鐘久銘

摘 要：近年來(lái)，水運(yùn)、公路等交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展速度十分迅速，在公路工程當(dāng)中有一個(gè)比較重要的組成就是公路交通技術(shù)，這對(duì)于公路工程有著非常重大的意義。但是從目前的情況來(lái)看，在對(duì)公路工程進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)方面有著很多的問(wèn)題，所以應(yīng)當(dāng)要積極解決這些問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：公路工程 施工技術(shù) 問(wèn)題 對(duì)策

國(guó)民經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中交通運(yùn)輸行業(yè)也在其中發(fā)揮著重要作用，尤其是水運(yùn)與公路，發(fā)展十分迅速。從這里可以看出，公路工程的質(zhì)量在整個(gè)公路建設(shè)當(dāng)中占據(jù)的地位非常重要。從目前的建設(shè)公路工程出發(fā)，首先要做的就是要保證其施工質(zhì)量，因此需要采用比較先進(jìn)的施工技術(shù)還有管理理念，同時(shí)需要在實(shí)踐中不斷的摸索出更多的新工藝、新技術(shù)，推動(dòng)公路建設(shè)的發(fā)展。

1.公路工程建設(shè)中施工技術(shù)方面存在的問(wèn)題

1.1 控制路基圖含水量的問(wèn)題

與水運(yùn)工程相比，在對(duì)公路工程進(jìn)行施工的過(guò)程中需要重視的一個(gè)問(wèn)題技術(shù)要控制路基土里面的含水量，因?yàn)闊o(wú)論是對(duì)土壤進(jìn)行整形拌和還是進(jìn)行填筑，都要對(duì)土壤當(dāng)中存在的水分進(jìn)行控制，這對(duì)施工的質(zhì)量有著直接的影響。在施工進(jìn)行過(guò)程中如果其土壤里面的水行兩太大的話，在對(duì)公路進(jìn)行碾壓的時(shí)候就會(huì)非常容易發(fā)生因?yàn)椴环€(wěn)定的結(jié)構(gòu)造成的變形情況的發(fā)生，這也就是人們經(jīng)常說(shuō)的“彈簧“。

1.2 基底施工方面的問(wèn)題

交通運(yùn)輸設(shè)施也好，公民建設(shè)也罷，都需要對(duì)其進(jìn)行基地施工，其施工的情況和工程能否成功施工有著直接的聯(lián)系。但是，因?yàn)槲覈?guó)地大物博、幅員遼闊，地域不同導(dǎo)致其地質(zhì)條件也有著明顯差異，因此，要對(duì)不一樣的地質(zhì)條件進(jìn)行針對(duì)性的處理措施，如此也就給公路工程的施工建設(shè)帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)。從當(dāng)前的情況來(lái)看，在對(duì)公路工程進(jìn)行施工的過(guò)程中遇到的大部分地質(zhì)都是軟土地質(zhì)，遇到這樣一類地基時(shí)，現(xiàn)存的技術(shù)還是可以對(duì)其進(jìn)行處理的?？墒侨绻龅奖容^特殊的地質(zhì)土的時(shí)候，我國(guó)的施工技術(shù)就顯得有些不足。由于現(xiàn)在沒(méi)有太多的參考案例，因此很難制定出一個(gè)合理科學(xué)的施工方案來(lái)指導(dǎo)施工。

