張維穎+肖松

瞄準(zhǔn)一流目標(biāo) 構(gòu)建信息化指揮調(diào)度平臺(tái)

打造“四位一體”視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)全覆蓋。本著“監(jiān)控城市道路車輛為主、兼顧視線內(nèi)行人”的設(shè)計(jì)理念，長春交警支隊(duì)著力建設(shè)集道路交通管理功能、交通狀況監(jiān)控功能、車輛卡口軌跡功能、可視化指揮功能的“四位一體”綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由獵監(jiān)攝像頭、高空攝像頭、電子警察攝像頭構(gòu)成。目前，長春市主城區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控全覆蓋。

全力構(gòu)建現(xiàn)代化指揮體系，提升科技智能管理水平。支隊(duì)在指揮中心建設(shè)了集視頻顯示系統(tǒng)、有線通訊系統(tǒng)、無線通訊系統(tǒng)、警車定位系統(tǒng)、警員定位系統(tǒng)、社會(huì)應(yīng)急救援系統(tǒng)等多系統(tǒng)構(gòu)成的現(xiàn)代化、實(shí)戰(zhàn)化指揮調(diào)度平臺(tái)，全力構(gòu)建現(xiàn)代化公安交通管理指揮體系，提升科技智能管理水平。

指揮中心利用全員配備的移動(dòng)警務(wù)終端、全部警車安裝的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)警員警車準(zhǔn)確定位，確保警情一旦發(fā)生，能在第一時(shí)間將處警指令直接下達(dá)到巡邏車輛、巡邏民警，最大限度地縮短反應(yīng)時(shí)間、提高處警效率。另外，交通指揮中心與市應(yīng)急辦、氣象、消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)、市政等部門互聯(lián)互通，共同處置突發(fā)事件。

研發(fā)“移動(dòng)宣傳教育平臺(tái)”，實(shí)時(shí)發(fā)布交通信息。支隊(duì)不斷拓展交通誘導(dǎo)發(fā)布渠道，持續(xù)提升交通誘導(dǎo)信息發(fā)布的深度和廣度，深入開展與社會(huì)公司的合作，將實(shí)時(shí)交通流量向高德、百度推送，交通參與者可以利用手機(jī)實(shí)時(shí)查看路況信息，科學(xué)選擇出行路線、出行方式。

交通指揮中心還利用全市90塊交通誘導(dǎo)屏和支隊(duì)專門研發(fā)的“移動(dòng)宣傳教育平臺(tái)”，即全市450輛巡邏車、公務(wù)用車上安裝的LED雙向顯示屏，實(shí)時(shí)發(fā)布交通信息、交通管制信息、安全教育信息、違法曝光信息。

以緝查布控系統(tǒng)深度應(yīng)用促進(jìn)交通事故預(yù)防。長春交警支隊(duì)強(qiáng)力打造緝查布控系統(tǒng)，形成了“布點(diǎn)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、指揮調(diào)度扁平化、查緝布控精準(zhǔn)化、路面管控合成化、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用常態(tài)化”五位一體的管控模式，初步建成了“四門落鎖”的立體化交通安全防控格局。目前，長春市在全部8個(gè)城市出入口安裝了緝查布控系統(tǒng)，在全部外圍公路58處卡口安裝了視頻監(jiān)控點(diǎn)。中心城區(qū)的緝查布控主要通過視頻監(jiān)控、電子警察、人工攝錄，對重點(diǎn)交通違法進(jìn)行緝查布控。交通指揮中心、各大隊(duì)分中心采取扁平化調(diào)度，對違法車輛實(shí)施精準(zhǔn)打擊。

全力打造城市的智能交通

長春交警支隊(duì)充分發(fā)揮科技的支撐作用，以“創(chuàng)新工作理念、深化信息應(yīng)用、打造智能交通”服務(wù)“智慧城市”為牽引，高標(biāo)準(zhǔn)建成24大平臺(tái)及系統(tǒng)，交管信息流、業(yè)務(wù)流全部網(wǎng)上流轉(zhuǎn)，警務(wù)實(shí)戰(zhàn)能力和水平明顯提升。

