文_ 趙勇

重新定義全新奧迪A8

文_ 趙勇

突破自己的極限似乎比突破對(duì)手的成就要更具挑戰(zhàn)，作為奧迪品牌旗艦車型的A8卻深諳此道，因?yàn)樗钪?，只有不斷突破進(jìn)取，方可啟迪未來(lái)。

尊貴與優(yōu)雅并進(jìn)

初次見(jiàn)到全新奧迪A8 是在2017 年8 月的巴塞羅那奧迪峰會(huì)上，當(dāng)時(shí)車身前臉寬大的直立一體式單框進(jìn)氣格柵、流暢的肌肉感車身設(shè)計(jì)以及尾部的整條燈飾條就給我留下了深刻印象，此次再次造訪西班牙，來(lái)到瓦倫西亞，在陽(yáng)光沙灘襯托下的奧迪A8 似乎又多了一份從容與動(dòng)感。高清矩陣式LED 大燈與OLED 尾燈即使在刺眼的陽(yáng)光下依舊奪目耀眼，展現(xiàn)出極強(qiáng)的家族辨識(shí)度。如果說(shuō)，前臉造型不夠具有突破性，那么車身側(cè)面則有了新的進(jìn)化與設(shè)計(jì)語(yǔ)言，扁平的圓頂使轎車運(yùn)動(dòng)感十足，拉伸的線條更凸顯出轎車的長(zhǎng)度。值得一提的是，為了彰顯出全新奧迪A8 的quattro 全時(shí)四驅(qū)特性，其前后車輪拱罩格外突出，充分秀出了自己的肌肉感。至于尺寸方面，全新奧迪A8 標(biāo)軸版長(zhǎng)5.17m，長(zhǎng)軸距版A8L 較標(biāo)準(zhǔn)版長(zhǎng)13cm。而多出來(lái)的這13cm 的福利全部用在了后排乘客。

“燈”光的藝術(shù)

作為“燈廠”，奧迪向來(lái)在燈光方面頗有見(jiàn)地，在全新奧迪A8上我們也首次看到激光燈與高清矩陣式LED遠(yuǎn)光束的應(yīng)用。在LED被普及之后，奧迪率先在激光領(lǐng)域發(fā)力，藍(lán)色的光斑鑲嵌在前大燈內(nèi)，只有車速達(dá)到70km/h時(shí)，激光光斑才會(huì)被啟動(dòng)，并將遠(yuǎn)光束的射程范圍加倍（近300m遠(yuǎn)）。此外，我們熟悉的每個(gè)高清矩陣式LED大燈內(nèi)，已經(jīng)升級(jí)為138個(gè)發(fā)光二極管和1個(gè)高性能激光二極管，來(lái)完成所有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向信號(hào)功能。

除了高檔大燈外，奧迪的OLED尾燈同樣足夠耀眼，它們被細(xì)分為4個(gè)可獨(dú)立控制的部分——兩個(gè)用于尾部角燈，兩個(gè)用于制動(dòng)燈。OLED下方有一個(gè)LED燈帶，制動(dòng)時(shí)根據(jù)環(huán)境亮度調(diào)節(jié)自身亮度。想欣賞奧迪燈光藝術(shù)，其實(shí)很簡(jiǎn)單，使用遙控鑰匙解鎖可以觸發(fā)驚艷的燈光效果：首先一個(gè)光點(diǎn)在大燈內(nèi)由外向內(nèi)移動(dòng)，然后激光光斑上的藍(lán)色LED亮起，最后側(cè)燈由內(nèi)向外亮起。具有同樣動(dòng)態(tài)美感的兩個(gè)燈光回路在后OLED尾燈中并行運(yùn)行：光線以一個(gè)圓圈運(yùn)行，最初較暗，然后處于全亮狀態(tài)。這就是奧迪對(duì)燈的解讀，也是對(duì)燈語(yǔ)最新的詮釋。