1.3 路面不平整方面的問(wèn)題

混凝路面所呈現(xiàn)的平整度是對(duì)公路工程進(jìn)行驗(yàn)收的一個(gè)技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)其展現(xiàn)出來(lái)的數(shù)據(jù)也比較直觀，其對(duì)路面的行車的安全性、舒適性方面都有著直接的影響。如果路面不平整的話不僅會(huì)讓行車的安全性、舒適性降低，而且還會(huì)加大行車阻力，加快油耗，同時(shí)，不平整的路面一旦下雨的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)雨水積滯的現(xiàn)象，會(huì)破壞路面結(jié)構(gòu)。造成路面不平整主要有下面幾個(gè)方面的原因：（1）路面平整度受到瀝青含量的影響，如果瀝青含量太高在高溫條件下就會(huì)出現(xiàn)瀝青混合料變軟的情況，先行車荷載作用太大的話就會(huì)在上面出現(xiàn)車轍。如果瀝青含量太小粘結(jié)力就不好，這樣就會(huì)容易讓路面產(chǎn)生破碎、松散等現(xiàn)象，情況嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)產(chǎn)生坑槽，自然平整度會(huì)降低。（2）路面平整度還受到礦料當(dāng)中的針片狀含量的影響，如果其中的針片狀含量比較高的話就會(huì)在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)壓碎過(guò)早的情況，退化級(jí)配，互相之間原有的搭架就會(huì)產(chǎn)生空洞，這些從切面斷面就可以看出來(lái)。盡管可以利用加大瀝青用量的方法來(lái)對(duì)其彌補(bǔ)，但是一味的加大瀝青用量自然會(huì)讓瀝青混合料品質(zhì)降低，從而對(duì)路面平整度造成影響。還有，針片含量非常高的話在進(jìn)行礦料的振動(dòng)拌和分篩的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)造成停機(jī)。

1.4 排水方面的問(wèn)題

排水問(wèn)題是公路交通工程比較重視的一個(gè)問(wèn)題。特別是在那些雨季多的那些城市，需要提前做好排水方案，不然到了雨季來(lái)臨的時(shí)候城市就會(huì)出現(xiàn)大面積積水，讓人們的出行受阻，進(jìn)而對(duì)人們的日程生活造成了很多不好的影響，同時(shí)在一定程度上還影響著城市的安定。

2.改善公路施工技術(shù)的方案

2.1 加強(qiáng)質(zhì)檢方面的基礎(chǔ)工作

2.1.1 強(qiáng)化檢測(cè)試驗(yàn)手段

認(rèn)真執(zhí)行檢測(cè)試驗(yàn)工作有助于公路工程施工，因此，需要安排一些專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員還有配備專業(yè)儀器來(lái)完成檢測(cè)試驗(yàn)工作。為了提升檢測(cè)手段，公路工程建設(shè)的相關(guān)部門(mén)需要對(duì)工地試驗(yàn)室增強(qiáng)監(jiān)督，以便進(jìn)行平時(shí)的抽驗(yàn)還有檢測(cè)試驗(yàn)試驗(yàn)工作，進(jìn)而確保公路工程的整體質(zhì)量。

2.1.2 重視質(zhì)量信息

在工程進(jìn)行開(kāi)工以前，各個(gè)不同的建設(shè)單位主要把測(cè)試統(tǒng)計(jì)表格及報(bào)表、檢驗(yàn)報(bào)告還有原始記錄表等發(fā)送給施工單位，同時(shí)規(guī)定其需要定期向監(jiān)理單位還有建設(shè)單位報(bào)送各類資料。通過(guò)檢驗(yàn)人員手上的各方面資料來(lái)及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工的各種情報(bào)還有數(shù)據(jù)，如此才可以正確分析質(zhì)量動(dòng)態(tài)，并且及時(shí)的采取應(yīng)急措施。

2.1.3 重視培養(yǎng)技術(shù)型人才

在對(duì)公路工程進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中一直比較缺乏技術(shù)水平較高的人才，現(xiàn)在的科技發(fā)展的速度越來(lái)越開(kāi)，很多人人地設(shè)備機(jī)器的依賴性很強(qiáng)，自然自身?yè)碛械募寄芫烷_(kāi)始出現(xiàn)了退化的情況。因此，各個(gè)施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)要組織員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，最好能組織員工們對(duì)施工當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題展開(kāi)討論，這樣一來(lái)可以相互學(xué)習(xí)，更好的總結(jié)教訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。還有，可以請(qǐng)一些專業(yè)知識(shí)比較強(qiáng)的人來(lái)企業(yè)開(kāi)講座，讓員工們可以學(xué)到一定的理論知識(shí)，這樣員工在進(jìn)行施工的時(shí)候才能夠舉一反三，正確運(yùn)用解決方法。

