前，國(guó)內(nèi)外對(duì)機(jī)械系統(tǒng)可靠性和可維修性的理論、方法研究已有較多成果[1]。隨著機(jī)械裝備的大型化、智能化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜化以及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的可靠性和維修性研究也越來(lái)越多[2]。機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中不可避免地會(huì)發(fā)生各種故障，如生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方未能及時(shí)采取有效措施進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)故障、異常現(xiàn)象的處理，會(huì)給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)巨大的損失。根據(jù)現(xiàn)有研究可知，如果機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)了故障，將會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、生活甚至設(shè)備操作人員的生命財(cái)產(chǎn)造成很大影響[3]。為此，有

2400）對(duì)機(jī)械系統(tǒng)而言，對(duì)其進(jìn)行可靠性評(píng)價(jià)，需要先對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的內(nèi)部破壞形式進(jìn)行分析。大部分機(jī)械系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，正因如此，系統(tǒng)的故障形式也是各式各樣的。由于故障均作用在同一系統(tǒng)中，因此可以認(rèn)為機(jī)械系統(tǒng)的故障形式之間存在一定的相關(guān)性[1]。傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)方法在應(yīng)用中大多會(huì)忽略故障模態(tài)間的相互關(guān)系，僅將故障模態(tài)看成一個(gè)串聯(lián)的異常運(yùn)行機(jī)制，而通過(guò)該種方式得到的可靠性評(píng)價(jià)結(jié)果勢(shì)必與真實(shí)結(jié)果存在較大偏差[2]。隨著機(jī)械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作環(huán)境日

機(jī)電一體化 機(jī)械系統(tǒng) 智能領(lǐng)域中圖分類號(hào)：TH39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2022）03-0016-03作為一項(xiàng)綜合性的學(xué)科，智能控制包括很多方面，比如自動(dòng)控制、人工智能、信息化理論、機(jī)械理論等等。其中智能控制可以將傳統(tǒng)控制理論的缺陷予以彌補(bǔ)，從而實(shí)現(xiàn)更多復(fù)雜且難度較高的預(yù)期目標(biāo)。智能化控制包括很多方面的技術(shù)，比如：遺傳算法控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊系統(tǒng)控制、專家系統(tǒng)控制、分級(jí)遞階控制、組合智能控制、混沌控制、集成智能控制、小波理論等

航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)主要包括傳動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、密封系統(tǒng)以及主軸軸承系統(tǒng)這四個(gè)部分，該機(jī)械系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障頻發(fā)和涉及學(xué)科內(nèi)容多等的特點(diǎn)，而從我國(guó)既有航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，其故障發(fā)生概率始終居高不下，這與設(shè)計(jì)人員水平低下、裝配手段落后以及投資力度小等的方面具有直接的關(guān)系。因此，探究航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。Abstract： Aircraft engine system mainly includes the mech

塊機(jī)構(gòu)構(gòu)成的機(jī)械系統(tǒng)，共同完成自動(dòng)線對(duì)物料的推送過(guò)程。針對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)線上推送料關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在SOLIDWORKS軟件中，建立三維模型，導(dǎo)入到ADAMS軟件中通過(guò)添加運(yùn)動(dòng)副約束，建立出推送料機(jī)械系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)模型，通過(guò)仿真分析，得到物料的質(zhì)心運(yùn)動(dòng)情況，為實(shí)際物理樣機(jī)的生產(chǎn)和進(jìn)一步優(yōu)化提供參數(shù)依據(jù)。關(guān)鍵詞：推送料;機(jī)械系統(tǒng);仿真;ADAMS中圖分類號(hào)：TP24;TP391.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? 文章編號(hào)：1001-5922（2021）11-0136-0

機(jī)電一體化在機(jī)械系統(tǒng)當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用，所以在技術(shù)保障以及升級(jí)的過(guò)程中，其實(shí)當(dāng)前的機(jī)械系統(tǒng)更加趨近于人工智能化。但是，在現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，仍然存有一定的問(wèn)題需要處理。比如，常見(jiàn)的環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等，這都不利于我國(guó)可持續(xù)發(fā)展道路的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，為保證技術(shù)應(yīng)用的效果，同時(shí)實(shí)現(xiàn)滿足綠色化發(fā)展，那么就需要將綠色技術(shù)應(yīng)用到機(jī)電一體化機(jī)械系統(tǒng)當(dāng)中，這樣才能真正為該環(huán)節(jié)做好質(zhì)量保障的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)降低污染與浪費(fèi)問(wèn)題。對(duì)此，本文主要就綠色技術(shù)在機(jī)電一體化機(jī)械系統(tǒng)當(dāng)中

地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障診斷分析可以有效地提升其可靠性、降低其故障率。以事實(shí)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)進(jìn)行的診斷分析方式，往往在定位故障問(wèn)題的精確度，以及對(duì)故障的維修度上有所欠缺?；诖耍疚倪M(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障的診斷分析。首先概述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障診斷分析的基本流程以及方法，其次根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的損傷類型，并提出相應(yīng)的故障診斷以及故障維修的策略。Abstract： The reliability and failure rate of automobile

采摘機(jī)器人的機(jī)械系統(tǒng)，確定了四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的電機(jī)布局及差速轉(zhuǎn)向的輪式結(jié)構(gòu);設(shè)計(jì)了四自由度串聯(lián)機(jī)械臂，二指回轉(zhuǎn)型機(jī)械爪和自動(dòng)卸載的儲(chǔ)物筐。以 STM32F103ZET6單片機(jī)為核心，搭載底盤控制模塊、顏色識(shí)別模塊和采摘機(jī)械臂模塊，構(gòu)建了采摘機(jī)器人的控制系統(tǒng)。根據(jù)比賽要求和流程，編寫了機(jī)器人基本運(yùn)動(dòng)子程序、顏色識(shí)別子程序、機(jī)械臂控制子程序以及系統(tǒng)整體流程。并搭建實(shí)物進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果顯示該設(shè)計(jì)滿足競(jìng)賽基本要求，能夠?yàn)閷W(xué)生參加競(jìng)賽提供一定的參考。關(guān)鍵詞：教學(xué)機(jī)器人;機(jī)

