趙波

（天津交通職業(yè)學(xué)院，天津，300000）

運(yùn)輸企業(yè)汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)設(shè)計

趙波

（天津交通職業(yè)學(xué)院，天津，300000）

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車行業(yè)得到了極大的進(jìn)步和發(fā)展，汽車維修業(yè)同時也得到一定程度的發(fā)展，傳統(tǒng)模式下的汽車維修方法、配件管理方式、維修記錄等等都不足以滿足其發(fā)展的需求。因此，越來越多的運(yùn)輸企業(yè)汽車維修專家正在深入研究如何有效將對信息管理技術(shù)引進(jìn)來，本論文將主要分析目前存在在運(yùn)輸企業(yè)汽車維修與配件管理中存在的不足之處之上，并以此為著手點(diǎn)深入分析如何高效引入信息管理系統(tǒng)。

汽車維修行業(yè)；配件管理；管理信息系統(tǒng)

1 運(yùn)輸企業(yè)汽車維修與配件管理暴露出的不足之處

汽車維修業(yè)在隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而取得不斷進(jìn)步的過程中，發(fā)展為不單純是機(jī)械與電器維修，而是形成綜合化的產(chǎn)業(yè)。原有的維修方式、信息管理方式、維修記錄方式等等都不足以支持現(xiàn)階段汽車維修業(yè)不斷進(jìn)步和發(fā)展的需求。運(yùn)輸企業(yè)汽車維修與配件管理逐漸暴露出一些不足之處，在一定程度上對運(yùn)輸企業(yè)汽車維修產(chǎn)生了消極影響。

1.1 維修技術(shù)相對比較不先進(jìn)

汽車在隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而取得不斷進(jìn)步和發(fā)展的過程中，不僅僅其生產(chǎn)數(shù)量得到大力發(fā)展，更重要的是其汽車種類以及其所具體使用的高新技術(shù)產(chǎn)品在不斷發(fā)展。汽車內(nèi)部構(gòu)件逐漸普遍使用高新技術(shù)產(chǎn)品，因此其在一定程度上對汽車汽車維修技術(shù)提出了新要求、高要求。原有維修方法下，不僅僅維修方法比較陳舊，維修所需的時間相對較長，更重要的是，維修質(zhì)量還得不到保證。

1.2 維修管理水平相對比較薄弱

針對汽車維修展開的管理工作相對而言呈一種低水平狀態(tài)，大部分管理人員只是擁有高技術(shù)水平，但企業(yè)管理意識相對比較薄弱，企業(yè)管理水平相對比較低。綜合來看，目前存在于汽車維修的管理人員其自身綜合素質(zhì)水平相對較低，只單純的重視眼前寸利，錙銖必較，沒有從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度去思考問題，去展開管理，因此對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的消極影響作用。

1.3 信息渠道相對不暢通

汽車維修所涉及信息主要分為兩大部分，其一是客戶信息，其二是零配件信息。這兩部分信息渠道相對而言都不夠暢通。汽車維修管理人員不能精準(zhǔn)、完全的掌握客戶信息，便會造成其不能及時、精準(zhǔn)的為客戶提供服務(wù)。汽車維修管理人員不能精準(zhǔn)、完全的掌握配件信息，便會造成其不能確定零件的最佳購進(jìn)量以及儲備量。兩者都會對汽車維修業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展產(chǎn)生消極影響。

1.4 維修資料不齊全

汽車業(yè)在不斷進(jìn)步和發(fā)展，其內(nèi)部構(gòu)造及所使用的配件在不斷變化，其所應(yīng)用的技術(shù)在不斷更新，因此維修部門需要不定期組織進(jìn)行學(xué)習(xí)。但是目前大多數(shù)維修部門不能完全具備所有指導(dǎo)性技術(shù)資料，在一定程度上對運(yùn)輸企業(yè)汽車維修的不斷進(jìn)步和發(fā)展產(chǎn)生消極影響。

