76）0 引言零配件作為物資管理的一環(huán)，是制造行業(yè)，特別是多品種、小批量混線生產(chǎn)的航天/軍工行業(yè)[1-3]生產(chǎn)組織管理的核心環(huán)節(jié)。航天/軍工行業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)是一項(xiàng)多要素、多環(huán)節(jié)穿插進(jìn)行的系統(tǒng)工程[4]，由于行業(yè)生產(chǎn)需求及特性，其零配件具有以下特點(diǎn)：月需求量變化大、配套周期短；品種規(guī)格多、配套量??；指標(biāo)固定、替代性低；特定指標(biāo)嚴(yán)格、通用性較差。因此，航天/軍工企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品物資配套通常采取提前到貨、大量?jī)?chǔ)備的方式[5-6]。對(duì)于不確定任務(wù)量及齊套時(shí)間的采購(gòu)件，通

的發(fā)展。以工業(yè)零配件為例，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)往往依據(jù)已有部件進(jìn)行改造，或者基于物理學(xué)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)比較單一，一種零配件只能適用于特定的用途，這不僅容易造成極大的浪費(fèi)，而且不利于高難度、智能化的工業(yè)零配件作業(yè)[1]。工業(yè)設(shè)計(jì)理念一直到21 世紀(jì)，才開始陸續(xù)在設(shè)計(jì)學(xué)、建筑學(xué)、心理學(xué)和工學(xué)等領(lǐng)域得到應(yīng)用，并逐步發(fā)展成為制造業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的核心動(dòng)力之一。然而，目前很多工業(yè)設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)僅僅局限于產(chǎn)品形狀、顏色和框架，沒有做到多方面的融合和創(chuàng)新，工業(yè)設(shè)計(jì)與工業(yè)零配件的

的順利開展。而零配件是實(shí)施醫(yī)療器械維修工作的必要物質(zhì)基礎(chǔ)，其與維修技術(shù)人員、檢修工具、醫(yī)療器械共同構(gòu)成維修行為的四要素[2]。在醫(yī)療器械維修的全流程中，合理安排零配件采購(gòu)工作不僅可減少積壓浪費(fèi)、節(jié)約經(jīng)費(fèi)、提高資金的使用效益，還可提高醫(yī)療器械的修復(fù)率和運(yùn)行完好率，切實(shí)保障重癥患者的及時(shí)救治。因此，醫(yī)院應(yīng)對(duì)醫(yī)療器械的維修零配件進(jìn)行系統(tǒng)化、規(guī)范化的管理。但因醫(yī)療器械零配件管理系統(tǒng)相對(duì)較小，目前其尚未引起醫(yī)療器械管理人員的重視，而是僅引發(fā)了醫(yī)院器械維修部門中負(fù)責(zé)采

的有利用價(jià)值的零配件進(jìn)行修復(fù)，達(dá)到降低設(shè)備維持費(fèi)用、提高自主維修比例、提高修理水平的目的，建立煙機(jī)零配件修復(fù)激勵(lì)機(jī)制。此方法技術(shù)關(guān)鍵是建立了獎(jiǎng)金計(jì)算的數(shù)學(xué)模型，獎(jiǎng)金與零配件原值、維修難度、自主維修比例、預(yù)期使用壽命等數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，制訂維修難度系數(shù)、自主維修系數(shù)和預(yù)期使用壽命系數(shù)的定量核定準(zhǔn)則，精確控制獎(jiǎng)金額度，保證激勵(lì)效果和經(jīng)濟(jì)的修復(fù)效果。關(guān)鍵詞：零配件;修復(fù);激勵(lì)機(jī)制;數(shù)學(xué)模型;計(jì)算系數(shù)1.背景隨著卷煙制造設(shè)備自動(dòng)化、數(shù)字化程度的提高，設(shè)備管理、維修和操作

。獲取汽車塑料零配件裝配模型，并及時(shí)存入設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)中，可以為之后的設(shè)計(jì)工作提供一定的參考數(shù)據(jù)。假如有模具配套廠家，還要適應(yīng)工廠的生產(chǎn)需求，轉(zhuǎn)換成為詳細(xì)的設(shè)計(jì)圖紙，其中要包含不同角度視圖、詳細(xì)的尺寸標(biāo)注、物性計(jì)算等。4.汽車塑料零配件設(shè)計(jì)要求與關(guān)鍵技術(shù)汽車塑料零配件生產(chǎn)過程中，零部件的形狀設(shè)計(jì)以及塑模過程相對(duì)比較復(fù)雜，導(dǎo)致汽車塑料零配件設(shè)計(jì)工作難度有所提升。從實(shí)踐角度來說，汽車塑料零配件設(shè)計(jì)工作不僅要符合零配件的功能要求，而且應(yīng)滿足美學(xué)角度要求。同時(shí)，還應(yīng)便