觸手可及的豪華

全新奧迪A8最舒適愜意之處當(dāng)屬后排右側(cè)座椅——這是A8L的選配放松型座椅，配有多種調(diào)節(jié)選項(xiàng)，還在前排副駕駛座椅靠背后部設(shè)有腳踏。后排右側(cè)乘客可以選擇多種強(qiáng)度來(lái)按摩及加熱腳底，這簡(jiǎn)直就是一個(gè)移動(dòng)的Massage。此外還包括兩級(jí)傾角可調(diào)折疊桌、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、含兩個(gè)奧迪平板電腦的后排信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及后排配備OLED顯示屏遙控器等功能。這個(gè)Made in China的遙控器可運(yùn)行多種快捷功能和信息娛樂(lè)功能，甚至可以撥打電話，簡(jiǎn)直就是一部帶映射功能的智能手機(jī)。

除了滿是屏幕的內(nèi)飾，在氛圍營(yíng)造方面A8也絲毫不放過(guò)任何細(xì)節(jié)。在暗處，車身輪廓和環(huán)境照明優(yōu)雅地勾勒出引人注目的設(shè)計(jì)線條。后排的閱讀都是矩陣式LED燈，且可精確控制角度?？梢哉f(shuō)每一處細(xì)節(jié)都彰顯出最上乘的品質(zhì)——從座椅內(nèi)飾穿孔到電動(dòng)開(kāi)關(guān)通風(fēng)口裝飾罩以及舒適頭枕的光滑皮革無(wú)不如此。

觸碰與數(shù)字化時(shí)代的篇章

后排乘客強(qiáng)調(diào)的是愜意，那么作為前排的駕駛員則可以充分感受到奧迪所倡導(dǎo)的觸碰與數(shù)字化的新篇章。前代車型采用的旋鈕/按鈕和觸控板被MMI觸碰響應(yīng)取代。儀表板中心為10.1英寸觸控屏，用戶界面顯示簡(jiǎn)潔的新圖形，與現(xiàn)代智能手機(jī)一樣，其菜單結(jié)構(gòu)直觀、扁平，用戶可以自行根據(jù)重要性排列圖標(biāo)。奧迪并沒(méi)有像奔馳一樣采用貫穿式儀表板，而是采用上下雙屏設(shè)計(jì)，在10.1英寸觸控屏下方是另一塊觸控屏，用于操作空調(diào)和快捷功能以及通過(guò)手寫(xiě)識(shí)別輸入文字。每當(dāng)駕駛員通過(guò)觸碰控制激活任一顯示屏上的功能時(shí)，都會(huì)通過(guò)聲音和點(diǎn)擊反饋得到確認(rèn)，大大避免了誤操作的煩惱。

3.0T＋標(biāo)配48V電氣系統(tǒng)

你可以想象的是，在一個(gè)陽(yáng)光明媚且慵懶的午后，沿著瓦倫西亞的海邊道路，體驗(yàn)著奧迪A8的駕駛質(zhì)感是怎樣一種愜意。即使有那么一絲倦怠，只要輕踏下油門(mén)，就會(huì)立即刺激到你的神經(jīng)，因?yàn)橹灰D(zhuǎn)速達(dá)到1370r/min，500 N?m峰值扭矩便會(huì)魚(yú)貫而出，輕輕松松完成0～100km/h的提速（5.6s），之所以這款3.0L TFSI（A8 55 TFSI）能在極低的轉(zhuǎn)速下達(dá)到峰值扭矩輸出，得益于排氣端位于90°“V”形氣缸列的內(nèi)側(cè)，使得短氣路和雙渦流增壓器極大地提高了響應(yīng)性。當(dāng)然，也有這個(gè)靈敏、柔和、穩(wěn)定的8擋手/自一體式變速器的功勞。