2.2 優(yōu)化施工流程

對(duì)公路施工進(jìn)行優(yōu)化不可以簡(jiǎn)單的理解為對(duì)施工過(guò)程中的步驟進(jìn)行優(yōu)化，其中更需要注重的應(yīng)當(dāng)是對(duì)其建設(shè)流程進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。在對(duì)工程進(jìn)行施工的時(shí)候，具備一個(gè)比較方便簡(jiǎn)單的流程是非常重要的，需要避免出現(xiàn)重復(fù)施工流程的現(xiàn)象，因?yàn)槭┕ち鞒讨貜?fù)就會(huì)延長(zhǎng)工期，加大成本。同時(shí)，施工流程并不是固定的，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)要根據(jù)自身實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行正確的決定，讓施工流程安排能夠做到優(yōu)化施工，避免資源浪費(fèi)。這樣就會(huì)讓優(yōu)化整體施工質(zhì)量?jī)?yōu)化，對(duì)工程的整個(gè)后期施工都有益。

2.3 對(duì)基土當(dāng)中的含水量進(jìn)行合理控制

對(duì)公路工程進(jìn)行施工的過(guò)程中需要用到的重要材料就是土壤，但是土壤的化學(xué)物理性質(zhì)都非常的復(fù)雜，這些都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。土壤里面存在的含水量是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，對(duì)工程建設(shè)的影響很大。所以，對(duì)含水量進(jìn)行合理的控制是當(dāng)前需要面對(duì)的課題。相關(guān)的施工企業(yè)在處理這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，可以運(yùn)用的一個(gè)方法就是進(jìn)行土地?fù)粼囼?yàn)，這樣可以讓土壤當(dāng)中的含水量處于最佳狀態(tài)，還有將現(xiàn)場(chǎng)施工情況和實(shí)驗(yàn)所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)合，進(jìn)而讓公路工程的質(zhì)量得到進(jìn)一步保證，讓公路的壽命可以延長(zhǎng)。endprint

2.4 優(yōu)化基地施工措施

在對(duì)基地進(jìn)行處理的時(shí)候，施工人員需要給予一定的重視，因?yàn)楣こ藤|(zhì)量會(huì)受到基地的影響。所以相關(guān)的工作人員選擇基地處理的方式的時(shí)候要從實(shí)際情況出發(fā)。從目前的情況看，我國(guó)在進(jìn)行公路工程建設(shè)的時(shí)候遇到的大部分基地都是軟土地基，在這個(gè)時(shí)候，，就可以采用粉噴樁、濕噴樁、夯實(shí)基礎(chǔ)等一些措施來(lái)讓工程的質(zhì)量得到保證?？墒墙┠晡覈?guó)城市化步伐在不斷的增快，很多比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)也開(kāi)始重視建設(shè)公路，這樣在建設(shè)公路的時(shí)候就會(huì)遇到一些特殊地質(zhì)，這樣一來(lái)就需要投入較多的物力還有人力企業(yè)進(jìn)行針對(duì)性的研究，進(jìn)而得到最佳的解決方案，同時(shí)，還可以給類似工程提供借鑒參考。

2.5 注重排水工程

在下雨比較頻繁的季節(jié)，如果沒(méi)有設(shè)置合理的排水設(shè)施就會(huì)導(dǎo)致很多不好結(jié)果的出現(xiàn)，所以在對(duì)公路工程進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候需要關(guān)注這一問(wèn)題，在進(jìn)行排水工程之前要制定嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)合理的施工方案，在進(jìn)行施工的時(shí)候按照設(shè)計(jì)圖紙還有規(guī)定的要求來(lái)對(duì)其施工，以確保公路工程沒(méi)有被破壞。

根據(jù)上面的講述，公路工程在施工過(guò)程中需要注重優(yōu)化施工技術(shù)，對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題需要及時(shí)解決，這樣才可以保證公路工程的施工質(zhì)量，保障人們的出行安全，進(jìn)而促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)可以更好的發(fā)展。

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