。在此背景下，零配件制造用機(jī)械維修與保養(yǎng)成為人們關(guān)注重點(diǎn)問題。本研究基于經(jīng)驗(yàn)歸納與總結(jié)，就汽車零配件制造用機(jī)械維修保養(yǎng)重要性、基本要求、常識(shí)技巧進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并提出幾點(diǎn)維修保養(yǎng)水平提升策略，以期為相關(guān)企業(yè)以及工作人員提供參考，為汽車出行安全保駕護(hù)航。Abstract： Cars have become a common tool for people to travel， bringing many conveniences to people's da

造都會(huì)出現(xiàn)材料零配件采購(gòu)人員中飽私囊的情況,他們利用管理體系的漏洞,選擇一些劣質(zhì)的材料零配件濫竽充數(shù),從中謀取私利,這樣會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)械制造質(zhì)量變得非常差。除了在購(gòu)買材料零配件容易出現(xiàn)問題,在起重機(jī)械制造的環(huán)節(jié)也會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量體系管理的漏洞出現(xiàn)問題,輕者可能導(dǎo)致回廠修理的現(xiàn)象,重者可能出起重機(jī)報(bào)廢的現(xiàn)象。完善的質(zhì)量管理體系可以保證整體的起重機(jī)械制造質(zhì)量,在降低起重機(jī)械制造成本的同時(shí)將起重機(jī)械制造時(shí)間控制在預(yù)定的范圍內(nèi),但是如果沒有合理的質(zhì)量管理體系就可能會(huì)引發(fā)一

物流園的保時(shí)捷零配件配送中心眾所周知，作為整車進(jìn)口的豪華品牌車型，保時(shí)捷不能像國(guó)產(chǎn)車型一樣在國(guó)內(nèi)“就地取材”為車型更換配件，車上的每一個(gè)零件都與整車一樣，需要經(jīng)過空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)遠(yuǎn)渡重洋才能抵達(dá)中國(guó)，最終交付安裝到每一位車主的車上。但過長(zhǎng)的距離和運(yùn)輸，也導(dǎo)致了零配件的配送周期過長(zhǎng)，隨著國(guó)內(nèi)保時(shí)捷車主數(shù)量的增加，總是根據(jù)即時(shí)需求從海外訂取零配件并非長(zhǎng)久之計(jì)，于是，建立一個(gè)國(guó)內(nèi)專用的零配件庫(kù)房就勢(shì)在必行——2008年，保時(shí)捷中國(guó)的首家零配件配送中心落戶上海青浦

年降低卷包車間零配件費(fèi)用，降低零配件耗用成為卷包車間一項(xiàng)重中之重的工作，為確保卷包車間零配件耗用達(dá)到上級(jí)要求，強(qiáng)化卷包車間成本費(fèi)用控制，提高零配件耗用管理效率和質(zhì)量，切實(shí)做到零配件控制更有效、更科學(xué)運(yùn)用精益管理的思想和方法，對(duì)降低零配件耗用的精益模式進(jìn)行探索與實(shí)踐。1 原因分析1.1 零配件領(lǐng)用和更換無標(biāo)準(zhǔn)化卷包車間原有的零配件領(lǐng)用制度中規(guī)定了零配件管理考核的方法，明確了零配件的管理責(zé)任，但在零配件管理方面缺少零配件領(lǐng)用和更換標(biāo)準(zhǔn)化要求，導(dǎo)致車間零配件領(lǐng)用

從我國(guó)當(dāng)前汽車零配件銷售的現(xiàn)狀來看，其市場(chǎng)有著很可觀的前景，但是對(duì)于汽車零配件公司而言，也將面臨著巨大的挑戰(zhàn)，能否在激烈競(jìng)爭(zhēng)的售后市場(chǎng)環(huán)境中占據(jù)有利地位并贏得第一次機(jī)會(huì)，銷售模式就顯得非常重要，尤其在當(dāng)前汽車零配件市場(chǎng)參差不齊的狀態(tài)下，更需要面對(duì)問題，深入思考。1 當(dāng)前汽車零配件銷售現(xiàn)狀分析1.1 國(guó)內(nèi)汽車零配件銷售市場(chǎng)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展中，汽車工業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)支柱性產(chǎn)業(yè)，也得到了我們的重視，近年來，汽車零配件銷售量的增長(zhǎng)速度已經(jīng)遠(yuǎn)超于整車行業(yè)的發(fā)