總而言之，隨著運(yùn)輸企業(yè)汽車的不斷進(jìn)步和發(fā)展，管理者需要對企業(yè)硬件建設(shè)以及軟件建設(shè)都投入很大的精力，不能只單純的重視企業(yè)眼前的經(jīng)濟(jì)利益，而要重抓企業(yè)高管理水平和提供優(yōu)質(zhì)化服務(wù)。因此，設(shè)計并推廣使用汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)是大勢所趨。

2 汽車維修與配件管理業(yè)務(wù)流程

運(yùn)輸企業(yè)汽車維修與配件管理其所包含的內(nèi)容大致可以分為汽車維修與零配件管理兩大項(xiàng)。前者是汽車維修的實(shí)際操作階段，后者則是指針對汽車維修所需零配件展開的管理工作，具體包括零件的采購管理、零件的儲備管理以及零件的領(lǐng)取管理。具體如下所示。

汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)汽車維修管理子系統(tǒng) 汽車配件管理子系統(tǒng)前臺接車管理車輛檔案管理派工管理維修領(lǐng)料管理財務(wù)結(jié)算管理完工審核管理報表統(tǒng)計管理零配件信息管理供應(yīng)商信息管理采購管理入庫管理庫存管理報表統(tǒng)計管理

2.1 汽車維修業(yè)務(wù)

具體而言，汽車維修業(yè)務(wù)流程就是指待修或待保養(yǎng)的汽車進(jìn)入維修店后，等待接車，帶進(jìn)行車輛信息的登記，然后判斷所需維修的車輛是否為本單位車輛，這時分兩種情況，如果是新客戶，則需要對客戶信息等等都要進(jìn)行登記，反之則直接發(fā)派工單。在對汽車故障原因進(jìn)行檢查之后，則下一步需要根據(jù)故障原因判斷維修是否需要使用配件，如需要領(lǐng)取零件則生成領(lǐng)料單并在領(lǐng)料記錄上添加相關(guān)信息。最后展開維修，并出具相關(guān)維修作業(yè)單，完成后續(xù)歸檔、結(jié)算直至車主提車等相關(guān)工作。

圖1 業(yè)務(wù)流程圖

2.2 配件采購業(yè)務(wù)

該業(yè)務(wù)具體流程是指采購員依據(jù)配件實(shí)際使用情況以及其實(shí)際庫存量，判斷每部分零配件是否缺貨或者是存在庫存緊張現(xiàn)象，然后查詢?nèi)必浟慵墓?yīng)商信息，制定相應(yīng)的采購計劃，對比多加供應(yīng)商的出價，選擇最佳供貨商并上報上級管理者相關(guān)采購計劃，得到審批之后完成下一步的采購活動。

2.3 配件入庫業(yè)務(wù)

該業(yè)務(wù)具體內(nèi)容是在完成配件的相關(guān)采購業(yè)務(wù)之后展開的，具體流程是指，供應(yīng)商依照派件采購業(yè)務(wù)中具體制定的訂貨單將相應(yīng)的配件按照規(guī)定的數(shù)量發(fā)送到企業(yè)中，零配件到企業(yè)之后，采購員需要對其展開驗(yàn)收工作。驗(yàn)收不予合格的零配件需要填寫相應(yīng)的退貨單，并退換于供應(yīng)商。驗(yàn)收予以合格的產(chǎn)品則需要填寫相應(yīng)的庫存信息登記臺帳，并將零配件有序放入庫中。

2.4 零配件領(lǐng)取業(yè)務(wù)

在維修班組對待修車輛的故障狀態(tài)進(jìn)行檢查和評定之后，需要判斷其維修作業(yè)是否需要從庫房領(lǐng)取零配件。在確定需要領(lǐng)取零配件來完成汽車維修之后，應(yīng)該填寫相應(yīng)的領(lǐng)料單，并憑此單去倉庫保管員領(lǐng)取相應(yīng)的零配件。倉庫保管員根據(jù)臺帳查閱此零件的實(shí)際庫存量，并依據(jù)零配件是否滿足此次提料需求，決定直接提料還是通知采購員及時進(jìn)行采購。但值得注意的是，在零配件儲備充足的條件下，發(fā)料應(yīng)該對此零件的庫存量進(jìn)行更新。同樣，當(dāng)配件雖足以支持本次提料需求，但提料后出現(xiàn)庫存緊缺現(xiàn)象，也應(yīng)該及時通知采購員進(jìn)行相應(yīng)的采購業(yè)務(wù)。

