王漢祥

高速公路工程對我國經(jīng)濟發(fā)展的影響研究

王漢祥

社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中，交通基礎設施的作用極為重要。作為交通基礎設施中不可獲取的部分，高速公路建設通車對經(jīng)濟發(fā)展影響深刻。本文以高速公路為研究對象，分析其對我國經(jīng)濟發(fā)展的影響機理，并提出相應的發(fā)展建議，使我國高速公路事業(yè)發(fā)展更近一步。

高速公路 經(jīng)濟 發(fā)展 影響

一、高速公路對經(jīng)濟發(fā)展的影響機理

（一）要素流動

新經(jīng)濟地理學理論闡述了運輸成本變化影響要素流動進而影響產業(yè)的集聚或者擴散。高速公路的建設為區(qū)域之間要素的流動提供了渠道，滿足了要素在區(qū)域之間的流動需求，促進要素優(yōu)化配置。但是隨著交通基礎設施對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響趨于復雜化，交通基礎設施具有網(wǎng)絡屬性，這種連結對要素帶來的作用有可能是集聚，也有可能是擴散，由于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)集聚了人才科技等生產要素，當經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)被納入高速公路網(wǎng)絡時，有可能會使本地區(qū)的生產要素，尤其是勞動力要素流向發(fā)達地區(qū)，淪為商品傾銷地或者原料產地，反而不利于落后地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。所以從要素流動的角度來講，一方面，高速公路建設提高了高級要素，包括高科技、熟練勞動等要素的流動性，使高級要素擴大了優(yōu)化配置的范圍，有利于發(fā)揮要素潛能；另一方面，由于其網(wǎng)絡屬性，也有可能使經(jīng)濟落后地區(qū)更加落后。

（二）區(qū)域分工

高速公路具有速度快和運能大的性質，縮短了區(qū)域之間時間上的距離，拓展了城市之間的溝通范圍，擴大了市場規(guī)模。為區(qū)域分工創(chuàng)造了有利的條件和便利的渠道，同時也為分工合作提供了保障，與新古典經(jīng)濟學的比較優(yōu)勢理論相符合，推動了各地區(qū)專業(yè)化的發(fā)展，發(fā)揮被連接地區(qū)的資源優(yōu)勢。

（三）企業(yè)區(qū)位

城市經(jīng)濟學中也指出交通基礎設施建設會影響企業(yè)區(qū)位的選擇。從交通運輸?shù)慕嵌葋碇v，一些產業(yè)原材料的運輸量較大，所以生產成本受運輸費用影響的程度較高，這一類產業(yè)被稱為運輸指向性產業(yè)。高速公路的修建通車會直接對運輸指向性產業(yè)產生影響。高速公路的修建和運營通過提高高速公路沿線地區(qū)的可達性，改變了區(qū)位優(yōu)勢，提升了交通便利程度和與外界聯(lián)系程度，從而帶動了企業(yè)的入駐。對企業(yè)而言，距離原料產地或者市場更近，縮短了運輸時間，降低了運費，擴大了原料產地和市場范圍，提高競爭優(yōu)勢，獲取更多利潤。一般來講，對于經(jīng)濟落后地區(qū)，提升其交通區(qū)位優(yōu)勢十分有必要，修建交通基礎設施有利于對其進行開發(fā)，并且吸收發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟的空間擴散。但是由于經(jīng)濟發(fā)展的復雜性，這種擴散和集聚作用也趨于復雜。

二、推進我國高速公路促進經(jīng)濟發(fā)展的建議

（一）推動高速公路建設與生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展

在高速公路快速發(fā)展的過程中，帶來一系列環(huán)境污染，包括破壞沿線動物棲息地、造成水土流失等。所以應該重視高速公路建設與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。隨著經(jīng)濟發(fā)展不斷提速，有限的土地資源面臨的社會需求越來越大，而高速公路建設又需要大量的土地，所以高速公路網(wǎng)絡在構建初期應該與原有的重點交通線路銜接協(xié)調，完善交通網(wǎng)絡的同時還可以提高土地的利用效率。同時，在高速公路建設過程中，盡可能保持生態(tài)環(huán)境平衡，或者將環(huán)境破壞損失程度降到最小。

另外，根據(jù)可持續(xù)發(fā)展思想，配套發(fā)展與高速公路設施相符合的高效節(jié)能運輸系統(tǒng)，調整運輸結構的同時發(fā)展先進的運輸方式，水陸空等多種運輸方式相協(xié)調促進運輸業(yè)的結構優(yōu)化，加大清潔能源在交通系統(tǒng)中的使用。

（二）優(yōu)化高速公路網(wǎng)絡布局

交通基礎設施涵蓋范圍較廣，因此在進行高速公路網(wǎng)絡規(guī)劃布局時，需要考慮與其他基礎設施建設相協(xié)調。高速公路網(wǎng)絡在進行布局設計時，應該將其他運輸方式和交通基礎設施都考慮進來，在宏觀層面上合理配置資源，每一種交通運輸方式之間都存在著緊密聯(lián)系，是不可分割的，因此應當貫穿綜合交通運輸一體化的理念。

（三）充分發(fā)揮政府作用

我國高速公路的建設時間雖然不長，但是發(fā)展異常迅速，實證分析中已經(jīng)指出為我國國民生產總值貢獻了極大的作用。高速公路建設作為一項財力人力都耗費較大的工程，需要政府在宏觀層面的引導，尤其在我國經(jīng)濟新常態(tài)背景下，為保證資金的合理使用，政府應該合理安排各個路段的建設，明確資金投入的次序。

同時，政府應該充分考慮資金使用效率以及基礎設施建設收益的戰(zhàn)略性，比起高速公路通車的高收費迅速帶動收益，更應該考慮長遠發(fā)展，合理定價收費，考慮穩(wěn)定均勻的長期收益，這樣可以讓更多人群使用高速公路，更加充分發(fā)揮高速公路的作用。

另外，政府對于高速公路的修建以及不同地區(qū)產業(yè)的發(fā)展原則都應該有著準確而合理的定位，結合不同區(qū)域的不同經(jīng)濟狀況，制定相符合的產業(yè)政策，進而合理布局交通基礎設施。

三、結語

綜上所述，交通基礎設施為工業(yè)化發(fā)展奠定了基礎，促進商品和勞動的交換，因此交通基礎設施的建設和完善是實現(xiàn)經(jīng)濟迅速發(fā)展的前提條件。高速公路作為交通設施的一個重要組成部分，其影響力隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展越來越深刻與廣泛，希望通過本文的研究，能夠為相關專業(yè)提供可以參考的理論依據(jù)。

[1]潘興武.論現(xiàn)代高速公路建設和經(jīng)營管理[J].現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊),2011(09).

[2]申小靜.建設地方高速公路促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展[J].商業(yè)文化(下半月),2011(06).

（作者單位：中交第三航務工程局有限公司廈門分公司）