基于諾曼底項目的燃料電池電動汽車部署

道路交通運輸產(chǎn)生的CO2排放量約占歐盟CO2排放總量的1/5，然而，城市空氣質(zhì)量的改善（如消除SO2、CO排放的細顆粒）在很大程度上有助于政策制定者制訂減排措施。燃料電池電動汽車（FCEV）是利用氫氣等燃料與空氣中氧在催化劑作用下經(jīng)電化學反應產(chǎn)生電能，并作為主要動力源驅(qū)動汽車。預計在2040～2050年，F(xiàn)CEV將實現(xiàn)與周圍其它動力系統(tǒng)等值的局面。因此，預計到2030年FCEV的部署將以一個適當?shù)乃俣仍黾?，其中，諾曼底項目就是法國FCEV部署中最突出的一項。

針對法國諾曼底FCEV項目部署工程提出了一種成本效益分析方法。該方法基于雷諾純電動汽車結(jié)合燃料電池增程器替代雷諾柴油車，分析了其成本優(yōu)勢。同時，還分析了實現(xiàn)諾曼底FCEV項目部署可持續(xù)發(fā)展的補貼問題，目的是提高FCEV市場份額。研究結(jié)果表明，為降低氫氣消耗量需要降低氫氣加氣站的成本以及氫氣的運輸成本，需要在早期部署階段提供公共資金支持，從而實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展。

刊名：International Journal of Hydrogen Energy（英）

刊期：2016年第11期

作者：J.Brunet et al

編譯：劉瑞琦