林子琴

新疆風(fēng)能有限責(zé)任公司

某風(fēng)電場(chǎng)上半年生產(chǎn)運(yùn)行分析

林子琴

新疆風(fēng)能有限責(zé)任公司

本人在風(fēng)電場(chǎng)工作多年，日常將風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，目的是最大限度保證風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電任務(wù)及工作效率，盡量減少故障停機(jī)時(shí)間，從而減少發(fā)電量損失的同時(shí)保證機(jī)組實(shí)際可利用率。下面是截止到XXX年5月28日電場(chǎng)運(yùn)行情況分析：

一、XXX和去年上半年某風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)資源情況

(見(jiàn)表1)

上半年平均風(fēng)速為6.73m/s(去年同期為6.13m/s)，可以看出，除了3月外，今年上半年某風(fēng)電場(chǎng)各月的月平均風(fēng)速均高于去年同期，風(fēng)資源情況較去年同期好。

二、XXX和 去年上半年某風(fēng)電場(chǎng)月發(fā)電量對(duì)比

上半年某風(fēng)電場(chǎng)累積總發(fā)電量為47771026kWh(去年同期為46247769kWh)，除去年12月、2月發(fā)電量低于去年同期外，其它月份均高于去年同期。

影響上半年累積總發(fā)電量的主要因素如下：

1、大件損壞長(zhǎng)期停機(jī)的機(jī)組對(duì)發(fā)電量影響較大：AN2風(fēng)機(jī)齒輪箱散熱電機(jī)損壞停機(jī)、C2風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、C3風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、D3風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、E4風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、G3風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、G20風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、F5風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、F3風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器損壞停機(jī)、F4風(fēng)機(jī)主柜 UPC 電源故障停機(jī)、F8風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)故障停機(jī)、F8風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)故障停機(jī)、F7風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)故障停機(jī)、、3.0MW風(fēng)機(jī)電控故障(缺備件)停機(jī)。

2、去年12月至XXX年5月期間，2.5/3MW風(fēng)機(jī)因發(fā)生變槳系統(tǒng)故障、電控系統(tǒng)故障，以及金風(fēng)人員進(jìn)行程序測(cè)試實(shí)驗(yàn)，停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，損失電量2334884kWh。F7風(fēng)機(jī)因變槳系統(tǒng)故障，停機(jī)3756.5h，損失電量1783802kWh。今年1月，因新35kV變電所接入35kV變電所側(cè)風(fēng)機(jī)全部停機(jī)，共停機(jī)178h，損失電量合計(jì)為906287kWh。C、D排及G、E、F區(qū)多臺(tái)機(jī)組在大風(fēng)天氣報(bào)“齒輪油溫高”、“齒輪箱軸承溫度高”、“發(fā)電機(jī)溫度高”、“發(fā)電機(jī)軸承溫度高”等故障較頻繁，停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，損失電量較多。

三、XXX和去年上半年可利用率和實(shí)際可利用率對(duì)比

XXX年上半年某風(fēng)電場(chǎng)平均可利用率為99.13%(去年同期為99.35%)。

1月、2月、3月的月平均可利用率高于去年同期，去年12月、4月、5月的月平均可利用率均低于去年同期。XXX年上半年某風(fēng)電場(chǎng)平均實(shí)際可利用率為90.02%(去年同期為93.74%)。從圖可以看出，12月、1月、5月實(shí)際可利用率較去年同期略低，其他月份的實(shí)際可利用率高于去年同期。

由于上半年F7風(fēng)機(jī)因無(wú)備件半年停機(jī)，其他1.2MW、2.5MW/3.0MW風(fēng)機(jī)因備件損壞等待備件供應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，金風(fēng)對(duì)2.5MW風(fēng)機(jī)進(jìn)行電控系統(tǒng)PLC實(shí)驗(yàn)共停機(jī)1414.33h，這些原因?qū)ι习肽觑L(fēng)電場(chǎng)的實(shí)際可利用率影響較大，因此實(shí)際可利用率低于去年同期。

四、損失電量分析

今年上半年，非常規(guī)性故障損失電量合計(jì)為11384371kWh，輸電線路及電網(wǎng)故障損失電量合計(jì)為1085825kWh，由調(diào)度解列引發(fā)的損失電量總計(jì)2280915kWh。其中，C2、C3、D3、G3、G20、E4、F5風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)損失電量合計(jì)為1384056kWh。2.5MW/3.0M風(fēng)機(jī)因金風(fēng)人員做PLC實(shí)驗(yàn)及電控系統(tǒng)故障停機(jī)，損失電量合計(jì)為2334884kWh。今年1月，因新35kV變電所接入35kV變電所側(cè)風(fēng)機(jī)全部停機(jī)，共停機(jī)178h，損失電量合計(jì)為906287kWh。今年3月因110kV變電所1#、2#、7#、8#風(fēng)機(jī)進(jìn)線柜跳閘，共停機(jī)73.45h，損失電量合計(jì)為92372kWh。XXX年上半年因G、E、F區(qū)風(fēng)機(jī)架空線路故障損失電量合計(jì)為264440kWh。因齒輪箱、發(fā)電機(jī)等大件損壞共損失電量總計(jì)為6464798kWh。

