中鑫之寶/杜自龍

車型：G12，配置B48發(fā)動機。

行駛里程：15860km。

故障現(xiàn)象：B48發(fā)動機進水且怠速抖動。

故障診斷：發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，觀察4個缸的平穩(wěn)值有大有小，都在1～25內來回變動，斷缸測不出問題。

故障可能原因如下：

◆進氣系統(tǒng)

◆排氣系統(tǒng)

◆燃油供給系統(tǒng)

◆電路故障

◆機械問題

此車發(fā)動機進水且熄火后，客戶又啟動了3次沒有著車，于是就拖車進店了。拆下火花塞觀察發(fā)現(xiàn)4個缸內燃燒室存滿積水，建議客戶拆檢發(fā)動機，但客戶考慮是剛買的新車不想拆解發(fā)動機總成，讓清除積水后著車看看。于是把發(fā)動機增壓器的管路及進氣管的積水清理后就打著車了，打著后一直怠速不穩(wěn)。拆掉所有火花塞更換及對調部件故障依舊存在。測量缸壓正常，測量油路也正常，心想會不會是連桿變形造成的，但用肉眼看是沒有明顯問題的。仔細觀察發(fā)現(xiàn)空氣質量的數據為21kg/h，比較高，正常不開空調數據一般都在12kg/h左右?？磥碇攸c應該檢查發(fā)動機的進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、曲軸箱通風系統(tǒng)、氣門升程系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都會導致這個進氣量問題。由于排查的配件太多，因此就把能看到的所有管路斷開檢查，看看發(fā)動機的抖動有沒有變化，結果沒有發(fā)現(xiàn)任何不正常的情況。再回頭仔細想想，既然從大部分配件外觀發(fā)現(xiàn)不了問題，那問題會不會藏在機器內，會不會是電子氣門調節(jié)不正常才導致的數據大。于是開始查ISTA寶馬專業(yè)資料，看看到底新款發(fā)動機和之前的發(fā)動機采用的技術是不是有很大的區(qū)別。

新一代（第4 代）的電子氣門是通過一根電動可調式偏心凸輪軸調節(jié)工作，凸輪軸對凸輪軸推桿通過一根中間杠桿來改變，由此產生一個可變氣門升程。對比N20 發(fā)動機第3 代的氣門升程功能結構差不多，唯一不一樣的就是電機安裝在缸蓋外部，可以單獨拆下來，不用像第3 代需要拆掉氣門室蓋。了解了各個部件的詳細功能后對電子氣門系統(tǒng)磨合匹配后就正常了，空氣質量達到13g/h，怠速時發(fā)動機不抖動了。究其原因可能是之前進水造成的故障，水不能壓縮而導致的故障，發(fā)動機進水后客戶又啟動了幾次，電子氣門沒有正常的調節(jié)各個氣門升程的角度，從而直接引起發(fā)動機工作不平穩(wěn)，還沒有故障碼，所以查找故障點比較費勁。

故障排除：軟件匹配。

故障總結：該故障其實并不很復雜，只是沒有對最新款的發(fā)動機提前查資料學習。寶馬發(fā)動機更新?lián)Q代比較快，寶馬有六七種比較常用的發(fā)動機，功能特點都有些不一樣，要想全部吃透只能多學習，尤其近幾年又出現(xiàn)了最新款B系列的各種發(fā)動機都應該多學習多研究里面的功能結構、原理和復雜的電路圖。