：航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)主要包括四個(gè)部分，分別是傳動(dòng)技術(shù)、潤(rùn)滑技術(shù)、密封技術(shù)、主軸軸承技術(shù)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的復(fù)雜性技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中容易出現(xiàn)各種故障，這是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，而且在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中涉及到多個(gè)學(xué)科的相關(guān)知識(shí)，目前國(guó)內(nèi)對(duì)這些具體應(yīng)用技術(shù)的研究相對(duì)薄弱。研究發(fā)現(xiàn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題主要集中在設(shè)計(jì)、制造、裝配以及驗(yàn)證等環(huán)節(jié)，這也是后續(xù)研究應(yīng)用過(guò)程中需要特別注意的地方。通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障進(jìn)行綜合性分析，發(fā)現(xiàn)其

一體化在現(xiàn)代機(jī)械系統(tǒng)中的有效應(yīng)用，本身就會(huì)體現(xiàn)出眾多的便利條件。具體來(lái)說(shuō)，機(jī)電一體化的應(yīng)用能夠?yàn)榭刂铺峁└玫幕A(chǔ)，同時(shí)，自動(dòng)化水平也會(huì)更高，還會(huì)產(chǎn)生更高的生產(chǎn)效率，因此，機(jī)械系統(tǒng)中機(jī)電一體化技術(shù)本身就具有良好的應(yīng)用價(jià)值。但是，與此同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)了解這種機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用方面會(huì)存在各種客觀的問(wèn)題，需要充分使用綠色技術(shù)來(lái)對(duì)其進(jìn)行解決，將整個(gè)資源體系進(jìn)行合理的分析和判斷，實(shí)現(xiàn)從開(kāi)始到最終結(jié)束環(huán)節(jié)的資源應(yīng)用，防止對(duì)整體的環(huán)境造成污染。1 對(duì)于綠色技術(shù)以及機(jī)電一體

偉【關(guān)鍵詞】機(jī)械系統(tǒng) 虛擬樣機(jī) 研究作為一門新技術(shù)，機(jī)械系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)技術(shù)（VirtualPrototype Technology）是開(kāi)發(fā)原型和解決復(fù)雜機(jī)械性能問(wèn)題的有效技術(shù)工具，也是一種動(dòng)態(tài)仿真分析工具。其不僅可以減少制造商對(duì)物理原型的過(guò)度依賴，而且有效地減少了機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)時(shí)間，確保了產(chǎn)品質(zhì)量，并大大降低了建筑成本。1.產(chǎn)生背景隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化的迅速發(fā)展，技術(shù)設(shè)計(jì)的理論、方法和手段發(fā)生了巨大變化。特別是在過(guò)去30年中，設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步和數(shù)

構(gòu)設(shè)計(jì)，得出機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)行各獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)的零件化實(shí)體對(duì)應(yīng)功能，解析了對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)流程。關(guān)鍵詞：鞋內(nèi)鞋外一體式洗鞋機(jī)?機(jī)械系統(tǒng)?探討一、引言人人都離不開(kāi)清洗鞋，因而解決此類問(wèn)題的洗鞋機(jī)具有廣闊的市場(chǎng)潛力。隨著現(xiàn)代人工作和生活節(jié)奏的加快，全自動(dòng)洗鞋機(jī)取代傳統(tǒng)的手工洗鞋應(yīng)運(yùn)而生。人工洗鞋是一件比較煩瑣的事情，如果鞋子比較臟，只是稍微洗一下又洗不干凈，但如果仔仔細(xì)細(xì)地洗又很費(fèi)時(shí)間，還容易弄臟自己的手和衣物。如何讓洗鞋變得既省時(shí)又省力，全自動(dòng)家用洗鞋機(jī)就能解決這個(gè)問(wèn)題。二、

機(jī)電一體化;機(jī)械系統(tǒng);智能領(lǐng)域智能控制是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，其包括自動(dòng)控制、人工智能、信息論、機(jī)械理論和統(tǒng)籌學(xué)等。智能控制彌補(bǔ)了傳統(tǒng)控制理論的許多缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)可以通知更高難度、更復(fù)雜系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo)。智能控制的主要構(gòu)成為遺傳算法控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊系統(tǒng)控制、專家系統(tǒng)控制、分級(jí)遞階控制、組合智能控制、混沌控制、集成智能控制、小波理論等等。其中遺傳算法控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊系統(tǒng)控制、專家系統(tǒng)控制一直受到機(jī)電一體化系統(tǒng)的廣泛使用，而智能控制的基礎(chǔ)理論知識(shí)為運(yùn)

響工業(yè)機(jī)器人機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)以及運(yùn)動(dòng)控制的因素有很多，分析其關(guān)鍵影響因素，并實(shí)施更為科學(xué)的解決方案，是當(dāng)前工業(yè)機(jī)器人發(fā)展的重要思路。本文針對(duì)工業(yè)機(jī)器人機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)以及工業(yè)機(jī)器人機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)控制進(jìn)行初步分析與探討，為相關(guān)從業(yè)人員提供參考。關(guān)鍵詞：工業(yè)機(jī)器人;機(jī)械系統(tǒng);運(yùn)動(dòng)控制0 引言在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，工業(yè)機(jī)器人通常被稱為工業(yè)機(jī)器手，而影響工業(yè)機(jī)器手實(shí)際工作效能的關(guān)鍵，在于各個(gè)關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)控制與機(jī)器人末端的位姿運(yùn)動(dòng)分析的有效結(jié)合。從系統(tǒng)功能角度出發(fā)，可將工業(yè)機(jī)器

通;屏蔽門;機(jī)械系統(tǒng)引言：屏蔽門大多被設(shè)置在地鐵站臺(tái)的邊緣，隔離列車與地鐵候車區(qū)，并且通過(guò)在列車到來(lái)與開(kāi)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)閉的方式，為乘客營(yíng)造更為安全舒適的候車環(huán)境?，F(xiàn)階段，軌道交通的屏蔽門主要由電氣系統(tǒng)與機(jī)械系統(tǒng)兩部分構(gòu)成其中電氣系統(tǒng)主要由電源、控制、監(jiān)視等部分構(gòu)成;機(jī)械系統(tǒng)主要由門體結(jié)構(gòu)與門機(jī)傳動(dòng)等部分構(gòu)成。1 軌道交通屏蔽門的外觀設(shè)計(jì)方法傳統(tǒng)的軌道交通屏蔽門主要由活動(dòng)門、固定門與應(yīng)急門共同構(gòu)成，其中固定門與應(yīng)急門共面，并且在列車正常運(yùn)行時(shí)不運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)門單側(cè)面