3 汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)

3.1 汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)

汽車維修與配件管理所實(shí)際設(shè)計的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)相對較多，所涵蓋的范圍相對較廣，因此原有管理模式、管理方法已經(jīng)不足以滿足汽車維修業(yè)務(wù)有序展開的需求。汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)相對而言是一種可以實(shí)現(xiàn)汽車維修各個業(yè)務(wù)流程有效、高效管控的系統(tǒng)，而且其也會對汽車維修活動進(jìn)行記錄，對其汽車維修結(jié)果進(jìn)行登記。與汽車維修所包含的兩大業(yè)流程相對應(yīng)的是，汽車維修與配件管理系統(tǒng)也分為兩大子系統(tǒng)---汽車維修管理子系統(tǒng)、零配件管理子系統(tǒng)。

相對而言，管理信息系統(tǒng)已經(jīng)被逐漸完善成具有多功能模塊，以可以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)工作，充分發(fā)揮其作用，在一定程度上推動了運(yùn)輸企業(yè)信息化管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。值得一提的是，運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理服務(wù)器對這兩個管理信息系統(tǒng)都進(jìn)行了安裝，在維修班組展開相應(yīng)的維修活動時，是可以通過國內(nèi)公司局域網(wǎng)來具體應(yīng)用這兩個子管理信息系統(tǒng)，以精準(zhǔn)、快捷的完成維修作業(yè)，為顧客提供相對較優(yōu)良的服務(wù)。隨著管理信息系統(tǒng)的不斷取得進(jìn)步和發(fā)展的同時，其將擁有更加完善的信息資源共享功能。通過信息資源共享，可以為維修業(yè)務(wù)高效完成帶來一定的便利，同時也在一定程度上增加了工作的透明度，以實(shí)現(xiàn)互相監(jiān)督、互相借鑒。除此之外，系統(tǒng)也正在不斷進(jìn)行完善，以簡化其操作，增加其安全性能等等。

3.2 運(yùn)輸企業(yè)汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)設(shè)計

3.2.1 開發(fā)工具和開發(fā)環(huán)境

隨著我們進(jìn)入信息化時代，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，市場上程序開發(fā)工具琳瑯滿目，但其側(cè)重點(diǎn)有所不同，部分以程序語言執(zhí)行效率為側(cè)重點(diǎn)，部分以程序開發(fā)效率為側(cè)重點(diǎn)，雖然其側(cè)重點(diǎn)存在一定的差異，但同時也滿足不同層次顧客的需求。值得一提的是，程序開發(fā)工具有所側(cè)重其實(shí)對于程序開發(fā)整個過程而言帶來優(yōu)勢的同時也會帶來一定的消極影響。比如，側(cè)重于程序語言執(zhí)行效率，為語言的彈性帶來一定的積極影響，但其耗時相對而言較長。

微軟公司提出的VB 6.0，其作為一種可視化軟件開發(fā)工具，簡單易操作，甚至被譽(yù)為最易編程語言，可謂是一個十分理想的選擇，可以得到廣泛應(yīng)用和推廣。值得一提的是，自從VB被推廣使用后，其在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)開發(fā)方面基本取代了原有的所有程序開發(fā)工具，市場占有率居然高達(dá)百分之九十。具體來說，VB 6.0可以細(xì)分為三個版本，分別為標(biāo)準(zhǔn)版（適于一般技術(shù)水平的程序設(shè)計人員開發(fā)普通信息系統(tǒng)）、專業(yè)版（適于專業(yè)技術(shù)水平的程序設(shè)計人員應(yīng)用）、企業(yè)版（適于為企業(yè)設(shè)計相關(guān)信息系統(tǒng)）。