支隊(duì)通過積極爭取黨委、政府支持，對全市交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。截至2016年底，全市智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)基本形成，實(shí)現(xiàn)了交通信號(hào)從傳統(tǒng)單點(diǎn)控制向聯(lián)網(wǎng)智能控制的轉(zhuǎn)變。長春交警支隊(duì)指揮中心建立了集交通運(yùn)行監(jiān)測、安全風(fēng)險(xiǎn)研判、重點(diǎn)車輛管控、應(yīng)急指揮調(diào)度等功能為一體的現(xiàn)代化交通指揮調(diào)度平臺(tái)。同時(shí)建成大隊(duì)分指揮中心10個(gè)、公路中隊(duì)指揮室8個(gè)，完善了支隊(duì)、大隊(duì)和中隊(duì)的三級(jí)響應(yīng)機(jī)制，警車及警員全部實(shí)現(xiàn)GPS定位，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)管理、精確打擊。

多措并舉實(shí)現(xiàn)事故快處快賠

為實(shí)現(xiàn)“讓數(shù)據(jù)多跑腿、讓群眾少跑路”的工作理念，長春交警支隊(duì)結(jié)合實(shí)際，全力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+公安”，采取APP線上處理、快速處理中心線下處理、公路中隊(duì)延伸處理的三種事故快速處理模式，實(shí)現(xiàn)了道路交通事故快處快賠，最大限度地方便群眾。

支隊(duì)以“吉林交警APP”為依托，推進(jìn)交通事故互聯(lián)網(wǎng)在線快處快賠；以事故快速處理中心為依托，推進(jìn)交通事故線下自主快處快賠；以公路中隊(duì)為依托，推進(jìn)公路和農(nóng)村交通事故快速處理工作。據(jù)了解，快速處理中心日均受案量近200起，事故處理分擔(dān)率超過50%。

農(nóng)村“兩站、兩員”設(shè)置率達(dá)100%

長春交警支隊(duì)扎實(shí)推進(jìn)農(nóng)村“兩站、兩員”建設(shè)，切實(shí)發(fā)揮勸導(dǎo)站和勸導(dǎo)員的作用，完善了農(nóng)村交通管理基礎(chǔ)工作，有效改變了農(nóng)村交通安全意識(shí)淡薄的局面，農(nóng)村無證駕駛、酒駕、不系安全帶、農(nóng)用車違法載人、農(nóng)用車沒有反光標(biāo)識(shí)上路等常見的交通違法行為大幅減少。

支隊(duì)要求各大隊(duì)主動(dòng)向各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府匯報(bào)，爭取當(dāng)?shù)攸h委政府的支持和幫助，把“兩站、兩員”工作納入當(dāng)?shù)卣木C治工作來抓，由政府的綜治辦主任擔(dān)任交通管理服務(wù)站的站長，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的交通助理、中隊(duì)的專職民警為成員，各村的治保主任為交通安全勸導(dǎo)站的站長，吸納各村的小組長為勸導(dǎo)站成員，結(jié)合政府的各項(xiàng)工作來完成交通勸導(dǎo)工作。

同時(shí)，在農(nóng)村各中隊(duì)專門抽調(diào)一名民警、一名輔勤，負(fù)責(zé)對本轄區(qū)的管理站、勸導(dǎo)站進(jìn)行管理、培訓(xùn)、指導(dǎo)，并定期參加勸導(dǎo)活動(dòng)。

全力開展交通安全隱患“清零”

為扎實(shí)做好黨的十九大交通安保工作，打好、打贏“四場攻堅(jiān)戰(zhàn)”，長春交警支隊(duì)全力開展安全隱患“清零”工作，重點(diǎn)排查清理車輛、駕駛?cè)税踩[患，從源頭上預(yù)防重特大道路交通事故的發(fā)生。

支隊(duì)重點(diǎn)清理“兩客一?！避囕v和貨車的逾期未報(bào)廢、逾期未檢驗(yàn)違法行為。各大隊(duì)逐車落實(shí)責(zé)任，建立清理臺(tái)賬，一車一檔。需要清理的每一輛車都有具體的完成情況說明。對于部分因抵押、事故暫扣、法院扣押、已經(jīng)解體不能上路等原因不能及時(shí)清理的，均出具不上路的相關(guān)保證書、證明材料和照片，有效防止了“帶病”車上路行駛。

各大隊(duì)走進(jìn)轄區(qū)重點(diǎn)企業(yè)，逐車逐人排查安全隱患，督促企業(yè)落實(shí)安全主體責(zé)任，清理逾期未審驗(yàn)、逾期未換證和記滿12分的駕駛?cè)恕τ猩鲜鲞`法行為的駕駛?cè)送Ｖ股宪?，調(diào)換駕駛?cè)?。同時(shí)，及時(shí)督促辦理審驗(yàn)、換證及學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，堅(jiān)決做到“問題駕駛?cè)恕辈簧宪?、“問題車輛”不上路。endprint