鍵詞：汽車;機(jī)械系統(tǒng);自動(dòng)化技術(shù)引言現(xiàn)如今自動(dòng)化技術(shù)被應(yīng)用于各行各業(yè)當(dāng)中，特別是在汽車生產(chǎn)、汽車機(jī)械控制系統(tǒng)中尤其能夠突顯出來(lái)，自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的提高企業(yè)產(chǎn)能。對(duì)汽車控制系統(tǒng)而言，將自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用于其中，具有很強(qiáng)的必要性，它是今后汽車控制系統(tǒng)發(fā)展的核心，而且將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車制造業(yè)當(dāng)中，是實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的發(fā)展途徑，使汽車行業(yè)滿足人們的需求，促進(jìn)汽車控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)也使汽車的使用感更佳。從汽車制造業(yè)而言，將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用其中無(wú)疑促進(jìn)了

道偏差值檢測(cè)機(jī)械系統(tǒng)。系統(tǒng)主要包括工件氣缸、檢測(cè)模塊、測(cè)量氣缸、工件平臺(tái)、檢測(cè)托板、絲桿、電機(jī)、系統(tǒng)平臺(tái)等，全自動(dòng)化完成軸承套圈溝道偏差值檢測(cè)的所有步驟。機(jī)械系統(tǒng)各部分設(shè)計(jì)完成后，虛擬運(yùn)動(dòng)仿真結(jié)果表明系統(tǒng)可自動(dòng)完成軸承內(nèi)/外圈溝道偏差值檢測(cè)與讀取。Abstract： Aiming at the existing bearing ring channel deviation value detection equipment of some bearing

鍵詞：汽車;機(jī)械系統(tǒng);自動(dòng)化技術(shù)0 ?引言現(xiàn)如今自動(dòng)化技術(shù)被應(yīng)用于各行各業(yè)當(dāng)中，特別是在汽車生產(chǎn)、汽車機(jī)械控制系統(tǒng)中尤其能夠突顯出來(lái)，自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的提高企業(yè)產(chǎn)能。對(duì)汽車控制系統(tǒng)而言，將自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用于其中，具有很強(qiáng)的必要性，它是今后汽車控制系統(tǒng)發(fā)展的核心，而且將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車制造業(yè)當(dāng)中，是實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的發(fā)展途徑，使汽車行業(yè)滿足人們的需求，促進(jìn)汽車控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)也使汽車的使用感更佳。從汽車制造業(yè)而言，將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用其中無(wú)疑

網(wǎng)絡(luò)。但其在機(jī)械系統(tǒng)的故障診斷應(yīng)用中卻存在諸多問(wèn)題。本研究以汽車機(jī)械系統(tǒng)故障診斷為例，對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的具體應(yīng)用進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)收斂速度慢、診斷準(zhǔn)確率低、樣本選擇困難等應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的解決方法。經(jīng)過(guò)分析應(yīng)用，效果較好，對(duì)相關(guān)問(wèn)題的解決具有較好的指導(dǎo)和應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：機(jī)械系統(tǒng);故障診斷;改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò);汽車1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)與適用性人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種模擬人腦結(jié)構(gòu)和功能的信息處理系統(tǒng)，它具有強(qiáng)大的非線性處理功能。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)之所以被廣泛應(yīng)用，主要在

要組成部分，機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系著其能否安全可靠的運(yùn)行。本文首先對(duì)電梯機(jī)械系統(tǒng)的組成要素進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。其次，從電梯門系統(tǒng)與無(wú)機(jī)房繩頭座機(jī)械結(jié)構(gòu)展開(kāi)了設(shè)計(jì)，對(duì)于實(shí)際電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)具有一定的借鑒與參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：電梯;機(jī)械系統(tǒng);電梯門;無(wú)機(jī)房繩頭座;設(shè)計(jì)引言隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，高層建筑在人們生活與生產(chǎn)活動(dòng)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。電梯在高層建筑中的應(yīng)用為人們的生活與生產(chǎn)活動(dòng)帶來(lái)了眾多的便利，已經(jīng)成為人們生活與生產(chǎn)活動(dòng)中不可缺少的一種重要設(shè)備。在電梯

接受到直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)狀態(tài)的影響，為了能夠確保直升機(jī)的正常工作，需要對(duì)直升機(jī)進(jìn)行周期性的預(yù)防維修，以免造成安全事故和人力，物力的損失。因此，本文針對(duì)直升機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防性的維護(hù)決策和分析，從而可以使得直升機(jī)的使用壽命得到延長(zhǎng)。關(guān)鍵詞：直升機(jī);機(jī)械系統(tǒng);預(yù)防維修引言：在我國(guó)軍事組建結(jié)構(gòu)中，直升機(jī)占據(jù)了不可忽略的位置。因?yàn)榭哲娛俏覈?guó)控制本國(guó)航空領(lǐng)域的有效手段之一。所以在使用直升機(jī)或是在維護(hù)的過(guò)程中，都需要小心謹(jǐn)慎。為了使直升機(jī)的使用壽命能夠得到延長(zhǎng)，直升機(jī)的

500）1 機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修決策的研究隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展和應(yīng)用，很多機(jī)械系統(tǒng)設(shè)備在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)故障的規(guī)律和基本模式逐漸趨于復(fù)雜化。要進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，就要充分利用系統(tǒng)剩余壽命，確保機(jī)械系統(tǒng)在可靠性較強(qiáng)的基礎(chǔ)上提升可使用效率，實(shí)現(xiàn)精確化保障，不斷降低設(shè)備系統(tǒng)的維修費(fèi)用。以下是對(duì)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修決策的研究。通常，機(jī)械系統(tǒng)的維修主要是指在保證機(jī)械系統(tǒng)處于正常執(zhí)行功能狀態(tài)下所進(jìn)行的技術(shù)和管理操作。對(duì)于已發(fā)現(xiàn)異常的機(jī)械系統(tǒng)不僅要采取維修操