運(yùn)輸，也導(dǎo)致了零配件的配送周期過長(zhǎng)，隨著國(guó)內(nèi)保時(shí)捷車主數(shù)量的增加，總是根據(jù)即時(shí)需求從海外訂取零配件并非長(zhǎng)久之計(jì)，于是，建立一個(gè)國(guó)內(nèi)專用的零配件庫(kù)房就勢(shì)在必行——2008 年，保時(shí)捷中國(guó)的首家零配件配送中心落戶上海青浦，占地800 m2。零配件配送中心的發(fā)展，其實(shí)也是保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)一路走來的縮影，只有車主和保有量的不斷增加，才有市場(chǎng)對(duì)零配件需求的廣泛增加。在東莞第二家零配件配送中心投入運(yùn)營(yíng)之前，雖然保時(shí)捷只有上海一家零配件配送中心，但這家中心的規(guī)模卻是一直

）河南中煙現(xiàn)有零配件庫(kù)存中3年以上沉積冷件占比超過50%，5年以上沉淀件占比超過30%，無效庫(kù)存占比較高，占用了大量庫(kù)存資金；因技術(shù)改造、設(shè)備淘汰等多種原因，造成零配件庫(kù)存種類繁多、部分零配件庫(kù)存積壓嚴(yán)重、流動(dòng)周轉(zhuǎn)率低等現(xiàn)象；同時(shí)，在高庫(kù)存情況下，部分零配件卻沒有設(shè)置合理的庫(kù)存，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)保供斷檔，影響設(shè)備的正常維護(hù)與運(yùn)行。1 實(shí)施背景和預(yù)期目標(biāo)近幾年來，基于大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)、分析已經(jīng)逐步融入企業(yè)的管理和決策中，影響著企業(yè)管理與決策的各個(gè)環(huán)節(jié)；而目前公司裝備管

的角度看，重要零配件企業(yè)的國(guó)產(chǎn)替代正在快速上演，尤其是以動(dòng)力電池和汽車電子兩大塊為代表。從產(chǎn)業(yè)角度來看，越來越多的中國(guó)零配件企業(yè)滲透到合資品牌的采購(gòu)名單中，國(guó)產(chǎn)替代成了趨勢(shì)。有機(jī)構(gòu)測(cè)算認(rèn)為，國(guó)內(nèi)零配件企業(yè)生產(chǎn)成本顯著低于國(guó)外。尤其在現(xiàn)階段，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，零和博弈愈加明顯，合資品牌不斷下沉，使單車毛利率承壓。這樣的行業(yè)背景下，國(guó)內(nèi)汽車零配件供應(yīng)商的市場(chǎng)正加速打開?！镀嚾恕窂囊恍┙?jīng)銷商那里了解到，一些合資品牌走量的車型其實(shí)是不賺錢的?，F(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了客

實(shí)現(xiàn)對(duì)施工機(jī)械零配件的科學(xué)管理，高效地完成與之相關(guān)的庫(kù)存管理工作，則需要對(duì)這方面的管理方法使用加以思考，積極開展相應(yīng)的研究工作予以應(yīng)對(duì)，為施工機(jī)械的高效利用提供專業(yè)保障。基于此，本文將對(duì)施工機(jī)械零配件庫(kù)存管理方法進(jìn)行系統(tǒng)闡述。關(guān)鍵詞：施工機(jī)械;零配件;庫(kù)存管理;方法;建設(shè)規(guī)模結(jié)合新時(shí)期的形勢(shì)變化及施工機(jī)械零配件的管理要求，注重與之相關(guān)的庫(kù)存管理方法探討，可使相應(yīng)的管理計(jì)劃實(shí)施更加科學(xué)、高效，充分發(fā)揮庫(kù)存管理在施工機(jī)械零配件管理方面的實(shí)際作用，避免對(duì)其管理效

屆成都國(guó)際汽車零配件及售后服務(wù)展覽會(huì)（CAPAS）在成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心圓滿落下帷幕。作為西南區(qū)域領(lǐng)軍的汽車行業(yè)盛會(huì)，本屆展會(huì)的整體規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量都穩(wěn)步上升。本屆展會(huì)升級(jí)打造七大產(chǎn)品專區(qū)，分別是零配件采配區(qū)、用品及改裝區(qū)、保修/供應(yīng)鏈及終端連鎖專區(qū)、商用車專區(qū)、四川企業(yè)展示區(qū)、輪胎專區(qū)及新能源專區(qū)，全面呈現(xiàn)區(qū)域特色。此外，新能源汽車專區(qū)匯聚了26個(gè)國(guó)內(nèi)外知名新能源汽車品牌，如吉利、比亞迪、上汽榮威、大眾、保時(shí)捷、特斯拉和江淮汽車等。與此同時(shí)，八大造車新

