自動駕駛汽車的交通事故責任和道德認知

研究了公眾對自動駕駛汽車的認知模式，研究主要針對以下兩方面：①事故發(fā)生時如何認定車主、汽車制造商和行人等的責任問題；②道德規(guī)范是否適用于汽車的問題。試驗研究結(jié)果如下。

（1）從亞馬遜土耳其機械網(wǎng)絡(luò)外包平臺招募年齡19～64的參與者120名。他們的IP起源于美國，駕齡為0～48年。其中，86人有本科學歷，26人有高中學歷，7人有研究生學歷。將120名參與者分為男、女兩組。試驗包括自動駕駛場景和普通駕駛場景。共有6項評測內(nèi)容：2個駕駛類型（自動、普通）×3個責任認定（駕駛相關(guān)、行人、雙方）。由參與者決定事故責任的歸因，涉及的對象有行人、汽車制造商、交通規(guī)則、汽車軟件開發(fā)商、自動駕駛汽車的車主、自動駕駛汽車本身（考慮人工智能）。

（2）參與者120名。其中，93人有本科學歷，21人有高中學歷，6人有研究生學歷。評測內(nèi)容為6項：3個駕駛類型（自動駕駛車輛、駕駛權(quán)移交給駕駛員、普通車輛駕駛）×2個受害人（行人、車內(nèi)人員）。經(jīng)典“電車難題”發(fā)生場景變?yōu)樽詣玉{駛交通場景，要求參與者從旁觀者的角度來做出評價。面對“電車難題”時，75%的參與者認為無人駕駛汽車應(yīng)該變換車道，7%的人認為應(yīng)該保持在當前車道，11%的人認為兩者都是可以接受的，8%的人不清楚。

（3）當發(fā)生同樣的事故時，自動駕駛汽車承擔的責任應(yīng)比普通車輛駕駛員要少。自動駕駛汽車（人工智能）無需為本身的行為負責。認為汽車制造商和政府應(yīng)該為無人駕駛汽車事故承擔責任。道德研究者和汽車制造商應(yīng)該為無人駕駛汽車決定道德準則。另外，人們期望對自動駕駛汽車做出功利性的評判。研究揭示了公眾對自動駕駛汽車的認知模式，能為立法者和汽車制造商提供參考。

Jamy Li et al.SAE 2016-01-0164.

編譯：楊欣