0）一、汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的現(xiàn)狀及意義（一）現(xiàn)狀分析近幾年，汽車行業(yè)發(fā)展速度較快、各種新技術(shù)的開(kāi)發(fā)及全社會(huì)汽車保有量不斷增加。這對(duì)各高職學(xué)校培養(yǎng)具備一定專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際動(dòng)手能力的汽車維修人才提出了較高的要求和需求。雖然近幾年汽車試驗(yàn)教學(xué)設(shè)施不斷增加，車輛教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)施都已經(jīng)相對(duì)較為成熟，但目前在汽車機(jī)械修理方面，以培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝研究較少，相應(yīng)產(chǎn)品的市場(chǎng)化程度較低。我國(guó)許多高職教育儀器生產(chǎn)商的汽車機(jī)械系統(tǒng)設(shè)備基本沒(méi)有從培養(yǎng)汽車

求。而且汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的研究與設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的專業(yè)性，所以對(duì)相關(guān)的操作人員具有較高的要求。同時(shí)為確保對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求進(jìn)行充分的滿足，在培養(yǎng)汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝組合體方面的人才時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際的情況，引導(dǎo)操作人員大膽的進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，從而對(duì)汽車維修技術(shù)的整體水平進(jìn)行大幅度的提高。關(guān)鍵詞：汽車;機(jī)械系統(tǒng);拆裝工藝;組合體;研究;設(shè)計(jì)因?yàn)殡S著我國(guó)汽車行業(yè)不斷快速的發(fā)展，促使社會(huì)對(duì)汽車維修人才的需求越來(lái)越多，導(dǎo)致汽車維修行業(yè)必須增加對(duì)汽修人才的

?！娟P(guān)鍵詞】機(jī)械系統(tǒng)；旋轉(zhuǎn)部件；退化跟蹤；故障預(yù)測(cè)1引言隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)水平不斷提高，生產(chǎn)中使用的機(jī)械設(shè)備越來(lái)越朝著大型化、高速化、精密化、系統(tǒng)化和高度自動(dòng)化方向發(fā)展。對(duì)于企業(yè)用戶而言，確保這些機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)周期安全可靠運(yùn)行，保障安全生產(chǎn)，能夠帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。然而，由于生產(chǎn)需要，當(dāng)今國(guó)防與國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中使用的各種機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行在高速、高溫、高壓、重載荷等惡劣工況下，設(shè)備當(dāng)中的各個(gè)關(guān)鍵零部件在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)不可避免地出現(xiàn)疲勞失

存在于微電子機(jī)械系統(tǒng)當(dāng)中，對(duì)這些力學(xué)問(wèn)題的分析和研究工作是促進(jìn)微電子領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展的關(guān)鍵。本文就微構(gòu)件材料的基本力學(xué)性能研究作出了闡述，分析了計(jì)算微構(gòu)件的力學(xué)問(wèn)題，深入探討了微電子機(jī)械系統(tǒng)中的各種力學(xué)問(wèn)題。希望通過(guò)本文的分析，能對(duì)微電子機(jī)械系統(tǒng)中的力學(xué)問(wèn)題給出有效的見(jiàn)解。關(guān)鍵詞：微電子;機(jī)械系統(tǒng);力學(xué)問(wèn)題;研究分析一、引言隨著加工制造業(yè)的更新迭代，微電子機(jī)械系統(tǒng)（MEMS）的應(yīng)用已在我國(guó)廣泛普及，是當(dāng)下行業(yè)與企業(yè)持續(xù)關(guān)注的話題。在MEMS當(dāng)中，力學(xué)問(wèn)題

機(jī)電一體化 機(jī)械系統(tǒng) 智能領(lǐng)域智能控制是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，其包括自動(dòng)控制、人工智能、信息論、機(jī)械理論和統(tǒng)籌學(xué)等。智能控制彌補(bǔ)了傳統(tǒng)控制理論的許多缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)可以通知更高難度、更復(fù)雜系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo)。智能控制的主要構(gòu)成為遺傳算法控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊系統(tǒng)控制、專家系統(tǒng)控制、分級(jí)遞階控制、組合智能控制、混沌控制、集成智能控制、小波理論等等。其中遺傳算法控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊系統(tǒng)控制、專家系統(tǒng)控制一直受到機(jī)電一體化系統(tǒng)的廣泛使用，而智能控制的基礎(chǔ)理論知識(shí)為運(yùn)

國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，以期促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)械系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng) 密封技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)中包含的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且出現(xiàn)故障的幾率也比較大，這與我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)水平不高有很大關(guān)系。這就需要技術(shù)人員進(jìn)行大量的研究以及借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)中重要的一部分，其安全性能、穩(wěn)定以及機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)水平都至關(guān)重要，因此加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)的研究起著重要的現(xiàn)實(shí)意義。一、傳動(dòng)

，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)維修這門課程有著十分重要的地位。本文作者通過(guò)自身的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合一些典型的教學(xué)案例，闡述了機(jī)械系統(tǒng)維修教學(xué)的思路和重難點(diǎn)，同時(shí)討論了教學(xué)評(píng)價(jià)的有關(guān)策略方法。關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；機(jī)械系統(tǒng)；維修教學(xué)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)維修課程是一門具有綜合性的重點(diǎn)課程，它能夠鍛煉學(xué)生實(shí)際操作的能力以及遇到問(wèn)題獨(dú)立思考、做出判斷的能力。在教學(xué)過(guò)程中，教師可以從維護(hù)、檢修、安裝等幾個(gè)大的方面進(jìn)行教學(xué)，讓學(xué)生通過(guò)親手實(shí)際操作來(lái)進(jìn)一步的熟練運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。在教學(xué)活動(dòng)

的要求。汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的分析與設(shè)計(jì)有著非常強(qiáng)的專業(yè)性，對(duì)操作人員技術(shù)要求極為嚴(yán)格，為了更好地滿足當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，在進(jìn)行汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝組合體方面人才培養(yǎng)時(shí)，必須要與實(shí)際情況結(jié)合在一起，通過(guò)實(shí)踐教學(xué)的方式，讓學(xué)生大膽實(shí)踐鍛煉，最終提高其整體水平，筆者就此進(jìn)行了研究分析。1 職業(yè)院校對(duì)汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝組合體教學(xué)過(guò)程現(xiàn)狀分析當(dāng)前汽車維修企業(yè)在汽車機(jī)械維修方面人員十分緊缺，職業(yè)院校在汽車系統(tǒng)教學(xué)過(guò)程中雖然已經(jīng)投入了大量的精力和財(cái)力，