摘 要：制造業(yè)零配件的采購(gòu)、領(lǐng)用和庫(kù)存環(huán)節(jié)的管理，存在機(jī)型復(fù)雜、種類繁多、數(shù)據(jù)量巨大的特點(diǎn)?；诖耍饰?span id="syggg00" class="hl">零配件“大數(shù)據(jù)”，總結(jié)分析和挖掘的思路，以期洞察零配件“大數(shù)據(jù)”的規(guī)律，優(yōu)化零配件管理。關(guān)鍵詞：零配件;大數(shù)據(jù);分析;挖掘;思路中圖分類號(hào)：F239 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2019）06-0116-01對(duì)于工廠來說，零配件的供應(yīng)在保障設(shè)備正常生產(chǎn)方面起到舉足輕重的重要作用，設(shè)備由于零配件的延誤導(dǎo)致不能按時(shí)生

以銷促練”汽車零配件網(wǎng)絡(luò)銷售實(shí)訓(xùn)平臺(tái)構(gòu)建的意義（一）校企協(xié)同育人是職業(yè)教育發(fā)展的必然趨勢(shì)2017年12月19日，國(guó)務(wù)院頒發(fā)了《（2018年第1號(hào)）國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》，其中提及“校企協(xié)同，合作育人”；2018年2月12日六部委又聯(lián)合印發(fā)了《職業(yè)學(xué)校校企合作促進(jìn)辦法》。兩項(xiàng)政策均指向當(dāng)前職業(yè)院校較為封閉的辦學(xué)模式，國(guó)家對(duì)高職院校的人才培養(yǎng)提出了更高層次的要求。因此，校企協(xié)同育人是職業(yè)教育發(fā)展的必然趨勢(shì)。（二）汽車零配件建立網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)是市

口，主要表現(xiàn)在零配件的三維建模與仿真裝配方面，圖1為基于VR技術(shù)的零配件設(shè)計(jì)與裝配場(chǎng)景。圖1 基于VR技術(shù)的零部件設(shè)計(jì)與裝配另一方面，當(dāng)前兩者融入應(yīng)用研究較少，為了促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平，筆者就農(nóng)用機(jī)具拖拉機(jī)中的通用零配件設(shè)計(jì)與改進(jìn)引入VR技術(shù)展開研究分析。1 核心設(shè)計(jì)理念通過設(shè)置一個(gè)虛擬的三維空間，實(shí)現(xiàn)五感的仿真模擬，營(yíng)造一個(gè)接近于現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景，在此空間進(jìn)行體驗(yàn)、動(dòng)作、評(píng)價(jià)等，可稱之為虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)(Virtual Reality )。在我國(guó)應(yīng)用較為

國(guó)大、中型汽車零配件制造企業(yè)已普遍裝備了工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)，對(duì)汽車零配件的分類和分揀及安全隱患的監(jiān)測(cè)和控制能力顯著增強(qiáng)，有效降低和避免了汽車零配件事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。但是，部分制造企業(yè)對(duì)于汽車零配件分揀工作實(shí)時(shí)效率并不高，難以適應(yīng)的發(fā)展需求。因此，在汽車零配件分揀過程中，不能及時(shí)采用機(jī)械手進(jìn)行各種零配件的分揀，給汽車零配件制造企業(yè)帶來比較大的負(fù)面影響。而在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，采用機(jī)械手來輔助零配件生產(chǎn)線上的成品分揀，則非常有利于汽車零配件的成品分揀工作的進(jìn)行。2 機(jī)

美國(guó)汽車后市場(chǎng)零配件供應(yīng)鏈1.1 美國(guó)汽車售后零配件分銷渠道模式及其特點(diǎn)美國(guó)汽車售后零配件分銷渠道模式主要有3種形式。一是配套市場(chǎng)渠道，由一級(jí)汽車零配件供應(yīng)商、汽車制造企業(yè)零配件配送中心和汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)（4S經(jīng)銷商）構(gòu)成；二是汽車零配件分銷市場(chǎng)渠道，由倉(cāng)儲(chǔ)式汽車零配件經(jīng)銷商配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)式汽車零配件經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)及汽車維修服務(wù)門店構(gòu)成；三是汽車零配件零售市場(chǎng)渠道，包括汽車零配件的專賣連鎖店、大型折扣店、會(huì)員制大賣場(chǎng)、五金行、超級(jí)市場(chǎng)和DIY商店等。通常，汽車制

品為：手機(jī)及其零配件、電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)及其零配件、紡織品、鞋類、機(jī)械設(shè)備及其零配件、木材及木制品、運(yùn)輸工具及其零配件等。出口第一大市場(chǎng)為美國(guó)，增長(zhǎng)28.2%，出口歐盟、中國(guó)、東盟、日本、韓國(guó)分別下降0.7%、下降3.8%、增長(zhǎng)4.7%、增長(zhǎng)10%、增長(zhǎng)8.1%。關(guān)于進(jìn)口商品的結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)材料類別占比91.4%。進(jìn)口額超過10 億美元的商品有32 個(gè)，占進(jìn)口總額的88.8%，主要進(jìn)口商品為：電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)及其零配件、機(jī)械設(shè)備及其零配件、手機(jī)及其零配件、布料、

