姜浩然++王若菌++張智華

摘 要：電梯的安全使用關(guān)系到消費者的生命安全。針對電梯系統(tǒng)運行及使用特點，評估電梯質(zhì)量風(fēng)險，有利于降低電梯事故影響。從人、機、環(huán)境、管理綜合角度對電梯進(jìn)行風(fēng)險評估。先確定風(fēng)險評估要素和風(fēng)險類別，然后有針對性地采取風(fēng)險控制措施，將風(fēng)險降低到人們可接受的范圍。

關(guān)鍵詞：電梯 風(fēng)險評估 風(fēng)險辨識 風(fēng)險控制 安全對策

中圖分類號：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）09（b）-0057-02

電梯事故頻繁發(fā)生，電梯成“吃人”的陷阱，電梯安全令人堪憂，產(chǎn)生了公共安全焦慮。如2015年9月13日下午14：30左右，遼寧省新民市中興東路富源商廈電梯發(fā)生塌陷事故。2016年11月11日下午14：30左右，上海青浦區(qū)吾悅廣場發(fā)生一起意外，一名年僅4個月的男嬰不慎從3樓高度的自動扶梯上墜落，送醫(yī)后搶救無效死亡。2017年2月3日，遼寧沈陽的楊超林和楊勇叔侄二人在乘坐電梯時發(fā)生溜車事故，電梯從28層快速下墜到3層，二人當(dāng)場死亡。這些事故無不突出對電梯事故進(jìn)行風(fēng)險控制的重要性。因此，對電梯風(fēng)險進(jìn)行評估，減少由于電梯質(zhì)量造成的事故風(fēng)險具有深遠(yuǎn)的社會意義。

隨著時代進(jìn)步，電梯的普及程度越來越高，但其帶來的安全問題也越來越多。因此每個國家都對保障電梯安全非常重視。各個國家為了更有效、合理地管理和使用電梯，聯(lián)系自身國家的電梯使用和管理現(xiàn)狀，制定出了保障電梯這類特種設(shè)備安全的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)[1]。目前，我國對于電梯質(zhì)量風(fēng)險評估理論和方法的研究相對較晚，尚在起步發(fā)展階段。

1 風(fēng)險辨識與分析

1.1 電梯系統(tǒng)組成

電梯屬于特種設(shè)備，結(jié)構(gòu)組成很復(fù)雜，因此其潛在的安全風(fēng)險因素也復(fù)雜多樣。根據(jù)電梯結(jié)構(gòu)特點及電梯事故的大量案例分析，電梯的安全風(fēng)險因素主要分為機械、材料和電氣三個方面，三種因素相互獨立，又會相互影響，一旦發(fā)生電梯事故就會造成人員被困、傷亡等。

電梯由八大系統(tǒng)組成，包括曳引系統(tǒng)（電動機、制動器、減速器、曳引繩、導(dǎo)向輪、繩頭組、聯(lián)軸器）、導(dǎo)向系統(tǒng)（導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架）、轎廂（轎廂架、轎廂體）、門系統(tǒng)（轎廂門、層門、開門機、聯(lián)動機構(gòu)、門鎖）、重量平衡系統(tǒng)（對重、重量補償裝置）、電力拖動系統(tǒng)（曳引電動機、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、電動機調(diào)速裝置）、電力控制系統(tǒng)（操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器）、安全保護系統(tǒng)（限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護裝置）。

1.2 電梯風(fēng)險辨識與分析

1.2.1 電梯事故三要素分析

危險源是事故的根源和狀態(tài)，危險是發(fā)生事故的必要前提。導(dǎo)致電梯事故的三要素為人、物、環(huán)境。

人是指人的不安全行為，包括人失誤和故意行為以及管理失誤等。在電梯的運行和管理中，人扮演著很重要的角色，在方便人類運輸?shù)耐瑫r，保護人的安全也是至關(guān)重要的。

（1）維護者：許多電梯安裝人員工作態(tài)度消極不認(rèn)真，在安裝電梯時沒有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，使得電梯的某些零件在投入運行后不能正常運轉(zhuǎn)，或由于安裝位置不夠精確造成大量磨損，可靠性降低直至失效，最終導(dǎo)致事故發(fā)生，造成嚴(yán)重后果。

（2）使用者：由于使用者不了解電梯使用的相關(guān)知識以及安全意識的薄弱，當(dāng)電梯發(fā)生故障時一心想要快速逃離轎廂，擅自扒開層門，可能會增加故障情況的嚴(yán)重程度，甚至?xí)l(fā)生失足墜落事故，造成人員傷害。