式加工中心的機(jī)械系統(tǒng)、主軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、組件設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)、主軸的研究，提高它們的設(shè)計(jì)方法和精度，提高機(jī)床的加工精度。關(guān)鍵詞： 機(jī)械系統(tǒng)；主軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；組件設(shè)計(jì)1.機(jī)械系統(tǒng)立式加工中心的結(jié)構(gòu)圖如圖1.1。立式加工中心的機(jī)械系統(tǒng)是支撐整個(gè)加工設(shè)備的主體結(jié)構(gòu)，主要的內(nèi)容如上圖，對(duì)于數(shù)控設(shè)備機(jī)械主體和數(shù)控兩個(gè)部分非常重要，控制是實(shí)現(xiàn)對(duì)真?zhèn)€設(shè)備的加工，運(yùn)作的控制，如果沒(méi)有機(jī)床本體，再好的控制也是無(wú)用。機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是通過(guò)主軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)以及自動(dòng)換刀裝置

方面的理論在機(jī)械系統(tǒng)的可靠性研究過(guò)程中又存在著各種各樣的問(wèn)題，所以提出一種新的理論對(duì)于機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中的可靠性非常重要，將動(dòng)態(tài)建模、信號(hào)處理和故障機(jī)理作為其技術(shù)的內(nèi)涵，使得機(jī)械可靠性和可靠度有了新的內(nèi)涵，最后提出了可靠性的評(píng)估手段。關(guān)鍵詞：機(jī)械系統(tǒng)；可靠性；故障；可靠度1 機(jī)械系統(tǒng)可靠性研究的背景工業(yè)技術(shù)在不斷的發(fā)展，一些歐洲的發(fā)達(dá)國(guó)家在二戰(zhàn)之后就開(kāi)始大力的研究機(jī)械設(shè)備的可靠性，可靠性研究的成果使得一些新的機(jī)械產(chǎn)品不斷出現(xiàn)。中國(guó)是一個(gè)大國(guó)，機(jī)械系統(tǒng)的可

方面的理論在機(jī)械系統(tǒng)的可靠性研究過(guò)程中又存在著各種各樣的問(wèn)題，所以提出一種新的理論對(duì)于機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中的可靠性非常重要，將動(dòng)態(tài)建模、信號(hào)處理和故障機(jī)理作為其技術(shù)的內(nèi)涵，使得機(jī)械可靠性和可靠度有了新的內(nèi)涵，最后提出了可靠性的評(píng)估手段。關(guān)鍵詞：機(jī)械系統(tǒng)；可靠性；故障；可靠度1 機(jī)械系統(tǒng)可靠性研究的背景工業(yè)技術(shù)在不斷的發(fā)展，一些歐洲的發(fā)達(dá)國(guó)家在二戰(zhàn)之后就開(kāi)始大力的研究機(jī)械設(shè)備的可靠性，可靠性研究的成果使得一些新的機(jī)械產(chǎn)品不斷出現(xiàn)。中國(guó)是一個(gè)大國(guó)，機(jī)械系統(tǒng)的可

盛眾所周知，機(jī)械系統(tǒng)虛擬樣機(jī)技術(shù)是設(shè)計(jì)樣機(jī)和解決復(fù)雜機(jī)械動(dòng)力難題的高效技術(shù)手段，其不僅可降低機(jī)械制造者對(duì)物理樣機(jī)的過(guò)分依賴，而且可有效壓縮機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)時(shí)長(zhǎng)，進(jìn)而在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，大大節(jié)約設(shè)計(jì)成本。1 機(jī)械系統(tǒng)虛擬樣機(jī)技術(shù)的概況機(jī)械系統(tǒng)虛擬樣機(jī)技術(shù)主要涉及了三大科技領(lǐng)域，分別是計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、CAX技術(shù)（包括CAD技術(shù)、CAE技術(shù)以及CAM技術(shù)）和以虛擬現(xiàn)實(shí)為核心的人機(jī)交互技術(shù)，其研發(fā)層次如圖1所示。多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)融合了分析學(xué)、計(jì)算機(jī)工程學(xué)以及古典剛體

【摘要】汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的分析和設(shè)計(jì)是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，也是當(dāng)前汽車各廠家研發(fā)人員所不斷研究的課題。汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的分析是對(duì)汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝組合體設(shè)計(jì)的前提和基礎(chǔ)，充分了解拆裝工藝組合體的專業(yè)知識(shí)與實(shí)際操作中的區(qū)別聯(lián)系，不斷完善對(duì)汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的研究學(xué)習(xí)，是對(duì)研究人員最基本的要求。本文通過(guò)以下幾個(gè)方面對(duì)汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的分析與設(shè)計(jì)研究進(jìn)行了論述。【關(guān)鍵詞】汽車機(jī)械系統(tǒng)拆裝工藝組合體；分析；設(shè)計(jì)【中圖分類號(hào)】

，需要通過(guò)其機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的建立和修正達(dá)到其效能的優(yōu)化?；诖?，本文就高速電梯機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的建立與修正進(jìn)行分析研究，以供參考。關(guān)鍵詞：高速電梯；機(jī)械系統(tǒng)；動(dòng)力模型；建立與修正前言：近些年，高層建筑甚至超高層建筑層出不窮，其帶給人們舒適的生活之余，也對(duì)于電梯的要求越來(lái)越高。尤其超高層建筑，其更加需要高速電梯的應(yīng)用，從而更好地為人們提供服務(wù)。但是，依照我國(guó)當(dāng)前的情況來(lái)看，我國(guó)高速電梯的速度為1.6m/s，其舒適度和動(dòng)態(tài)性能與我國(guó)《電梯技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)

