徐靜波

1300多年前的日本，還處于相當(dāng)落后的時(shí)代，類似中國的三國時(shí)期。國家的稅收主要依靠農(nóng)業(yè)稅。但是由于諸侯割據(jù)，中央財(cái)政十分貧乏。

因此，為了組織一次到中國的“遣唐使”活動(dòng)，國家需要用3年的時(shí)間來籌備財(cái)力，因?yàn)榇蛟?艘當(dāng)時(shí)是“超級(jí)”的遣唐船，和籌劃一支船員隊(duì)伍，需要花費(fèi)很大一筆國庫資金。

按照現(xiàn)代人的思維，打造一艘長(zhǎng)33.6米、寬9.2米的木帆船，實(shí)在是太簡(jiǎn)單的事。但是，當(dāng)時(shí)日本科技很落后，尤其是金屬加工技術(shù)水平很低，因此要用木板和木栓把一條船全部拼合起來，而且要做到不漏水，還要經(jīng)得起東海巨浪的襲擊，實(shí)在不是一件簡(jiǎn)單的事。

當(dāng)時(shí)的人們對(duì)于渡海往返中日之間有何等的恐懼？記錄鑒真和尚東渡日本的《唐大和上東征傳》里有這樣一段文字：日本邀請(qǐng)鑒真東渡日本傳法，鑒真問弟子去不去。弟子們嚇壞了，說了一句話：“彼國太遠(yuǎn)，性命難存，滄海淼漫，百無一至?！钡?，鑒真還是決定去了，出海5次，最后一次才抵達(dá)日本，而自己卻因此眼睛失明，可見其艱辛的程度。

在奈良博物館，我看到一份資料，說日本當(dāng)年派往中國的遣唐使船隊(duì)，一般為4艘，但是，最終能夠成功到達(dá)中國的，往往只有1艘。那么其他3艘如何了呢？要不就是沉沒，要不就是中途折返。但是，即使中途折返，能安全回到日本的，概率又有多少？

資料記載，當(dāng)時(shí)的遣唐船其實(shí)很小，長(zhǎng)33.6米，寬9.2米，但是每一艘遣唐船配置的船工卻有130人，加上遣唐使和政府官員、留學(xué)人員等，總共有150余人。四艘船至少有600人，但是最終能僥幸抵達(dá)中國的，可能只有150余人，其余的都成了這些成功者的“殉葬品”。

我在展覽中看到一幅《入唐畫卷》的古畫，其中就有遣唐船遇巨浪傾翻，船體破裂，人們?cè)诖蠛＠锿纯鄴暝谋瘧K場(chǎng)面。

所以，日本遣唐使船隊(duì)每一次出使中國，其實(shí)就是許多親人的生死離別。換成今天，如果中國人送孩子到日本留學(xué)，四分之三的人將會(huì)中途遇難死掉，估計(jì)沒有一個(gè)父母會(huì)讓孩子離開家門。但是，當(dāng)年的日本人為了學(xué)習(xí)中國先進(jìn)的技術(shù)文化，確實(shí)到了刀山火海都敢上的境地。

正因?yàn)槿绱?，每一次遣唐使出訪中國，日本天皇都要舉行隆重的儀式，設(shè)宴相送。而侍臣們也會(huì)唱起天皇親自作的一首詩為大家送行。這首詩大意是：希望你們渡大海如平地，居船上如坐床，四船聯(lián)翩，期盼早日歸來。

我想象當(dāng)時(shí)的送別情景該是如何的悲壯。也許沒有人當(dāng)場(chǎng)哭泣，但是必定有許多人在心中默默自語：“天皇，臣就此別過，去也?！?/p>

可見當(dāng)時(shí)往返中日，是多么的危險(xiǎn)。

因此，成為遣唐使船隊(duì)的船員，是一件很拼命的事情。為了征集船工，當(dāng)時(shí)日本政府采取了一個(gè)十分優(yōu)惠的政策，那就是免除船工一家三年的租稅。這一政策使得至少1萬名日本男人在28次的遣唐活動(dòng)中成了“拼命三郎”。

（摘自“當(dāng)當(dāng)讀書” ）endprint