的必需品。汽車零配件行業(yè)迅速發(fā)展起來，相關(guān)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力越來越強(qiáng)。很多大型零配件企業(yè)都與汽車制造業(yè)建立了深度合作的關(guān)系，他們通過研發(fā)、生產(chǎn)先進(jìn)的零配件滿足汽車制造業(yè)的發(fā)展需求，對(duì)行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。對(duì)于這些企業(yè)來說，唯有不斷創(chuàng)新科技，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下立足。柳州市荊大汽車制動(dòng)管制造有限公司就通過持續(xù)創(chuàng)新贏得了合作伙伴的信任，照亮了自身的發(fā)展道路。作為公司的技術(shù)總監(jiān)，潘思慧始終堅(jiān)持貫徹創(chuàng)新理念。在她看來，當(dāng)下制造業(yè)的發(fā)展必須依靠創(chuàng)新。明確

中能夠直接接觸零配件配送的重要階段，因此,如何在供應(yīng)物流配送的過程中穩(wěn)定零配件配送的效率和實(shí)際質(zhì)量，就需要從配送環(huán)節(jié)和其輔助環(huán)節(jié)兩方面入手加以保證。文章從現(xiàn)存的問題入手，提出加強(qiáng)信息化的體系建設(shè)，希望可為相關(guān)研究提供一些理論輔助。一、零配件物流配送中長(zhǎng)期存在的問題(一)“零庫(kù)存”目標(biāo)存在爭(zhēng)議目前，多數(shù)企業(yè)所提交的物流數(shù)據(jù)中都顯示為“零庫(kù)存”，企業(yè)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)中也明顯并未存放零配件內(nèi)容。從片面角度來看，企業(yè)是做到了“零庫(kù)存”，但從整個(gè)物流配送的運(yùn)行鏈中看，被“

關(guān)鍵詞]汽車 零配件 儲(chǔ)存 保管一、汽車配件儲(chǔ)存保管的任務(wù)1.制定汽車配件儲(chǔ)存規(guī)劃。配件的儲(chǔ)存規(guī)劃是根據(jù)有倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施、設(shè)備記當(dāng)年的儲(chǔ)存任務(wù)，對(duì)計(jì)劃的各種配件進(jìn)行時(shí)間上和空間上的合理安排，同時(shí)應(yīng)制定各類物料的儲(chǔ)存定額，為科學(xué)規(guī)劃提供依據(jù)。2.掌握入庫(kù)配件的信息。對(duì)于即將入庫(kù)的各類配件，應(yīng)在入庫(kù)前充分了解并掌握其性質(zhì)、特點(diǎn)、變化規(guī)律、養(yǎng)護(hù)的方法、消防的要求等；入庫(kù)后，應(yīng)對(duì)配件的儲(chǔ)存信息進(jìn)行跟蹤和記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并及時(shí)向有關(guān)業(yè)務(wù)部門和貨主溝通信息。3.提

關(guān)鍵詞]汽車 零配件 倉(cāng)儲(chǔ) 保養(yǎng)一、倉(cāng)庫(kù)環(huán)境因素影響配件的儲(chǔ)存使汽車配件銹蝕霉變的機(jī)理，除產(chǎn)品質(zhì)量和包裝等因素外，倉(cāng)庫(kù)環(huán)境的因素主要有以下幾點(diǎn)。①溫度：有些零件對(duì)溫度比較敏感，容易受溫度的影響，溫度過高或太低都會(huì)引起質(zhì)量變化，影響到使用效果。如橡膠制品在高溫下會(huì)熔化變形，強(qiáng)度下降，低溫下會(huì)變硬變脆失去彈性。金屬制品表面保護(hù)層（油或蠟）遇到高溫會(huì)使油脂熔化揮發(fā)而干涸，蠟遇到高溫熔化，金屬表面喪失保護(hù)層而被氧化銹蝕。塑料制品低溫下容易老化變脆，失去密封性，精密

位商的南昌汽車零配件產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展對(duì)策分析文/張榮亮，華東政法大學(xué)汽車零配件作為汽車的重要組成部分,是汽車工業(yè)的基礎(chǔ),是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。本文運(yùn)用區(qū)位商系數(shù)分析南昌汽車零配件產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展水平，從整體情況看，南昌汽車零配件產(chǎn)業(yè)的區(qū)位商一直在0.5—1之間；從LQ系數(shù)上來看，說明南昌市汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體上已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，正朝著集群化的良好方向發(fā)展。但還存在問題是零配件產(chǎn)業(yè)數(shù)量多，普遍規(guī)模小，難以適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)模化的發(fā)展受到了限制

