電動汽車數(shù)量增長對交通噪聲影響的研究

機動車行駛產(chǎn)生的噪聲，主要來自發(fā)動機噪聲和輪胎與道路接觸產(chǎn)生的噪聲。車輛噪聲的利弊可以從不同角度考慮，如行人可以利用噪聲來判斷背后車輛的行駛方向并及時躲避，以免被車輛撞到。電動汽車與傳統(tǒng)燃油車相比，其噪聲更低，但研究其對環(huán)境和人的影響卻很少。交通噪聲的模擬場景是從實際燃油車和電動汽車的記錄中合成得到的，這些模擬場景可能與主干道附近的人群所聽到的類似。模擬場景中，電動汽車所占比例分別為0、20%、40%、60%、80%和100%。將這些模擬場景按隨機順序對參與者進行測試，然后參與者分別在5個感知維度上進行評級，比如愉快或不愉快、放松或緊張。總體而言，噪聲的等級越高，參與者的主觀感受越差，隨著電動汽車比例的增加，特別是當電動汽車比例達到80%或100%時，交通環(huán)境得到明顯改善。這表明，隨著電動汽車在交通運輸工具中所占比例的增加，能夠改善主干道附近人群對交通噪聲的主觀感受，但也不應簡單地認為電動汽車噪聲越低越好。測試表明，人對500～2000Hz交通噪聲產(chǎn)生的能量特別敏感。通過調整電動汽車在交通運輸中的比例，減少該聲音頻帶的噪聲，從而可有效改善主干道附近居住或工作的人主觀感受。人對0～100Hz頻帶的聲音不敏感，可以將該聲音頻帶引入工程，以降低交通噪聲對人的影響。

刊名：IEEE Transactions on Vehicular Technology（英）

刊期：2012年第8期

作者：Ian Walker1 et al

編譯：馬曉宇