傳感器，包括機(jī)械系統(tǒng)和光學(xué)成像系統(tǒng)。其中，機(jī)械系統(tǒng)包括始終保持自由懸垂?fàn)顟B(tài)的懸垂件，而光學(xué)成像系統(tǒng)與機(jī)械系統(tǒng)相對(duì)，以使懸垂件在光學(xué)成像系統(tǒng)中成像；并與數(shù)據(jù)電纜相連以輸出懸垂件位置的視頻信息以供處理得到傾角信息。當(dāng)待測(cè)物傾斜時(shí)，機(jī)械系統(tǒng)和光學(xué)成像系統(tǒng)會(huì)隨待測(cè)物傾斜，而由于懸垂件始終保持豎直，此時(shí)懸垂件在光學(xué)成像系統(tǒng)中所成圖像會(huì)產(chǎn)生變化，對(duì)吊錘圖像進(jìn)行處理即可計(jì)算出待測(cè)物傾斜的角度。本發(fā)明的傳感器精度高、安裝維護(hù)方便、不受電磁場(chǎng)干擾、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)。

所以，就電梯機(jī)械系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了分析和研究。通過(guò)分析電梯的整體系統(tǒng)，為電梯機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。通過(guò)分析引起電梯系統(tǒng)振動(dòng)問(wèn)題的機(jī)械因素（曳引機(jī)因素、減速器的因素、電梯轎廂的平衡度因素、抱閘調(diào)節(jié)不到位因素、鋼絲繩的松緊均勻度因素等）對(duì)電梯系統(tǒng)振動(dòng)的影響，為進(jìn)一步研究電梯的動(dòng)態(tài)特性提供了依據(jù)。關(guān)鍵詞：電梯；機(jī)械系統(tǒng)；動(dòng)態(tài)特性；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.01.

育場(chǎng)開(kāi)合屋蓋機(jī)械系統(tǒng)中支撐活動(dòng)屋蓋開(kāi)閉行走的臺(tái)車側(cè)向糾偏調(diào)整的工況、適應(yīng)性的設(shè)計(jì)方案、樣機(jī)的試制和改進(jìn)進(jìn)行分析和研究。綜述了行走臺(tái)車的特殊工況特點(diǎn)和適應(yīng)性性的臺(tái)車設(shè)計(jì)方案，總結(jié)了臺(tái)車樣機(jī)側(cè)向調(diào)節(jié)阻尼系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本思路、調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和改進(jìn)的措施。關(guān)鍵詞：開(kāi)合屋蓋；機(jī)械系統(tǒng)；適應(yīng)性；設(shè)計(jì)施工與調(diào)試；紹興縣體育場(chǎng)中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.17.1271體育場(chǎng)概況及開(kāi)合屋蓋機(jī)械系統(tǒng)的介

計(jì)控制系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)所含有的有限元、機(jī)械系統(tǒng)的三維建模、機(jī)械系統(tǒng)的靜力學(xué)計(jì)算和動(dòng)力學(xué)仿真的相關(guān)內(nèi)容，以期為日后的相關(guān)工作提供參考。關(guān)鍵詞：虛擬樣機(jī)；機(jī)械設(shè)計(jì)；動(dòng)力學(xué)；機(jī)械系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TH122 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.19.081之前，機(jī)械設(shè)計(jì)都必須在現(xiàn)場(chǎng)才能夠完成樣機(jī)試驗(yàn)，所以，應(yīng)用這樣的設(shè)計(jì)方法將會(huì)消耗更多的時(shí)間和大量的資金，而且設(shè)計(jì)效果也不會(huì)很好。但是，在機(jī)械設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)用虛擬樣

張華摘 要：機(jī)械系統(tǒng)人機(jī)界面包含的內(nèi)容很多，例如操作、照明溫度等，每一項(xiàng)因素都對(duì)操作人員對(duì)系統(tǒng)的應(yīng)用造成影響，對(duì)綜合影響因素進(jìn)行分析研究比較困難，為了提高機(jī)械系統(tǒng)人機(jī)界面的友好度，要做人機(jī)界面優(yōu)化設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：機(jī)械系統(tǒng)；優(yōu)化設(shè)計(jì)；人機(jī)界面DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.195人機(jī)系統(tǒng)指的是機(jī)器與人構(gòu)成的系統(tǒng)，系統(tǒng)有大有小，人與室外環(huán)境和室內(nèi)環(huán)境都可以構(gòu)成人機(jī)系統(tǒng)，在人機(jī)系統(tǒng)中，人機(jī)界面的幾何位置在機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)中處

整。關(guān)鍵詞：機(jī)械系統(tǒng)；被動(dòng)控制；慣容器；傳遞特性0　引　言2002年，Smith創(chuàng)造性地提出了慣容器概念［1］，即兩端自由的質(zhì)量單元，并給出了一種齒輪—齒條式慣容器模型，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械系統(tǒng)與電路系統(tǒng)的完全對(duì)等模擬，使得運(yùn)用電子網(wǎng)絡(luò)理論和研究方法對(duì)機(jī)械網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行研究成為可能。在此基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)、外學(xué)者對(duì)慣容器結(jié)構(gòu)形式開(kāi)展了研究。如Papageorgiou等［2］研制了2種慣容器原理樣機(jī)，并在實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展了試驗(yàn)驗(yàn)證，Wang等［3］提出了一種液力慣容器并申報(bào)了專利，聶佳

影響武器裝備機(jī)械系統(tǒng)可靠性的因素北方機(jī)械有限責(zé)任公司 |梁笛本文就國(guó)內(nèi)常規(guī)武器裝備機(jī)械系統(tǒng)可靠性較差的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，列舉某型火炮的機(jī)械系統(tǒng)組成及其特點(diǎn)，針對(duì)此研究分析其整個(gè)設(shè)計(jì)、研發(fā)、試制、使用等各個(gè)階段對(duì)其機(jī)械系統(tǒng)可靠性影響的相關(guān)因素。并對(duì)其影響因素提出改善意見(jiàn)和措施以提高機(jī)械系統(tǒng)可靠性。關(guān)鍵詞：武器裝備；機(jī)械系統(tǒng)；可靠性可靠性的定義及其發(fā)展：武器可靠性是指武器裝備在規(guī)定的時(shí)間和使用條件下，無(wú)故障的完成特定功能的能力。有關(guān)可靠性最早的提出是1952年美