3.2.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計

數(shù)據(jù)庫設(shè)計通常情況下選擇SQL Server 2000來展開相對而言，其擁有最先進(jìn)的引擎，與相關(guān)軟件集成性高，最重要的是還可以與IIS建立聯(lián)系。這些內(nèi)容相對而言會為數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的正常運(yùn)行帶來一定程度的積極影響。具體而言，運(yùn)輸企業(yè)汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)中所包含的數(shù)據(jù)有：車輛信息（車輛信息以及車主信息），維修班組信息，零配件信息，庫房儲備量信息以及企業(yè)財務(wù)信息。系統(tǒng)由車輛信息表，修車用戶表，維修記錄表，領(lǐng)料單，零配件信息表，采購計劃表，庫房登記表，供應(yīng)商登記表，配件入、出庫表，維修價目表組成。整體來看，運(yùn)輸企業(yè)汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)所包含的信息數(shù)據(jù)相對較多，還需要保障其安全性，因此必須著重進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計活動。SQL Server 2000相比較其他數(shù)據(jù)庫而言，其性價比較高，完全可以作為運(yùn)輸企業(yè)汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)的后臺數(shù)據(jù)支持系統(tǒng)，值得被用戶廣泛使用。

3.2.3 系統(tǒng)界面設(shè)計與運(yùn)行

在用戶實(shí)際操作管理系統(tǒng)的過程中勢必少不了使用界面層，具體來說，界面層應(yīng)該細(xì)分為：系統(tǒng)登錄與退出界面（需要管理員輸入相應(yīng)的用戶名與密碼才能登錄），主界面、汽車維修界面、配件管理界面以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)界面等。一般情況下，用戶分為三個層次，分別為企業(yè)管理員、汽車維修員、材料采購員，在用戶登錄系統(tǒng)頁面后，系統(tǒng)會對用戶登錄信息進(jìn)行辨識，根據(jù)相應(yīng)的用戶等級呈現(xiàn)不同層次的內(nèi)容。

在系統(tǒng)開發(fā)后需要安裝在服務(wù)器運(yùn)行，以方便各終端用戶可以訪問和使用。在安裝系統(tǒng)文件的過程中，首先應(yīng)該在服務(wù)器下新建一個專屬文件夾，以為其根目錄提供空間，并將虛擬目錄的路徑設(shè)置于此地址。值得一提的是，在系統(tǒng)設(shè)計完成后，確定已經(jīng)達(dá)到系統(tǒng)的預(yù)測設(shè)計目標(biāo)之后，必須進(jìn)行試運(yùn)行與檢測工作，確定系統(tǒng)不存在漏洞，且安全無誤后才可以被投入使用。以免在系統(tǒng)正式投入運(yùn)行之后出現(xiàn)問題，對企業(yè)造成不可挽回的損失。

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展科社會的進(jìn)步，我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)會為日常維修活動提供許多便利之處，而且也是順應(yīng)時代發(fā)展的需求，因此汽修和配件管理成為了近些年研究的熱點(diǎn)，值得一提的是，在設(shè)計運(yùn)輸企業(yè)汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)的過程中存在許多內(nèi)容需要引起我們的注意和加強(qiáng)管理。本文從現(xiàn)階段我國運(yùn)輸企業(yè)汽車維修與配件管理暴露出的不足入手，討論了汽車維修與配件管理業(yè)務(wù)流程，深入分析了關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)汽車維修與配件管理信息系統(tǒng)設(shè)計這一問題，可以對汽修管理信息系統(tǒng)的不斷進(jìn)步和發(fā)展產(chǎn)生一定的積極推動作用，希望可以對相關(guān)研究和實(shí)踐活動提供一些思路和方法，為社會實(shí)踐提供指導(dǎo)和幫助。

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Design of automobile maintenance and accessory management information system in transportation enterprise

Zhao Bo
(Tianjin Transportation Vocational College, Tianjin, 300000)

With the continuous progress and development of the economy, automobile industry has got great progress and development, automobile maintenance industry also has a certain degree of development,the traditional method of vehicle maintenance mode, parts management, maintenance records and so on are not enough to meet the needs of its development Therefore, more and more enterprises transport vehicle maintenance experts are in-depth study on how to effectively integrate the introduction of information management technology, this paper will focus on analyzing the existing deficiencies in the transportation enterprise automobile maintenance and spare parts management, and take this as a starting point, in-depth analysis of how the introduction of information management system

automobile maintenance industry; fittings management; management information system