百度是瘋了還是贏了？

無論是技術(shù)還是實驗，誰都不會輕易泄露自己的研發(fā)成果。百度開放無人駕駛能力的做法不禁讓業(yè)內(nèi)咋舌，百度是不是瘋了？

不久前舉辦的2017上海國際車展上，傳來了一個消息：百度將向合作伙伴開放無人駕駛能力。開放的內(nèi)容包括：車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺和云端平臺。以及環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并提供完整的開發(fā)測試工具。而且還是免費的。

這意味著，在百度的支援下，這一領(lǐng)域的制造商和應(yīng)用服務(wù)商均可快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。百度的這一舉動似乎有些過于反常。要知道，長久以來，為了爭奪未來的無人車市場，不少汽車品牌都花費了大量財力與精力投入無人駕駛研發(fā)，甚至開展了各種有形無形的比拼，無論是技術(shù)還是實驗，誰都不會輕易泄露自己的研發(fā)成果。百度此舉不禁讓業(yè)內(nèi)咋舌，百度是不是瘋了？

這種判斷并不是危言聳聽。

就在前不久，海外著名的調(diào)查機構(gòu) Navigant Research發(fā)布的一份調(diào)查報告顯示，無人駕駛技術(shù)應(yīng)用排名前五的公司依次是福特、通用、日產(chǎn)雷諾、戴姆勒以及大眾汽車。Google 旗下無人駕駛公司 Waymo 排在了第六名，特斯拉在第十二名，Uber 則是排到了第十六名。

福特剛剛花了十億美金投資人工智能設(shè)備的研發(fā)；而通用汽車也以六億美元的高價收購了無人車技術(shù)初創(chuàng)公司Cruise，并與 Lyft 達成合作進行最終的路測。

可見，汽車廠商對于無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)熱情與市場預(yù)期是真實存在的。當然，“瘋子”百度也并沒有閑著，在這份排行榜上，百度也名列其中。

自從 2015 年以來，百度一直在公開測試自動駕駛的技術(shù)。2015 年 12 月，經(jīng)過其自動駕駛技術(shù)改裝的一輛寶馬3系轎車試駕成功，在約 30 公里的測試中完成了包括變道和調(diào)頭等較為復(fù)雜的技術(shù)。此外，2016 年 11 月，百度還允許部分用戶試駕一些搭載其無人駕駛系統(tǒng)的電動車，試駕時間長達一個禮拜。

但是百度并沒有在和全世界作對。

百度計劃在 2018 年生產(chǎn)一定量的自動駕駛汽車，作為共享汽車提供班車服務(wù)，并在 2021 年大規(guī)模生產(chǎn)無人駕駛汽車。可見，百度的目的并不單單只在自動駕駛汽車這一領(lǐng)域中。共享汽車，這也許是屬于百度在汽車及共享經(jīng)濟領(lǐng)域布局的另一真正目的所在。

除了共享汽車，百度公開自己的無人駕駛能力還希望獲得什么呢？當然是數(shù)據(jù)。

通過公開自己的技術(shù)平臺，百度可以輕而易舉的獲得使用者的數(shù)據(jù)，進而完善和調(diào)校自己的無人駕駛系統(tǒng)。通過完善數(shù)據(jù)和邏輯，優(yōu)化感應(yīng)傳感器。百度將獲得數(shù)倍的實驗和使用數(shù)據(jù)，這是百度公開技術(shù)以前所不能獲得的。而這一收獲將讓百度成為無人駕駛領(lǐng)域的“數(shù)據(jù)庫”。一旦無人駕駛的生態(tài)形成，那么百度通過開放所獲得的，還有在無人駕駛行業(yè)的主導權(quán)。

正所謂“不瘋魔不成活”，從這樣的角度來看，百度也許才是最后的贏家。

本刊記者：邢帆

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