大件損壞停機(jī)包括齒輪箱散熱電機(jī)損壞、齒輪箱損壞、聯(lián)軸器損壞、主柜 UPC 電源故障、液壓系統(tǒng)故障、變槳系統(tǒng)故障、金風(fēng)PLC測(cè)試、金風(fēng)人員電控實(shí)驗(yàn)、電控故障(缺備件)原因造成的長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)；輸變電線路包括新35kV變電所接入原因引起的停電及跌落保險(xiǎn)燒壞、風(fēng)機(jī)進(jìn)線柜跳閘等輸電線路故障引起的停電；非常規(guī)維修包括齒輪油溫高、發(fā)電機(jī)軸承溫度高等故障。

由于大件損壞、調(diào)度解列、輸變電線路停電造成的電量損失占上半年非常規(guī)損失電量的57%，輸變電線路停電造成的損失電量占上半年非常規(guī)損失電量的11%。受金風(fēng)進(jìn)行電控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)及F4、F7、F8、2.5MW及3.0MW風(fēng)機(jī)因備件損壞，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)備件長(zhǎng)期停機(jī)的影響，XXX年上半年度大件損壞造成的非常規(guī)損失電量較多，大大影響了上半年度實(shí)際可利用率。

五、XXXX年上半年風(fēng)機(jī)故障

XXX年上半年各型風(fēng)機(jī)多發(fā)故障如下：

常規(guī)性故障：相位不對(duì)稱、液壓泵故障、偏航失控、閘磨損、振動(dòng)保護(hù)、液壓泵故障、、液壓泵最大時(shí)間、葉尖壓力低、葉輪過(guò)速開(kāi)關(guān)、風(fēng)向標(biāo)故障、齒輪泵故障、順時(shí)針解纜、液壓油位低、齒輪油位低、小電機(jī)反饋丟失、液壓油位低、剎車2未釋放、齒輪油無(wú)壓力、液壓泵故障、轉(zhuǎn)速傳感器故障、風(fēng)速儀故障、齒輪油位低、葉尖壓力故障、24v 掉電、葉輪過(guò)速、齒輪油堵塞、旁路丟失、電壓不平衡、齒輪油泵過(guò)負(fù)荷、扭纜傳感器故障、安全鏈斷

非常規(guī)性故障：發(fā)電機(jī)過(guò)熱、過(guò)風(fēng)速、電網(wǎng)電壓低、齒輪油溫高、齒輪箱損壞、齒輪箱損壞、電控系統(tǒng)故障、齒輪箱軸承溫度高、發(fā)電機(jī)溫度高、齒輪箱損壞、跌落保險(xiǎn)損壞、聯(lián)軸器損壞、安全系統(tǒng)故障、變槳系統(tǒng)故障、液壓系統(tǒng)故障、主柜UPS電源故障、程序測(cè)試、控制系統(tǒng)、電流系統(tǒng)改造、變漿故障、金風(fēng)人員進(jìn)行試驗(yàn)

經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，因大件損壞停機(jī)時(shí)間合計(jì)：17410.78h；因大件損壞停機(jī)損失電量合計(jì)：6464798kWh。

電網(wǎng)解列時(shí)間合計(jì)：279.91h，解列損失電量合計(jì)：2280915kWh；輸變電設(shè)施、線路停電統(tǒng)計(jì)停電時(shí)間合計(jì)：578.81h，輸變電設(shè)施、線路停電損失電量合計(jì)：1285825kWh。

表1

表2

六、XXX年上半年風(fēng)機(jī)耗用金額情況：(見(jiàn)表2)

小結(jié)：

綜上所述，上半年由于非常規(guī)故障較多，包括AN2風(fēng)機(jī)齒輪箱散熱電機(jī)損壞停機(jī)、C2風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、C3風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、D3風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、E4風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、G3風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、G20風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、F5風(fēng)機(jī)齒輪箱損壞停機(jī)、F3風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器損壞停機(jī)。進(jìn)入夏季齒輪箱和發(fā)電機(jī)部件過(guò)熱等故障停機(jī)，造成的電量損失較多，對(duì)發(fā)電量影響較大。同時(shí)金風(fēng)1.2MW風(fēng)機(jī)、2.5MW風(fēng)機(jī)及3.0MW風(fēng)機(jī)故障停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，主要是由于備件損壞后，維護(hù)單位金風(fēng)科技或無(wú)備件或備件供應(yīng)周期較長(zhǎng)，造成這幾臺(tái)機(jī)組停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)。

針對(duì)上半年度非常規(guī)故障較多包括齒輪箱損壞、及溫度高等故障的影響，對(duì)全年生產(chǎn)任務(wù)的完成較為不利，所有運(yùn)行維護(hù)人員對(duì)生產(chǎn)情況及設(shè)備運(yùn)行情況都非常重視，工作中合理安排風(fēng)機(jī)的巡視及檢修時(shí)間，尤其避免在高風(fēng)速天氣的停機(jī)檢修，對(duì)大件損壞及對(duì)外聯(lián)系業(yè)務(wù)方面，積極聯(lián)系廠家嚴(yán)格按照合同規(guī)定修復(fù)，最大限度保證風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電任務(wù)及工作效率，盡量減少故障停機(jī)時(shí)間，從而減少發(fā)電量損失的同時(shí)保證機(jī)組實(shí)際可利用率。

(分析依據(jù)：中國(guó)大唐集團(tuán)公司風(fēng)電企業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(試行)