趙娥花 孫月

（1.汕頭市體育運(yùn)動學(xué)校 廣東汕頭 515041;2.武漢體育學(xué)院競技體育學(xué)院 湖北武漢 430079）

當(dāng)前無論在理論上還是運(yùn)動用品技術(shù)上的革新，對賽艇運(yùn)動的發(fā)展都是有目共睹的。目前賽艇運(yùn)動的學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域主要在幾個(gè)重要問題上：(1)對賽艇運(yùn)動訓(xùn)練中運(yùn)動員所表現(xiàn)出不同的心肺機(jī)能的相關(guān)研究，并且通過相關(guān)的不同指標(biāo)，例如:生物化學(xué)指標(biāo)對其運(yùn)動員的體能狀況進(jìn)行跟蹤結(jié)合觀察；(2)對賽艇運(yùn)動運(yùn)動員的形態(tài)學(xué)上的相關(guān)研究，這類研究主要針對的是在運(yùn)動員參與練習(xí)初期的選拔工作中，在今后運(yùn)動員的發(fā)展過程中，能作為一項(xiàng)重要的參考指標(biāo)在運(yùn)動員技術(shù)發(fā)展以及體能訓(xùn)練計(jì)劃的制定；(3)眾所周知，賽艇運(yùn)動是一項(xiàng)依托水文環(huán)境的特殊的運(yùn)動項(xiàng)目，所以參考生物力學(xué)以及流體力學(xué)的相關(guān)指標(biāo)，對賽艇運(yùn)動的技術(shù)分析上能起來客觀的參考作用；(4)任何一項(xiàng)運(yùn)動員在參與運(yùn)動的過程中，都面臨著傷病以及運(yùn)動損傷的風(fēng)險(xiǎn)，所以,對賽艇運(yùn)動員運(yùn)動損傷以及康復(fù)的研究，對拓展運(yùn)動員的運(yùn)動壽命以及參賽時(shí)的良好狀態(tài)起到保障的作用。

1 研究綜述

1.1 體能訓(xùn)練對賽艇運(yùn)動效益的相關(guān)研究

賽艇項(xiàng)目于1751年起源于英國，并在此年舉行了第一次比賽，從那時(shí)起，人們在提高賽艇運(yùn)動的成績上做出了不懈努力。在目前賽艇運(yùn)動的發(fā)展研究中，體能訓(xùn)練占有著重要的一席之地?；谇叭藢愅н\(yùn)動中體能訓(xùn)練的相關(guān)研究，總結(jié)出體能訓(xùn)練在賽艇項(xiàng)目中的相關(guān)重要性以及對運(yùn)動成績促進(jìn)的相關(guān)效益。

在曹景偉等人以對賽艇運(yùn)動開展了體能模型和實(shí)踐問題上的一系列的研究，研究總結(jié)賽艇運(yùn)動員體能指標(biāo)的測定還是以陸地測驗(yàn)為主，因其水上環(huán)境難以控制，所以,在測量上存在一定的誤差，目前在國際上對賽艇運(yùn)動員以賽艇測功儀2000m測驗(yàn)作為賽艇運(yùn)動員體能指標(biāo)的測定標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 賽艇運(yùn)動體能訓(xùn)練計(jì)劃制定的相關(guān)研究

體能是以身體形態(tài)結(jié)構(gòu)和身體機(jī)能為基礎(chǔ)，以運(yùn)動素質(zhì)為其外在表現(xiàn)的綜合運(yùn)動能力[4]。不同的運(yùn)動項(xiàng)目因其運(yùn)動特點(diǎn)的差異對體能訓(xùn)練的著重點(diǎn)也存在著不同的差異。所以，目前沒有一種完整的體能訓(xùn)練理論可以應(yīng)用到所有運(yùn)動項(xiàng)目之中。從運(yùn)動員身體形態(tài)測量出發(fā)，通過體態(tài)以及內(nèi)在生物指標(biāo)的測量，在訓(xùn)練計(jì)劃的制定中，主要重點(diǎn)訓(xùn)練運(yùn)動員力量素質(zhì)、耐力素質(zhì)和劃槳技術(shù)上進(jìn)行了有針對性的訓(xùn)練。

2 體能訓(xùn)練在賽艇中的應(yīng)用

2.1 賽艇訓(xùn)練中體能訓(xùn)練的重要性

賽艇項(xiàng)目不同于其他一些運(yùn)動，對運(yùn)動員的體能素質(zhì)有著更高的要求。體能訓(xùn)練對運(yùn)動員的競技能力的提升和發(fā)揮有著極其重要的作用，賽艇項(xiàng)目的體能訓(xùn)練主要著重于運(yùn)動員的力量素質(zhì)、耐力素質(zhì)和速度素質(zhì)。