在整個(gè)駕駛過(guò)程中，除了提速反應(yīng)時(shí)間縮短，動(dòng)力比上代車型更為強(qiáng)勁外，另一個(gè)并不明顯卻效果顯著的變化則是這套48V電氣系統(tǒng)的加入。該系統(tǒng)在駕駛過(guò)程中不仔細(xì)觀察很難發(fā)現(xiàn)其發(fā)揮著微薄但極其有效的節(jié)油效果，在高速行駛時(shí)（55km/h～160km/h）我刻意松開(kāi)油門(mén)觀察其變化，此時(shí)轉(zhuǎn)速突然降為0，莫非失去動(dòng)力了？其實(shí)不然，是這套48V電氣系統(tǒng)開(kāi)始介入工作而已，幫助車輛實(shí)現(xiàn)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力滑行（最長(zhǎng)40s），以此來(lái)降低油耗。只要我稍微給一點(diǎn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)極為平順且高效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，這主要得益于高達(dá)12kW的高回收功率。與此同時(shí)，當(dāng)車輛處于22km/h的速度以下，還可以實(shí)現(xiàn)完全關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并滑行到靜止（啟停系統(tǒng)），官方稱，這些措施的綜合作用是有效降低油耗0.7L/100km。

這也意味著奧迪A8其實(shí)算是一款混動(dòng)車型，只不過(guò)是輕混而已。而且除了即將于2018年發(fā)布插電式混合動(dòng)力車型（可實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電），全系都會(huì)搭載這套48V電氣系統(tǒng)。

動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向“加持”

在我們印象中，像A8這一級(jí)別的車型操控一定不如B級(jí)車那般自如順暢，但我在西班牙蜿蜒的山路和場(chǎng)地試駕時(shí)卻絲毫沒(méi)有感覺(jué)笨重，反而操控感如奧迪A4般自如。究其原因原來(lái)是全新奧迪A8首次引入動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)可謂重新定義了物理可能性的極限，允許前橋和后橋上的轉(zhuǎn)向角度各自單獨(dú)設(shè)置，尤其在低速時(shí)，后輪在與前輪相反的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)多達(dá)5°，這不僅有利于操控和駛過(guò)急彎，而且還將轉(zhuǎn)彎半徑減少約1m——A8轉(zhuǎn)彎半徑縮短至11.4m，A8L縮短至11.8m，這在過(guò)U 型彎時(shí)尤為明顯。操控自如另一個(gè)原因是奧迪A8全系標(biāo)配受控阻尼的自適應(yīng)空氣懸架?？諝鈶壹芸梢酝ㄟ^(guò)“駕駛模式選擇”系統(tǒng)設(shè)置為舒適、自動(dòng)和動(dòng)態(tài)模式，還有單獨(dú)的抬升模式用于崎嶇路面。

除了動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向和空氣懸架外，工程師為了保證駕乘者極致的舒適性還為每個(gè)車輪配備了一個(gè)電機(jī)，它可以根據(jù)駕駛員的意圖和駕駛狀況（減速帶），對(duì)每個(gè)車輪分別施加或釋放壓力，以保證車輛的駕駛平順性，并將顛簸降至最輕，這一點(diǎn)在過(guò)減速帶時(shí)尤為明顯。

黑科技集大成者——奧迪AI

在全新一代奧迪A8車型上，最吸引人的其實(shí)是奧迪AI，其可謂是集成了奧迪家族儲(chǔ)備多年的黑科技，其中最具噱頭的當(dāng)然是奧迪AI擁堵自動(dòng)駕駛。從自動(dòng)駕駛的分級(jí)來(lái)說(shuō)，奧迪AI的這套系統(tǒng)屬于L3階段，也就是有條件的自動(dòng)駕駛。只有在車速不超過(guò)60km/h的緩慢交通路況下，奧迪AI擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)才可被激活并接管駕駛。一旦接管后，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)停車、加速、轉(zhuǎn)向、本車道內(nèi)制動(dòng)等操作。值得一提的是，和L2階段自動(dòng)駕駛不同，駕駛員無(wú)需實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛，可以完成一些非駕駛的操作（例如打電話、看電影），不過(guò)以上動(dòng)作需在當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)允許的情況下。所以鑒于必須要遵守全世界各國(guó)不同的審批程序及期限，奧迪不得不遵守相關(guān)國(guó)家的法規(guī)狀況，逐步在全新奧迪A8上投放擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。如果這套系統(tǒng)能符合中國(guó)的法規(guī)，那奧迪A8行駛在北上廣深這些擁堵的城市將徹底釋放駕駛員。

