不均衡。同時(shí)，部分的維修技術(shù)人員在維修工作中缺乏熟練的技術(shù)及在維修中無(wú)法分析出航天器故障的原因，使得航天器相關(guān)的維修工作沒(méi)有得到及時(shí)的處理，這在一定程度上阻礙了航空器的維修進(jìn)度，增加了航天器的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)[1]。

1.2 維修知識(shí)培訓(xùn)少

科技的發(fā)展促進(jìn)的航天器進(jìn)行改革生產(chǎn)，如此一來(lái)航天器的維修工作更加精密，且發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的改進(jìn)也使得維修技術(shù)及方法發(fā)生了改變，如發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)發(fā)生變化后其使用的燃料及潤(rùn)滑劑等相應(yīng)的發(fā)生變化。在進(jìn)行新型航天器的維修過(guò)程中，若維修技術(shù)人員缺乏正確性的維修指導(dǎo)，會(huì)在在一定程度上對(duì)航天器的維修工作造成影響。同時(shí)因航天器的更新，其相應(yīng)的維修參考資料未能及時(shí)的普及培訓(xùn)，使維修工作人員在維修過(guò)程中出現(xiàn)技術(shù)錯(cuò)誤。與此同時(shí)，航天器維修工作人員在進(jìn)行維修施工過(guò)程中，相關(guān)的修知識(shí)的缺失使員工在維修過(guò)程中留下安全隱患。

1.3 管理規(guī)章制度缺失

管理規(guī)章制度的缺失，使得維修工作的責(zé)任無(wú)法落實(shí)，這就使得部分維修員工缺乏上進(jìn)心及進(jìn)取心。例如航天器因維修中的人為因素而不能正常運(yùn)行，在此情況下沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行分析與判斷，這就使得航天器的故障無(wú)法落實(shí)責(zé)任追究，使維修工作人員無(wú)心開(kāi)展航天器維修工作。如此以往，航天器的維修工作將無(wú)法在正常標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)完成維修工作，使航天器在維修過(guò)程中存在安全隱患[2]。

2 航空維修生產(chǎn)中人為因素管理的策略

2.1 加強(qiáng)人員責(zé)任管理

航天器是由精密的零件組合而成，因此應(yīng)重視航空器的維修工作，對(duì)其進(jìn)行有規(guī)劃的管理可避免人為因素對(duì)航空事業(yè)安全發(fā)展的影響。因此，要減少由于維修過(guò)程中人為因素對(duì)整個(gè)過(guò)程造成的影響，應(yīng)該讓相關(guān)的工作人員充分地認(rèn)識(shí)到維修工作的重要地位，提高工作人員的責(zé)任感。航天器維修管理過(guò)程中需提升維修工作人員的自身的責(zé)任意識(shí)，培養(yǎng)其意識(shí)到航天器維修過(guò)程中的人為因素對(duì)維修工作效果的影響。同時(shí)，為了提高維修質(zhì)量需落實(shí)一對(duì)一的維修責(zé)任管理，鼓勵(lì)維修工作員工加強(qiáng)維修業(yè)務(wù)水平的提升，減輕航空運(yùn)輸?shù)陌踩?zé)任負(fù)擔(dān)。同時(shí)，維修工作人員可采用合理的手段進(jìn)行隨時(shí)隨地的監(jiān)測(cè)，進(jìn)而有效地進(jìn)行處理與評(píng)估，制定出合理的維修方案。與此同時(shí)，在整個(gè)工作過(guò)程中要增強(qiáng)資源的投入，改善原有的工作狀況，從而使維修人員可以在良好的環(huán)境中充分展現(xiàn)自己，也在一定程度上提高維修人員的凝聚力。而且，在技術(shù)維修的過(guò)程中可以實(shí)行按勞分配的工作模式激發(fā)員工的積極性。

2.2 營(yíng)造良好管理氛圍

為了推動(dòng)航空運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，航空企業(yè)在航天器的維修過(guò)程中需加強(qiáng)維修文化的建設(shè)，使相關(guān)維修工作人員通過(guò)維修文化感知自身肩負(fù)的維修使命，為航空維修生產(chǎn)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，在良好的文化管理氛圍中，可促進(jìn)航空維修工作人員展開(kāi)公平的競(jìng)爭(zhēng)，從而在維修過(guò)程中提升自己的維修實(shí)力。此外，還可形成和諧的競(jìng)爭(zhēng)合作工作環(huán)境，促進(jìn)員工間的進(jìn)行團(tuán)結(jié)合作，提高員工間的信任度，也為航空的維修工作的發(fā)展提供充分的保障。與此同時(shí)，在航空維修文化建立的過(guò)程中，要積極宣傳人為因素的安全文化，以安全作為維修的基本指導(dǎo)理念，使員工在維修過(guò)程中重視安全的基本原則，從而形成良好的工作氛圍，為人為因素的安全管理發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)[3]。

2.3 健全管理規(guī)章制度

健全標(biāo)準(zhǔn)化的制度管理，以安全發(fā)展作為維修工作的基本準(zhǔn)則。同時(shí)，進(jìn)行嚴(yán)格的制度管理，建立可促進(jìn)航空企業(yè)發(fā)展的全方位管理制度。如，航天器維修工作人員在其工作前應(yīng)熟讀《飛機(jī)維修手冊(cè)》和《工作程序手冊(cè)》，并在航天器維修工作過(guò)程中嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行規(guī)范的維護(hù)與生產(chǎn)，從而保證其整個(gè)維修施工過(guò)程都能達(dá)到安全檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。此外，還可在維修工作過(guò)程中，將規(guī)范化行為管理的規(guī)章制度轉(zhuǎn)化為主動(dòng)、自覺(jué)的行為管理的規(guī)章制度，如此一來(lái)可在一定程度上降低因人為因素而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，航空器在維修過(guò)程中維修人員的技能與知識(shí)儲(chǔ)備是保障航空運(yùn)輸安全的重要因素，因此人為因素在維修中發(fā)揮了重要作用。在航空器的維修工作中，維修員工的狀態(tài)在一定程度上會(huì)影響航天器的維修質(zhì)量。因此，在進(jìn)行人為因素的管理中應(yīng)避免員工承受過(guò)大的工作負(fù)荷、疲勞工作及工作進(jìn)度施壓等。同時(shí)，為了推動(dòng)我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，利用科學(xué)的管理模式提升航空維修工作人員的維修技術(shù)，拓展航空維修工作人員的維修知識(shí)儲(chǔ)備，制定科學(xué)的管理規(guī)章制度，以避免航空維修中的人為因素影響，以有效促進(jìn)航空運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏爽.利用DEMATEL-ANP法對(duì)航空維修中人為因素的分析[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（03）：156.

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[3]韓良元.航空維修中人為差錯(cuò)誘因分析與預(yù)防建議[J].科技視界，2017（05）：321.

作者簡(jiǎn)介：秦芃（1982-）男，陜西咸陽(yáng)人，碩士，助教，研究方向：航空產(chǎn)業(yè)管理。endprint