□本刊記者 劉志鵬

白襯衫、黑西褲，坐在東道主旁邊，在神龍公司新工廠投產(chǎn)、新車型下線儀式過后，PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)與東風(fēng)集團(tuán)董事長竺延風(fēng)，一道接受國內(nèi)外媒體的專訪。

消瘦、發(fā)稀，且?guī)е坨R的唐唯實(shí)，給人的第一印象像是一位文弱書生。

“我們已度過最艱難的時(shí)刻，成都工廠的建成和投產(chǎn)也預(yù)示著PSA繼續(xù)深耕中國市場的決心沒有改變。”唐唯實(shí)如此表述。

自2014年3月算起，唐唯實(shí)至今執(zhí)掌歐洲第二大車企PSA集團(tuán)不到三年時(shí)間。在他的帶領(lǐng)下，PSA在此期間所經(jīng)歷的蛻變和所取得的成績，業(yè)內(nèi)外均有目共睹。Back in the Race（邁向復(fù)興），是其在正式出任集團(tuán)CEO之后不久，拋出的至關(guān)重要的一項(xiàng)階段性（2014-2018）戰(zhàn)略。

實(shí)踐證明，唐唯實(shí)給PSA制定的復(fù)興戰(zhàn)略已然頗具成效。PSA過去幾年的集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，自2011年開始該集團(tuán)全球市場表現(xiàn)持續(xù)低靡，企業(yè)凈虧損一度超過50億歐元、瀕臨破產(chǎn)。

2014年3月，在獲得來自東風(fēng)集團(tuán)的戰(zhàn)略注資后，PSA的復(fù)興計(jì)劃于同年4月正式啟動。不到兩年的時(shí)間，PSA即實(shí)現(xiàn)了“扭虧為盈”。2015年集團(tuán)全年的凈利潤達(dá)到12.02億歐元，整車部門經(jīng)常性經(jīng)營利潤率高達(dá)5%，提前三年完成復(fù)興階段性目標(biāo)。

PSA上述成績的取得與中國市場的表現(xiàn)緊密相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，隨著PSA對中國市場的重視程度日益提升，其過去五年在中國市場的整體銷量規(guī)模從30萬輛快速上升到70萬輛，中國市場的銷量占比也從不足10%躍升到了超過20%。

PSA近年來所取得的成績與掌舵者唐唯實(shí)求真務(wù)實(shí)的性格，及懂得開源節(jié)流的企業(yè)管理理念有莫大關(guān)聯(lián)。盡管今天的PSA在全球范圍仍面臨諸多挑戰(zhàn)、中國市場三大子品牌銷量表現(xiàn)也出現(xiàn)了不同程度的下滑，但我們也已經(jīng)看到，在唐唯實(shí)的帶領(lǐng)下，PSA正在不斷地變革與調(diào)整中，繼續(xù)朝著復(fù)興之路篤定前行。