奧迪AI不僅可以實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛，其還可實(shí)現(xiàn)另外兩個(gè)實(shí)用的功能——奧迪AI（遙控）自動(dòng)泊車、奧迪AI遙控車庫(kù)自動(dòng)泊車。為此，我在瓦倫西亞的一處地庫(kù)體驗(yàn)了一把自動(dòng)泊車功能，操控這兩個(gè)功能不是像別的品牌一樣用車鑰匙而是一個(gè)手機(jī)上的應(yīng)用程序myAudi，操作起來(lái)也很方便。在擁擠的空間時(shí)可選擇站在車外，按下應(yīng)用程序中的奧迪AI按鈕，然后奧迪A8便會(huì)以6km/h的速度進(jìn)入停車位。當(dāng)然，在車內(nèi)也可通過(guò)中控屏完成類似的操作。與其他品牌的自動(dòng)泊車功能相比，車輛甚至可以停放在只能弧形行駛的車庫(kù)內(nèi)，而且采用的是激光掃描儀，其精準(zhǔn)性不言而喻。

強(qiáng)大的后勤保障——駕駛輔助系統(tǒng)

全新奧迪A8擁有超過(guò)40個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)，并分為3種不同的套件—旅行套件、泊車套件和城市套件。當(dāng)然，如果車主選擇了奧迪AI增強(qiáng)版輔助套件，可獲得上述所有3個(gè)套件以及奧迪AI遙控車庫(kù)自動(dòng)泊車系統(tǒng)。簡(jiǎn)單概括一下3個(gè)套件的核心功能，在旅行輔助套件中的核心系統(tǒng)自然是自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)（ACA）。該系統(tǒng)由前代車型的自適應(yīng)巡航控制（ACC）發(fā)展而來(lái)，并且還集成了車道輔助功能和擁堵輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)加速和減速達(dá)到所需的跟隨距離，使全新奧迪A8的車速保持在0～250km/h之間，并通過(guò)轉(zhuǎn)向中的輕微轉(zhuǎn)矩干預(yù)來(lái)幫助駕駛員保持在車道內(nèi)行駛。此外，防碰撞輔助系統(tǒng)也在其中，其可使單個(gè)車輪制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向輔助，從而更準(zhǔn)確地避開(kāi)障礙物，全新奧迪A8是豪華D級(jí)車中唯一配備該系統(tǒng)的車型。在城市套件中，提供的另一項(xiàng)配置是360°預(yù)防式整體安全系統(tǒng)。它能檢測(cè)汽車周圍的碰撞危險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施——比如全力施加制動(dòng)、調(diào)整座椅或收緊安全帶，以及探測(cè)到即將發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，它還會(huì)把遇險(xiǎn)一側(cè)的車身瞬間抬高8cm，將作用力準(zhǔn)確導(dǎo)向碰撞主動(dòng)結(jié)構(gòu)（車架，不是車門(mén)）。這能減輕事故對(duì)車內(nèi)乘員的影響。這項(xiàng)技術(shù)在其他品牌車型中還未曾見(jiàn)過(guò)。

全新奧迪A8帶來(lái)的改變實(shí)在太多，恕我不能一一詳述。一言以蔽之，全新奧迪A8的科技含量、駕駛質(zhì)感、豪華與舒適性絕對(duì)值得稱贊，更可貴的是它很好把握住了“駕”與“乘”之間的平衡點(diǎn)，這一點(diǎn)在ABB三強(qiáng)中最難能可貴。

奧迪A8L（未來(lái)國(guó)內(nèi)上市版本）

車輛類型：4門(mén)4座轎車

售價(jià) 元：未上市

發(fā)動(dòng)機(jī)：V6/渦輪增壓

排量 mL：2995

最大功率 kW(r/min)：250 (5000～6000)

最大扭矩 N·m(r/min)：500 (1370～4500）

變速器型式：8擋手/自一體式變速器

車身（長(zhǎng)/寬/高） mm： 5302/1945/1488

軸距 mm：3128

綜合油耗 L/100km：7.8