文以某國(guó)有汽車零配件企業(yè)為例，深入分析了零配件企業(yè)面臨的整體內(nèi)外部環(huán)境，并就經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，國(guó)有汽車零配件企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的構(gòu)建以及實(shí)施保障等進(jìn)行了系統(tǒng)的論述分析。關(guān)鍵詞 國(guó)有企業(yè) 汽車零配件 戰(zhàn)略變革一、引言某汽車零配件企業(yè)屬于汽車保安件行業(yè)，為國(guó)有企業(yè)。在業(yè)務(wù)內(nèi)容上主要包括汽車零部件的制造、銷售、開發(fā)、服務(wù)等，具有鍛造、熱處理、機(jī)械制造等完善的汽車零部件綜合制造能力，專業(yè)生產(chǎn)系列單一產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)一流品牌，品種覆蓋、產(chǎn)量位居同行業(yè)前列。但是，在經(jīng)濟(jì)全球化、制

大型養(yǎng)路機(jī)械的零配件機(jī)械加工工藝進(jìn)行簡(jiǎn)單研究。關(guān)鍵詞：鐵路；大型養(yǎng)路機(jī)械；零配件；機(jī)械加工；加工工藝自大型養(yǎng)路機(jī)械誕生以來，隨著其不斷發(fā)展，鐵路人在生產(chǎn)方式、文化內(nèi)涵以及管理模式上都發(fā)生了巨大的變化，對(duì)于世界各國(guó)來說，大型養(yǎng)路機(jī)械的水平是用來衡量鐵路現(xiàn)代化程度的主要指標(biāo)，經(jīng)過數(shù)年的努力，我國(guó)目前已經(jīng)成為制造與使用大型養(yǎng)路器械的大國(guó)。雖然大型養(yǎng)路器械需要具有自身養(yǎng)護(hù)功能、符合鐵路列車的運(yùn)行要求，但是就結(jié)構(gòu)而言卻比一般機(jī)車復(fù)雜得多，因此需要采取更加先進(jìn)的機(jī)械加

）設(shè)立歐洲汽車零配件中心斯凱孚（SKF）為了應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)形勢(shì)，滿足對(duì)縮短交付時(shí)間、提高靈活生產(chǎn)能力不斷增長(zhǎng)的需求，在法國(guó)盧瓦爾河畔圣西地區(qū)投資設(shè)立新的生產(chǎn)工廠，以簡(jiǎn)化其歐洲、中東和非洲（EMEA）汽車售后市場(chǎng)活動(dòng)。該舉措除了將所有斯凱孚歐洲汽車售后市場(chǎng)活動(dòng)集中在一處，該中心還將設(shè)立一個(gè)新的靈活生產(chǎn)工廠，專門為零配件市場(chǎng)生產(chǎn)輪轂軸承。這條生產(chǎn)線將能快速響應(yīng)客戶訂單，尤其是數(shù)額較小的訂單。位于盧瓦爾河畔圣西的歐洲汽車零配件中心占地超過30 公頃，員工人數(shù)

修保養(yǎng)中，設(shè)備零配件的缺失和高昂的價(jià)格給維修工作帶來了諸多不便。本文結(jié)合日常維修實(shí)例，對(duì)已有或缺失的零配件使用不同的建模方法進(jìn)行三維還原，比較了三維成型件與原零配件的特性，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了三維打印技術(shù)在醫(yī)療設(shè)備維修中的應(yīng)用價(jià)值。三維打印技術(shù)；三維建模；設(shè)備零配件；設(shè)備維修0 引言三維打印技術(shù)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、教育與科研、醫(yī)療衛(wèi)生、建筑、軍事、藝術(shù)等領(lǐng)域。近年來，三維打印技術(shù)在醫(yī)療方面的應(yīng)用不斷擴(kuò)展能夠定制特定手術(shù)模型、植入物、假肢和個(gè)性化手術(shù)設(shè)備等

：全力打造汽車零配件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新專業(yè)鎮(zhèn)廣東省臺(tái)山市臺(tái)城街道位于珠江三角洲西南部，毗鄰港澳，總面積達(dá)156.7平方公里，擁有常住人口17.64萬(wàn)人，是“全國(guó)第一僑鄉(xiāng)”，也是臺(tái)山市的政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化、交通和商貿(mào)中心。臺(tái)城交通路橋網(wǎng)近年來，臺(tái)城街道汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已成為臺(tái)城街道的支柱產(chǎn)業(yè)之一。目前，臺(tái)城街道共擁有汽車零配件企業(yè)23家，包括17家外資企業(yè)、6家內(nèi)資企業(yè)，其中，規(guī)模以上企業(yè)13家，累計(jì)投資總額達(dá)4.2億美元，主要產(chǎn)品有鋁合金輪轂、轉(zhuǎn)向器