體能訓(xùn)練于賽艇項(xiàng)目而言，是賽艇運(yùn)動員承受大負(fù)荷訓(xùn)練以及高強(qiáng)度競賽的基礎(chǔ)條件;是運(yùn)動員基本運(yùn)動素質(zhì)的衡量指標(biāo);是運(yùn)動員在參與訓(xùn)練與競賽的過程中心理健康，意志堅(jiān)定，保持穩(wěn)定發(fā)揮的重要生理保證;是運(yùn)動員防止運(yùn)動傷害，增強(qiáng)運(yùn)動壽命的重要物質(zhì)保證。

2.2 賽艇項(xiàng)目中體能訓(xùn)練的相關(guān)手段

目前賽艇項(xiàng)目訓(xùn)練中的體能訓(xùn)練的手段有3個(gè)方面，分別是力量訓(xùn)練、耐力訓(xùn)練、速度訓(xùn)練，結(jié)合部分的協(xié)調(diào)性和靈敏性技巧訓(xùn)練，本研究結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)所提出的體能訓(xùn)練手段與賽艇項(xiàng)目訓(xùn)練相結(jié)合，提出一些相關(guān)的訓(xùn)練手段。

2.2.1 力量訓(xùn)練

力量素質(zhì)是所有身體素質(zhì)水平的基礎(chǔ)，力量素質(zhì)的發(fā)展是推動運(yùn)動員技戰(zhàn)術(shù)水平發(fā)展的基礎(chǔ)，運(yùn)動員力量素質(zhì)是其在賽場上具有更強(qiáng)大發(fā)揮的重要保障。賽艇項(xiàng)目訓(xùn)練中的力量素質(zhì)主要分為最大力量素質(zhì)、速度力量素質(zhì)以及力量耐力素質(zhì)。在進(jìn)行力量訓(xùn)練時(shí)，不僅僅是訓(xùn)練方法，其中訓(xùn)練間歇要尤為重視，一般來說，在每組動作的間隔安排3～5min的間歇時(shí)間最能使力量訓(xùn)練的效益最大化，在安排訓(xùn)練計(jì)劃時(shí)，要注意安排訓(xùn)練的順序。

賽艇項(xiàng)目中的力量訓(xùn)練主要從陸上力量訓(xùn)練的基本訓(xùn)練方法出發(fā)，發(fā)展水上力量訓(xùn)練。水上力量訓(xùn)練方法可采用:(1)動態(tài)阻力變化劃法;(2)少人艇阻力劃法;(3)長時(shí)間和低槳頻劃法。

2.2.2 耐力訓(xùn)練

一場賽艇比賽的時(shí)長并不短，在比賽的中后時(shí)段，運(yùn)動員的耐力水平可能會成為焦灼比賽中的一個(gè)決勝因素，此時(shí)，良好的耐力素質(zhì)也將為運(yùn)動員的心理信心程度帶來積極的影響效應(yīng)。在運(yùn)動過程中，運(yùn)動員的疲勞感是無法避免的，這種疲勞感會本能得產(chǎn)生一些不利于比賽的生理反應(yīng)，例如:注意力不集中、肌肉僵硬等降低身體反應(yīng)機(jī)能的情況產(chǎn)生。賽艇訓(xùn)練中的耐力素質(zhì)訓(xùn)練的主要目的是提高運(yùn)動員的用氧和攝氧能力。

2.2.3 速度訓(xùn)練

賽艇運(yùn)動中對運(yùn)動員速度素質(zhì)的要求也是較高的，這不僅僅要求運(yùn)動員單方面的直線速度，這里對運(yùn)動員速度素質(zhì)的聯(lián)系更是結(jié)合了對運(yùn)動員靈敏性的要求。

速度訓(xùn)練主要是訓(xùn)練運(yùn)動員在追趕對手，或者接近終點(diǎn)時(shí)所使用的方法，瞬時(shí)速度往往不能滿足選手加速的愿望，而速度耐力是賽艇運(yùn)動員必須掌握的一個(gè)能力，所謂速度耐力訓(xùn)練，就是訓(xùn)練運(yùn)動員在無氧條件下保持速度的一種能力，此種方法就是訓(xùn)練運(yùn)動員耐乳酸的能力，訓(xùn)練時(shí)要告誡運(yùn)動員一定要盡自己的最大能力劃，否則容易被乳酸堆積，使肌肉容易疲勞。訓(xùn)練之后一定要有充足的恢復(fù)時(shí)間，以便于下一次的訓(xùn)練。