素就是直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的狀態(tài)，因此，要對(duì)直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防性的維修，預(yù)防性維修要按照固定的周期來(lái)進(jìn)行，進(jìn)而保障直升機(jī)能夠正常運(yùn)行，保證人力和物力的安全。在該文中，介紹了預(yù)防性維修常用的三種方法，并在分析預(yù)防性維修周期決策的基礎(chǔ)上，建立了相應(yīng)的周期決策模型。關(guān)鍵詞：直升機(jī) 機(jī)械系統(tǒng) 預(yù)防性維修周期 決策中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）02（b）-0073-01對(duì)于直升機(jī)來(lái)說(shuō)，機(jī)械系統(tǒng)是其基本結(jié)構(gòu)，是正常運(yùn)行的保

人；觸摸屏；機(jī)械系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TP242 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.22.003目前，示教再現(xiàn)機(jī)器人被廣泛應(yīng)用于汽車等機(jī)械制造行業(yè)。示教與再現(xiàn)分別是指操作者預(yù)先示范運(yùn)動(dòng)軌跡，同時(shí)機(jī)器人記憶示范過(guò)程中的程序、位置和相關(guān)信息，然后按照再現(xiàn)指令，逐條取出并解析，以控制機(jī)器人重復(fù)運(yùn)動(dòng)軌跡，并將運(yùn)動(dòng)精度控制在一定的范圍內(nèi)，如此完成所需動(dòng)作。本文以面向鍛造行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人為控制對(duì)象，在示教過(guò)程中利用伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)位置

彥奇等摘要：機(jī)械系統(tǒng)是人類用于轉(zhuǎn)換能量和減輕體力勞動(dòng)，改造自然提高生產(chǎn)效率的主要工具，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)支柱的基礎(chǔ)，是生產(chǎn)力發(fā)展的重要標(biāo)志。其機(jī)械產(chǎn)品的性能和制造水平是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的象征。而機(jī)械系統(tǒng)監(jiān)測(cè)狀態(tài)的水平與機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、加工、裝配直至使用、維護(hù)、保養(yǎng)的全過(guò)程息息相關(guān)。本文從機(jī)械系統(tǒng)的可監(jiān)測(cè)性設(shè)計(jì)的必要性、可行性出發(fā)，對(duì)其研究?jī)?nèi)容和意義進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：機(jī)械系統(tǒng)；可監(jiān)測(cè)性設(shè)計(jì)理論；意義機(jī)械系統(tǒng)的可監(jiān)測(cè)性設(shè)計(jì)理論研究對(duì)提高機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)品性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

電路系統(tǒng) 機(jī)械系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TV131 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（a）-0177-01作為培訓(xùn)中心一直把培養(yǎng)高技能人才作為一貫的宗旨，隨著海洋石油事業(yè)的蓬勃發(fā)展，油氣田的增加，培訓(xùn)需求及培訓(xùn)的效果一直是甲方非常關(guān)注的事情，培訓(xùn)中心實(shí)訓(xùn)車間自2008建成以來(lái)，機(jī)械實(shí)訓(xùn)設(shè)備一直處在設(shè)備老化狀態(tài)，急需進(jìn)行更新，為了能夠達(dá)到更貼近實(shí)戰(zhàn)條件下的維修，以及達(dá)到更好的培訓(xùn)效果，經(jīng)培訓(xùn)中心各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，決定建立一套帶有流程的

介紹的就是對(duì)機(jī)械系統(tǒng)中摩擦模型進(jìn)行了有效的分析和研究，并且對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的展望。關(guān)鍵詞：機(jī)械系統(tǒng)；摩擦模型；研究進(jìn)展引言針對(duì)摩擦而言，它屬于一種相對(duì)比較復(fù)雜的非線性物理現(xiàn)象，在一定程度上產(chǎn)生于相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的接觸面積。而機(jī)械控制領(lǐng)域中比較常用的一種方法就是摩擦模型補(bǔ)償技術(shù)。目前摩擦模型已經(jīng)達(dá)成了十幾種，充分的對(duì)模型的工程機(jī)理以及適用范圍進(jìn)行有效的了解，對(duì)解決機(jī)械系統(tǒng)和摩擦力學(xué)問(wèn)題具有著重要的意義。1.機(jī)械系統(tǒng)中的摩擦模型1.1靜態(tài)摩擦模型1.1.1庫(kù)倫+黏性

；溫控系統(tǒng)；機(jī)械系統(tǒng)；方法1 引言在擠出操作實(shí)踐中，大家會(huì)遇到在電纜表面（靠近?？谔幫鈧?cè)，相對(duì)于擠塑機(jī)機(jī)身而言）有一條或深或淺的直線，咋一看，好像是模套口某處有損傷而在電纜表面產(chǎn)生的一條劃痕，甚至有人認(rèn)為是在擠出過(guò)程中為了調(diào)整偏芯方便而專門制作的一條“標(biāo)志線”，殊不知正是這條“標(biāo)志線”，它給我們的電纜帶來(lái)了巨大的質(zhì)量隱患！它就是我們常說(shuō)的“合膠縫”，它也是我們?cè)跀D出過(guò)程中必須要解決的技術(shù)難題之一。本文就其產(chǎn)生的原因及筆者在實(shí)踐操作中對(duì)如何避免產(chǎn)生這種重大質(zhì)

64000)機(jī)械系統(tǒng)性能參數(shù)可視化分析實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)王偉(空軍第一航空學(xué)院 基礎(chǔ)部，河南 信陽(yáng) 464000)摘要：機(jī)械系統(tǒng)性能參數(shù)可視化分析實(shí)驗(yàn)臺(tái)具有集成性、可視化和便捷性等特點(diǎn)，主要為機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室機(jī)械設(shè)計(jì)類綜合實(shí)驗(yàn)而設(shè)計(jì)，目前在實(shí)際教學(xué)中得到了廣泛應(yīng)用。對(duì)機(jī)械系統(tǒng)性能參數(shù)可視化分析實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，介紹了實(shí)驗(yàn)臺(tái)的工作原理，并對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)源、主體結(jié)構(gòu)和主要模塊等主要部件的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，同時(shí)對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和功能分析，改善了傳統(tǒng)機(jī)械