主要B2B汽車零配件電商平臺(tái)1 康眾汽配康眾汽配成立于1995年，是國(guó)內(nèi)第一批直接服務(wù)終端修理門店的B2B售后配件直營(yíng)經(jīng)銷商，旗下代理包括博世、蓋茨等眾多國(guó)際汽配品牌。目前已經(jīng)在全國(guó)構(gòu)建了141個(gè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，10個(gè)區(qū)域大型倉(cāng)儲(chǔ)中心。2014年10月，康眾電商平臺(tái)carzone.cn正式上線?？当娺€獲得A+輪2億元融資，用于完善B2B電商平臺(tái)的構(gòu)建、增加經(jīng)營(yíng)品類，以及開設(shè)更多的門店和倉(cāng)儲(chǔ)中心。2 淘汽檔口淘汽檔口于2014年1月正式成立，公司位于杭州。成立伊始

）　翁立東汽車零配件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及電商發(fā)展機(jī)會(huì)分析象山縣技工學(xué)校（315700）翁立東1　汽車后市場(chǎng)參與者的痛點(diǎn)分析如圖1所示，汽車后市場(chǎng)的參與者主要是配件商、汽車維修店、車主這3個(gè)群體，因此汽車后市場(chǎng)中任何一種互聯(lián)網(wǎng)+項(xiàng)目都必須能解決他們痛點(diǎn)，才能基業(yè)長(zhǎng)青。那么汽車后市場(chǎng)的參與者的痛點(diǎn)都是什么呢？圖1　汽車后市場(chǎng)的參與者1.1車主痛點(diǎn)分析（1）4S店由于技術(shù)和配件壟斷，車輛維修保養(yǎng)價(jià)格太高。（2）路邊汽車維修店車輛維修保養(yǎng)價(jià)格通常只有4S店的一半，但缺乏

久，項(xiàng)目對(duì)汽車零配件產(chǎn)品包裝的時(shí)間需求一般在14年左右。在汽車產(chǎn)品生命周期中，模具所有權(quán)控制及原料渠道限制，導(dǎo)致汽車零配件物流及包裝的成本成為汽車產(chǎn)品銷售價(jià)格的制約點(diǎn)。近年來，汽車零配件包裝的設(shè)計(jì)及管理已經(jīng)逐步由汽車零配件供應(yīng)商已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠囌嚬S進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)和管理。汽車零配件產(chǎn)品穩(wěn)定，一旦正式生產(chǎn)，幾乎不再有修改及變化，但其包裝解決方案及物流運(yùn)輸方案每年都需要進(jìn)行改善及優(yōu)化，以降低總體生產(chǎn)成本。大部分汽車零配件體積較大，如汽車門板、汽車保險(xiǎn)杠等，而

構(gòu)特點(diǎn)也決定其零配件加工工藝復(fù)雜，加工難度較高，易產(chǎn)生加工缺陷，嚴(yán)重影響大型養(yǎng)路機(jī)械的質(zhì)量。針對(duì)以上問題，簡(jiǎn)要梳理大型養(yǎng)路機(jī)械零配件的常規(guī)加工方法，重點(diǎn)闡述特殊加工工藝方案設(shè)計(jì)?！娟P(guān)鍵詞】大型養(yǎng)路機(jī)械；零配件；加工工藝0 前言隨著鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的快速發(fā)展，它已經(jīng)改變了鐵路人的生產(chǎn)方式、管理模式乃至文化內(nèi)涵。大型養(yǎng)路機(jī)械化水平已成為衡量各國(guó)鐵路現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一，中國(guó)已經(jīng)成為大型養(yǎng)路機(jī)械的制造和使用大國(guó)。大型養(yǎng)路機(jī)械既要符合鐵路機(jī)車運(yùn)行的基本要求，更

表著在未來汽車零配件的適應(yīng)信息將會(huì)更加的透明化，向上將可以讓車企對(duì)零配件的壟斷被打破，向下則可以有效的避免汽配城出現(xiàn)以次充好的情況。本文主要針對(duì)汽車零配件統(tǒng)一編碼進(jìn)行探討，并從國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)以及汽車零配件的情況進(jìn)行了分析，就統(tǒng)一汽配編碼對(duì)打破整車廠壟斷的情況進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：汽車；零配件；壟斷統(tǒng)一汽配編碼，將使產(chǎn)品價(jià)格及其諸多信息趨于透明。打破合資汽車廠汽配價(jià)格壟斷、資源壟斷。至今，中外合資品牌汽車的“原廠件”在 4S店的零售價(jià)，比較“同質(zhì)件”零售價(jià)普遍高