（3）管理者：一些電梯管理人員通常為了節(jié)省經(jīng)費，并未按照《中華人民共和國特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》對電梯進(jìn)行定期的徹底檢修，還有可能聘請一些不負(fù)責(zé)任的維保公司甚至一些沒有工作證的業(yè)余人員對電梯進(jìn)行檢查維修，使得一些安全隱患并未被發(fā)現(xiàn)，最終導(dǎo)致電梯事故的發(fā)生。

物是指電梯設(shè)備的不安全狀態(tài)，例如曳引輪磨損、安全裝置失效、轎廂驅(qū)動門速度過快等，所以可以對電梯的各系統(tǒng)及子系統(tǒng)（井道、機房、轎廂、層門、安全保護系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)等）的物理狀態(tài)（大小、材料性質(zhì)、運行動狀態(tài)等）進(jìn)行危險辨識。

環(huán)境是指自然環(huán)境和社會環(huán)境，如溫度、氣候情況、風(fēng)雨雷電、地震、電磁現(xiàn)象（EMC）、建筑物的狀況及用途等。

1.2.2 電梯事故原因類型分析

導(dǎo)致電梯發(fā)生事故的原因有很多，包括以下幾個方面。

（1）涉及一般機械危險狀態(tài)（如機械部件的破裂；零件或工具的傾斜、傾覆或墜落；機械安全部件的破裂或失效等）。

（2）涉及運動零部件（如轎廂意外或非預(yù)期的啟動；轎廂超過額定速度等）。

（3）涉及因重力引起。

（4）涉及電氣危險、熱危險、化學(xué)危險。

（5）涉及人機工程學(xué)。

2 風(fēng)險控制措施

根據(jù)上述分析，結(jié)合系統(tǒng)安全有限次序，提出如下風(fēng)險控制措施。

（1）按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計電梯，并配置其中相關(guān)部件。例如：在本例中，為使電梯在各種情況下都有足夠的曳引力，應(yīng)當(dāng)按照GB 7588-2003（2015）《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中關(guān)于滿足曳引條件的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計，需要考慮的因素有：轎廂的制動減速度、曳引繩在曳引輪槽中的當(dāng)量摩擦系數(shù)、曳引繩在曳引輪上的包角、載有125%額定載荷的轎廂位于最低層與空載轎廂位于最高層時曳引輪兩邊鋼絲繩中的較大靜拉力與較小靜拉力等；為使電梯不超載，應(yīng)當(dāng)根據(jù)電梯安全監(jiān)督規(guī)程有關(guān)規(guī)定，設(shè)計的乘客電梯轎廂面積不超過額定面積的5%。

（2）加強日常檢查和維護保養(yǎng)工作。加強對電梯的日常檢查工作是發(fā)現(xiàn)事故隱患及時整改最有效的方法之一。例如：制動輪與制動閘瓦的間隙是可以通過日常的檢查發(fā)現(xiàn)問題并及時調(diào)整，避免事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。而每月2次的維護保養(yǎng)除對設(shè)備進(jìn)行清潔、潤滑等工作外，檢查所有安全裝置和電梯功能是否有效是其中重要的內(nèi)容，在本例中超載開關(guān)的電氣有效性驗證至關(guān)重要，只有保證它的有效，才能確保電梯在規(guī)定的載重環(huán)境下運行。

（3）定期對電梯進(jìn)行修理。電梯的工作特點決定了在使用一段時間后，不可避免會出現(xiàn)運動部件的磨損和電氣部件的老化，為了保證電梯始終處于安全、可靠的運行狀態(tài)，必須針對相關(guān)部件進(jìn)行必要的調(diào)整、清洗、修復(fù)、更換，如本例中，制動器接觸器和鐵芯部件的檢查、制動力力矩校核、調(diào)速器的檢查等工作。

（4）定期進(jìn)行檢測。根據(jù)目前國家相關(guān)規(guī)定，電梯每年必須進(jìn)行強制性檢測，電梯大修后也必須進(jìn)行檢測，檢測合格方可繼續(xù)使用。通過上例的分析可以看到，有些問題使用單位不具備技術(shù)能力和手段，維修保養(yǎng)單位容易忽視，定期對電梯進(jìn)行安全檢測是彌補這些不足的有效手段。

參考文獻(xiàn)

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