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不久前，美國密歇根大學交通研究院發(fā)布了關于遭受交通事故人數(shù)的國家排行榜，其中排名前五的國家分別是：納米比亞、美國、澳大利亞、英國、蒙古國。排名靠前的英國近期對于超速罰款的制度做出了改變，將會根據(jù)違法者的個人收入，按照一定比例進行罰款。

交通事故恐怕是除自然災害外對人類造成傷害最多的破壞性事件了。每每談到交通事故那些血肉模糊的慘烈畫面歷歷在目，著實讓人痛心不已。而機動車輛的使用又的確是一個不可逆、不可改變的事實。

近年來，交通事故的案例不斷增加，超速、酒駕等原因造成的悲劇讓人不忍直視。身邊的人總是說著讓人耳朵聽出繭子的那些話“開車要注意”、“不能酒駕、不要開太快”，其實道理誰都懂，可是真正能做到的人又有多少。一旦開車上了路，那些“老套”的話就被拋在了腦后、留在了原地，總也追趕不上飛馳的思想。

大多數(shù)人開車除了是作為出行的一種便利方式外，更多的是為了享受開車的樂趣。掌控和速度是多數(shù)人所追求的，受夠了生活的束縛，一腳油門得到的是一種釋放。追求快速卻也是將危險拉的更近了，“常在河邊走，哪有不濕鞋”車開在路上，難免不會發(fā)生一些擦擦碰碰，而過高的速度就會使得事態(tài)嚴重化，高速的撞擊，其結果可想而知。

而盡量降低事故造成的損傷、減少交通事故的發(fā)生，最行之有效的辦法就是制定更完善、更合理的規(guī)章制度，通過制度、法律來約束人們的行為。

英國是一個交通事故多發(fā)的國家，造成交通事故的原因也是五花八門，超速、酒駕、追尾、司機玩手機……在這些不正確的駕駛行為之中，車速越快，發(fā)生事故的幾率也就越大，而且事故造成的傷亡率也會上升。

政府部門針對此類現(xiàn)象的管制措施自然是不會少，可即使這樣，還是控制不住一些人想要感受速度與激情的欲望。況且超速的罰款對于那些開著跑車純粹追逐速度的人來說，都不是事兒。

處罰委員會表示：現(xiàn)有的罰則已不足以反映超速駕駛潛在的危害?！澳Ц咭怀?，道高一丈”，英國對于罰款的新制度，可以說是在一定程度上讓那些對此不屑一顧的富家子弟頭疼了一回。

新的超速罰款制度將根據(jù)違法者的收入，按照一定的比例進行罰款。罰款主要分為三級：A級、B級和C級。

其中C級最為嚴重，在限速30英里（約48公里）每小時的道路上以51英里（約82公里）每小時及以上的車速駕駛，或者在限速70英里（約112公里）每小時的道路上，如果以超過101英里（約163公里）每小時的車速行駛的話，就會收到C級處罰，按照其每周收入的125%到175%進行罰款，取消駕駛資格7到56天，或扣除6分。

B級處罰為中等超速罰款，在限速30英里（約48公里）每小時的道路上，如果以41到50英里（約66到80公里）每小時的車速駕駛，或者在限速70英里（約112公里）每小時的道路上以91到100英里（約146到161公里）每小時的速度行駛，則會罰款每周工資的75%到125%，取消駕駛資格7到28天不等，或者扣除4到6分。

A級處罰，是在限速30英里（約48公里）每小時的道路上以31到40英里（約50到64公里）每小時的速度駕駛，或者在限速70英里（約112公里）每小時的道路上以71到90英里（約114到145公里）每小時的速度駕駛的情況下，罰款司機收入的25%到75%，并扣3分。

對于更加嚴重的超速者，可能會取消駕駛資格更長時間，甚至會根據(jù)超出的速度多少來進行罰款，超出限速越多罰的也就越多。同時，執(zhí)法者可以自行決定處罰的金額，他們可以通過考量超速駕駛的司機是否為慣犯、當時的環(huán)境因素等來進行決定。而這些新的制度措施，都是為了進一步鞏固執(zhí)法的效果。

究竟這樣抬升罰款的方式能否改善人們超速的行為？這需要時間來考察，但是，從經(jīng)濟上對人進行制約還是一個比較可行的辦法?？梢哉f這個全新的規(guī)定從最初的“平等”轉變成了“公平”。一定程度上，讓人們意識到超速的嚴重性，認識到不管自己是貧窮還是富有，都會為自己的超速行為付出巨大的代價。只是，這樣的方式會不會讓一些人心存僥幸，因為自己的收入微薄，甚或沒有收入，就隨心所欲不受拘束？我們不得而知。endprint