新型節(jié)能平衡閥

平衡閥適用于液壓回路，可避免氣缸和電機(jī)運(yùn)動(dòng)失控，其通常被安裝在氣缸或者電機(jī)的回油管路中。儀表內(nèi)側(cè)的流量控制閥可承受正壓且不受氣缸上外力影響。背壓閥可以被看做是一個(gè)可支持最高預(yù)期負(fù)荷溢流閥，當(dāng)氣缸或電機(jī)振動(dòng)時(shí)其將降低平衡閥設(shè)置值。通常將氣缸入口壓力作為控制回流管線平衡背壓的先導(dǎo)壓力，當(dāng)先導(dǎo)壓力增大時(shí)，平衡閥設(shè)置值需相應(yīng)降低，而先導(dǎo)比即描述了平衡閥設(shè)置值降低程度與先導(dǎo)壓力增大程度之間的比例關(guān)系。如先導(dǎo)比為10時(shí)，即當(dāng)先導(dǎo)壓力增加1MPa時(shí)，設(shè)置值減少10MPa。先導(dǎo)比的選擇是穩(wěn)定性（低先導(dǎo)比）和效率的折衷。

選擇先導(dǎo)比較低的平衡閥以確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，但較低的先導(dǎo)比可能導(dǎo)致氣缸入口壓力過大。設(shè)計(jì)的新型三比例平衡閥（即新型節(jié)能平衡閥）允許更低的氣缸入口壓力，并可以在要求穩(wěn)定性時(shí)提供與低先導(dǎo)比情況下相同的穩(wěn)定性。當(dāng)氣缸不振動(dòng)或者沒有可能導(dǎo)致氣缸振動(dòng)的超大負(fù)荷時(shí)，可使用較高的先導(dǎo)比。經(jīng)比較顯示，新型節(jié)能平衡閥允許氣缸或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)用新型節(jié)能平衡閥可使得進(jìn)口壓力/先導(dǎo)壓力值保持在15%～40%，這一數(shù)值低于使用一般標(biāo)準(zhǔn)平衡閥。而新型節(jié)能平衡閥的實(shí)際工作效率將受到機(jī)器占空比和工作條件影響。平衡閥中配置有彈簧預(yù)載荷調(diào)整功能，可精確設(shè)置其值，以使工作效率更高。

對(duì)比現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)平衡閥，該新型節(jié)能平衡閥長(zhǎng)度稍長(zhǎng)，但其閥直徑是標(biāo)準(zhǔn)尺寸，因此其可在大多數(shù)應(yīng)用中取代標(biāo)準(zhǔn)平衡閥，并可提供更高的工作效率以及更佳的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

BerndZaeheetal.SAE

2015-01-2858.

編譯：苗志慧