用于電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車模擬的xEV 模擬器

環(huán)境污染和能源緊缺逐漸成為各個(gè)國(guó)家關(guān)注的焦點(diǎn)。在交通運(yùn)輸中，采用電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車替代傳統(tǒng)化石能源汽車能夠緩解該問(wèn)題。在開發(fā)電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車的過(guò)程中，由于所進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)的成本較高且周期較長(zhǎng)，并且難以改變配置參數(shù)和控制策略，安全性也無(wú)法保證，因此將模擬器應(yīng)用到電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車的開發(fā)中。利用模擬器不僅能夠在汽車開發(fā)過(guò)程中忽略一些不重要的影響因素，而且能夠?qū)?dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)鍵參數(shù)的匹配，評(píng)價(jià)汽車的性能。介紹了一種用于電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車的模擬器，即xEV模擬器。

xEV模擬器是基于Matlab軟件開發(fā)的電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車仿真模擬平臺(tái)。該模擬器能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行正向模擬和逆向模擬。正向模擬主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車在不同循環(huán)工況下的性能評(píng)價(jià)。正向模擬時(shí)，xEV模擬器中集成駕駛員模型，其可根據(jù)循環(huán)工況要求提供油門踏板和制動(dòng)踏板信息，這些信息被傳輸?shù)絼?dòng)力系統(tǒng)及其控制器中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)所需車速的實(shí)時(shí)跟蹤，依此評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車的性能。逆向模擬主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)部件尺寸和參數(shù)的確定。逆向模擬時(shí)，根據(jù)所需循環(huán)工況和汽車參數(shù)確定汽車所需功率，之后考慮不同動(dòng)力總成系統(tǒng)配置的功率損失和功率分配策略將所需功率轉(zhuǎn)化為電機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，依此確定動(dòng)力總成系統(tǒng)參數(shù)。此外，為提高xEV模擬器的便利性，xEV模擬器開發(fā)人員設(shè)計(jì)了較為友好的圖形用戶界面。

M.L.Sreedevi et al.SAE 2017-26-0097.

編譯：王淼