采埃孚(ZF)計(jì)劃于2018年在中國市場(chǎng)投放雙小齒輪系統(tǒng)

智能機(jī)械系統(tǒng)的一個(gè)較好例子：采埃孚的小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，并增加了先進(jìn)的功能，將成為實(shí)現(xiàn)自主駕駛技術(shù)的關(guān)鍵因素。

采埃孚董事會(huì)成員、集團(tuán)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人、集團(tuán)銷售與業(yè)務(wù)發(fā)展執(zhí)行副總裁Peter LAKE先生表示：“作為中國市場(chǎng)上第二大類的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雙小齒輪是采埃孚產(chǎn)品組合的重要補(bǔ)充，非常適合中國乃至全球的中型汽車和緊湊型SUV?！?/p>

與皮帶驅(qū)動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)相比，雙小齒輪的構(gòu)造使用的是齒條彼此獨(dú)立運(yùn)行的轉(zhuǎn)向小齒輪和驅(qū)動(dòng)小齒輪部分。轉(zhuǎn)向小齒輪部分決定轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)，而驅(qū)動(dòng)小齒輪部分專為高扭矩減速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，并因此能夠通過電驅(qū)動(dòng)提供有效的動(dòng)力輔助。雙齒輪EPS非常適合車載應(yīng)用，最大齒條力在9～12 kN之間。

采埃孚轉(zhuǎn)向應(yīng)用工程副總裁Thilo BITZER表示：“得益于明確的成本優(yōu)勢(shì)和環(huán)境效益，隨著全新雙小齒輪驅(qū)動(dòng)EPS的推出，采埃孚正在進(jìn)一步提升其在中國EPS市場(chǎng)的領(lǐng)先地位——一個(gè)重要且不斷成長的技術(shù)領(lǐng)域。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，該技術(shù)可節(jié)省高達(dá)4%的燃油，并相應(yīng)減少CO2排放量?！?/p>

此外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可與其他系統(tǒng)集成，產(chǎn)生諸如泊車輔助和車道保持輔助/車道居中保持(與采埃孚攝像頭技術(shù)相結(jié)合)之類的功能。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向不僅體現(xiàn)了智能機(jī)械系統(tǒng)的特征，還能實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的安全性和自主駕駛功能，同時(shí)有助于提升車輛舒適性與操控性。

BITZER補(bǔ)充道：“EPS對(duì)中國半自主與自主駕駛車輛控制功能市場(chǎng)的發(fā)展起著關(guān)鍵作用，采埃孚已引入具有冗余電路和功能的系統(tǒng)，以幫助確保系統(tǒng)的容錯(cuò)操作?！?/p>

采埃孚于2001年首先開始EPS技術(shù)的生產(chǎn)，并已為全球客戶生產(chǎn)了3 000多萬臺(tái)。目前采埃孚在中國和全球范圍內(nèi)大幅提升電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)，并計(jì)劃將于2018年在中國市場(chǎng)投放雙小齒輪系統(tǒng)。

(來源：俞慶華)