介紹欠驅(qū)動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)的動(dòng)機(jī)和概況；2. 欠驅(qū)動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)概論和當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r， 論述驅(qū)動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)的控制；3. 從拉格朗日形式體系的欠驅(qū)動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)， 討論欠驅(qū)動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)的概念和產(chǎn)生的控制問(wèn)題；4. 欠驅(qū)動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)的分類， 介紹當(dāng)前存在的欠驅(qū)動(dòng)機(jī)械研究的分類；5. 欠驅(qū)動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)控制設(shè)計(jì)方案， 論述驅(qū)動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)全局漸近穩(wěn)定的后退控制系統(tǒng)算法。附錄A： 非線性系統(tǒng)的穩(wěn)定性和控制的理論背景； 附錄B：線性化的限制和不穩(wěn)定的危險(xiǎn)； 附錄C. 一些微分幾何； 附錄D. 連

下確定直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)最佳預(yù)防性維修周期的多指標(biāo)決策模型，在求得各主要指標(biāo)下的最佳周期后，決策者根據(jù)作業(yè)要求的側(cè)重，采用層次分析法，得到各指標(biāo)的主觀權(quán)重，來(lái)確定多目標(biāo)綜合最佳預(yù)防性維修周期，介紹了該方法在預(yù)防性維修周期決策中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：直升機(jī) 機(jī)械系統(tǒng) 預(yù)防維修中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）02（c）-0099-01直升機(jī)的基本的構(gòu)建就是機(jī)械構(gòu)件，機(jī)械構(gòu)件在生產(chǎn)和制造時(shí)，多少會(huì)因工藝或材料而出現(xiàn)內(nèi)部缺陷和損

小翔摘 要：機(jī)械系統(tǒng)方案評(píng)價(jià)是設(shè)計(jì)中尤為重要的一個(gè)步驟， 它決定著設(shè)計(jì)是成功還是失敗。方案評(píng)價(jià)既有定性指標(biāo)存在， 又有定量指標(biāo)存在， 是一個(gè)典型的半結(jié)構(gòu)型的問(wèn)題， 很難從中選出一個(gè)最優(yōu)方案。機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的就是處理復(fù)雜、解不單一的問(wèn)題。要想解決此類問(wèn)題，我們通常采用的步驟為：先分析，后綜合，然后評(píng)價(jià)決策。簡(jiǎn)單的講，方案評(píng)價(jià)就是比較和評(píng)價(jià)多個(gè)設(shè)計(jì)方案的價(jià)值，決策就是考慮目標(biāo)要求，從而確定最佳方案。設(shè)計(jì)中最重要的就是先是對(duì)需求的問(wèn)題盡可能獲得多個(gè)方案，然后比較

71000）機(jī)械系統(tǒng)模型優(yōu)化設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要從難到易推進(jìn)，保證利用現(xiàn)代科學(xué)思維管理模式，按照模型化的要求實(shí)現(xiàn)機(jī)械的全方位控制和設(shè)計(jì)。機(jī)械系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及的業(yè)務(wù)邏輯單元較多，因此在設(shè)計(jì)元件實(shí)現(xiàn)過(guò)程中會(huì)面臨各種問(wèn)題，需要從多方面采取有效的措施，解決設(shè)計(jì)元件數(shù)量過(guò)大方面的問(wèn)題。要從商業(yè)模式角度出發(fā)，按照機(jī)械設(shè)計(jì)策略推進(jìn)系統(tǒng)改進(jìn)，不斷優(yōu)化管理方案，確保管理思路能夠符合管理內(nèi)涵控制優(yōu)化的要求，實(shí)現(xiàn)管理業(yè)績(jī)的全面提升，為推進(jìn)機(jī)械設(shè)計(jì)系統(tǒng)模式改進(jìn)創(chuàng)造良好的條件。一

統(tǒng)控制，提升機(jī)械系統(tǒng)的綜合控制管理能力，為機(jī)械系統(tǒng)綜合管理創(chuàng)新創(chuàng)造良好的內(nèi)部條件和外部條件。機(jī)械設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)施的過(guò)程中需要按照機(jī)械化的要求，保證機(jī)械系統(tǒng)控制能夠符合系統(tǒng)管理的要求，確保系統(tǒng)模式能夠得到全面的優(yōu)化，讓管理思路能夠和管理模式結(jié)合在一起。機(jī)械設(shè)計(jì) 系統(tǒng)模型 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械系統(tǒng)模型優(yōu)化設(shè)計(jì)的過(guò)程需要從難到易推進(jìn)，保證利用現(xiàn)代科學(xué)思維管理模式，按照模型化的要求實(shí)現(xiàn)機(jī)械的全方位控制和設(shè)計(jì)。機(jī)械系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及的業(yè)務(wù)邏輯單元較多，因此，設(shè)計(jì)元件實(shí)現(xiàn)過(guò)程中會(huì)面

箔自動(dòng)滾切機(jī)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行了分析。該系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)目的在于加工和切割轎車縱梁隔熱板襯鋁箔，自其投入使用以來(lái)，在自動(dòng)化生產(chǎn)和操作簡(jiǎn)單等有利因素的影響，自動(dòng)滾切機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)了極大的提高。本文就對(duì)轎車縱梁隔熱板襯鋁箔自動(dòng)滾切機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法及其實(shí)現(xiàn)過(guò)程進(jìn)行了探討分析?！娟P(guān)鍵詞】轎車縱梁；隔熱板襯鋁箔自動(dòng)滾切機(jī)；機(jī)械系統(tǒng)隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及人民生活水平的逐步提高，人們的汽車持有量也實(shí)現(xiàn)了快速的增加。隔熱板襯鋁箔是轎車制造過(guò)程中一項(xiàng)

控制的非線性機(jī)械系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析一直是研究中的難點(diǎn)。Arimoto提出了不確定的非線性機(jī)械系統(tǒng)PID局部控制趨向穩(wěn)定性，而Kelly則提出根據(jù)飽和函數(shù)在實(shí)踐中的引入明確了非線性不確定機(jī)械系統(tǒng)控制的全局漸進(jìn)穩(wěn)定性。相應(yīng)的專家還了解到自適應(yīng)飽和P加D控制過(guò)程中所呈現(xiàn)的機(jī)械系統(tǒng)全局穩(wěn)定性特點(diǎn)。根據(jù)近期的文獻(xiàn)研究了解到，專業(yè)的研究者所提出的新型的飽和函數(shù)，有效證明了P加D飽和同步誤差的非線性控制機(jī)器人系統(tǒng)的全局漸進(jìn)穩(wěn)定特點(diǎn)。1 機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型與特性n自由度的自