林成

塞、塞、塞，估計很多人都跟我一樣，上下班時間總?cè)诼飞?。塞車的時候總能看到各大娛樂場的直達(dá)巴士（即發(fā)財巴），載著零零星星幾個人，奔跑在路上。俗稱發(fā)財巴的賭場直達(dá)巴士是澳門娛樂場及酒店提供的專車接載服務(wù)，2004年金沙娛樂場開業(yè)，首創(chuàng)發(fā)財巴接載服務(wù)吸引客人?！皥?zhí)輸行頭，慘過敗家”，隨後各博企亦爭相模仿，購入旅遊巴，印刷帶有自己公司形象的標(biāo)誌接載遊客。按統(tǒng)計局資料顯示，澳門今年第一季重型客運(yùn)汽車中，旅遊車數(shù)目達(dá)1792輛，輕型旅遊車數(shù)目為1071輛，總計本澳旅遊車數(shù)目達(dá)2863輛，公共汽車總數(shù)僅為1261輛，旅遊車數(shù)量是公共汽車的兩倍以上。公共巴士有76條行車路線，每日乘客量達(dá)50多萬人次；而“發(fā)財巴”行車路線高達(dá)80多條，遠(yuǎn)超公共巴士系統(tǒng)，但每日載客僅12萬至13萬人次，如此懸殊的載客量，車次佔(zhàn)用道路卻正好相反，真是大千世界無奇不有！

澳門世界旅遊休閒中心的定位與策略日益吸引世界各地遊客訪澳。據(jù)統(tǒng)計，澳門每年有超過3000萬遊客到訪，平均每日有8萬多的遊客。每逢國內(nèi)節(jié)假日，遊客量更是陡增。今年“十一”黃金週期間，澳門迎接旅客超過92萬人次，且頭7天旅客人數(shù)比去年同期上升了11.6%。公共交通早就不堪重荷。

毫無疑問，發(fā)財巴的存在對澳門的公共交通壓力有一定的緩解，部分遊客主要目的是前往各大娛樂場進(jìn)行購物、博彩，而“發(fā)財巴”可以大大降低部分旅客對本澳公共巴士系統(tǒng)的依賴，減輕公共巴士系統(tǒng)的壓力。但是，發(fā)財巴的效益是否已經(jīng)做到最大化呢？答案顯而易見，只搭載零零星星幾個人的發(fā)財巴並未做到最大化，反而令道路交通承擔(dān)著不必要的壓力，導(dǎo)致了發(fā)財巴爭路權(quán)、市面行車難、停車難、駕車安全等等問題。

發(fā)財車數(shù)量、行車路線較公共巴士多，載客量卻相對少，既然如此，為何政府跟博企不盡快優(yōu)化發(fā)財巴路線，減少發(fā)財巴數(shù)量，釋放部分路權(quán)呢？社會上不時有聲音要求政府對發(fā)財巴進(jìn)行監(jiān)管。面對社會輿論，路氹城博企聯(lián)合推出“路氹城服務(wù)專線”，分為東西兩線往返路氹城各大娛樂場。這種做法可謂一舉多得，既方便了旅客穿梭路氹城各大娛樂場，聯(lián)合運(yùn)營減少了發(fā)財巴數(shù)量也減輕了博企的負(fù)擔(dān)，釋放出部分道路空間，緩解交通壓力。但路氹城的交通壓力相對較小，而本島的路線更多，所產(chǎn)生的道路壓力等問題更大。筆者曾於交通繁忙時段從關(guān)閘乘車至新葡京，原本15分鐘的路程，卻花費(fèi)了30分鐘的時間。另外每當(dāng)下班高峰期，友誼大橋氹仔往關(guān)閘方向總是堵滿了車，本來20分鐘左右車程因?yàn)槎萝嚳赡軙娱L到一個小時。而隨著在路氹城的娛樂場陸續(xù)開業(yè)，發(fā)財巴數(shù)量只會增加不會減少，而交通只會更擁堵。

政府是否應(yīng)該督促有條件的博企施行聯(lián)營專線呢？據(jù)觀察，在關(guān)閘接送旅客的發(fā)財車，每次發(fā)車前都有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)計旅客數(shù)量，那各家博企對於各時段旅客數(shù)量應(yīng)該是心中有數(shù)，政府為何不督促博企整合相關(guān)數(shù)據(jù)與路線，減少發(fā)財巴數(shù)量呢？博企立足於澳門，是否也應(yīng)該承擔(dān)一部分的社會責(zé)任呢？政府是否應(yīng)該盡快調(diào)研，制定行之有效的規(guī)劃，有效減少全澳發(fā)財巴數(shù)量及路線，減輕道路壓力？改善澳門交通狀況並不能一蹴而就，但千里之行始於足下，總需要走出第一步才能真正改善澳門交通擁堵狀況，提升居民與遊客的出行體驗(yàn)。endprint