業(yè)機(jī)械流通協(xié)會(huì)零配件市場(chǎng)分會(huì)成立大會(huì)暨農(nóng)機(jī)零配件行業(yè)發(fā)展懇淡會(huì)在揚(yáng)州召開。行業(yè)組織、農(nóng)機(jī)制造企業(yè)、零配件制造企業(yè)、農(nóng)機(jī)大市場(chǎng)、農(nóng)機(jī)零配件經(jīng)銷商共一百余人參加了本次會(huì)議。會(huì)議的成功召開，得到了行業(yè)的關(guān)注和支持，并得到了無錫市中惠橡膠科技有限公司、馬鞍山銳生工貿(mào)有限公司在會(huì)務(wù)工作上的鼎力支持。第一階段會(huì)議為中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械流通協(xié)會(huì)零配件市場(chǎng)分會(huì)成立大會(huì)，中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱協(xié)會(huì)）黨委書記、會(huì)長(zhǎng)毛洪做了主題發(fā)言，向零配件市場(chǎng)分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱分會(huì)）會(huì)員介紹了協(xié)

臺(tái)化和通用化的零配件的生產(chǎn)和使用，就能夠看出車企對(duì)汽車零配件成本的控制。更重要的是，部分汽車廠商為了進(jìn)一步壓縮成本，從而在零配件采購(gòu)上一再壓低供應(yīng)商的價(jià)格，壓榨零配件廠家。一旦車企壓低了零配件廠家的價(jià)格，就有可能導(dǎo)致零配件供應(yīng)商為了保持利潤(rùn)偷工減料。另一方面，汽車零配件在進(jìn)行技術(shù)革新的時(shí)候需要嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，有的甚至需要反復(fù)檢測(cè)，這不僅要增加時(shí)間，也要增加資金成本，這對(duì)供應(yīng)商和車企都會(huì)產(chǎn)生壓力。為了縮短時(shí)間，節(jié)約成本，零配件的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)增大。車企和供應(yīng)商

將繼續(xù)推動(dòng)汽車零配件的需求。隨著過保汽車數(shù)量的不斷增加，獨(dú)立售后市場(chǎng)（獨(dú)立售后市場(chǎng)是指獨(dú)立的、非原廠制造的售后市場(chǎng)）即將開始大幅增長(zhǎng)。與此同時(shí)，二手車逐漸被首次購(gòu)車一族所接受；政府正在加大對(duì)行業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管力度。這些將對(duì)獨(dú)立售后市場(chǎng)起到積極的作用。在這些強(qiáng)勁的基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車零配件制造業(yè)預(yù)計(jì)在未來5 年里實(shí)現(xiàn)每年20%以上的增長(zhǎng)。盡管前景依然樂觀，但中國(guó)政府卻已經(jīng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)能過剩是整個(gè)行業(yè)面臨的一個(gè)潛在威脅，并從2012 年年初就將其列入觀察對(duì)象。偽劣現(xiàn)象隨

要：本文通過對(duì)零配件評(píng)價(jià)體系、信息共享和集中采購(gòu)所開展的工作及經(jīng)驗(yàn)，希望從強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部零配件的管理工作入手，對(duì)不斷規(guī)范和完善分公司零配件的管理工作提出思考和建議，對(duì)設(shè)備管理人員有一定的共同探討和借鑒意義。關(guān)鍵詞：零配件;評(píng)價(jià)體系;信息共享;集中采購(gòu)概述隨著疏浚企業(yè)發(fā)展的需要，加強(qiáng)企業(yè)和船舶設(shè)備零配件管理已成為當(dāng)務(wù)之急。從某種意義上說，設(shè)備管理的好壞直接關(guān)系到企業(yè)能否持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)地發(fā)展。零配件管理是設(shè)備管理的一個(gè)重要內(nèi)容，零配件管理與運(yùn)行管理和檢修管理又

韓彥華汽車零配件作為汽車的重要組成部分，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)新的變化，世界汽車零配件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車零配件行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有很重要的地位，和汽車整車行業(yè)組成的汽車行業(yè)是機(jī)械行業(yè)中第一大產(chǎn)業(yè)。關(guān)鍵詞：汽車；零配件；發(fā)展中圖分類號(hào)： F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A一、汽車零配件行業(yè)現(xiàn)狀分析1885年德國(guó)人卡爾發(fā)明了汽車，讓人們第一次認(rèn)識(shí)到了“改變世界的機(jī)器”。而后1913年世界上第一條汽車生產(chǎn)流水線在美國(guó)的

8000）汽車零配件產(chǎn)業(yè)是指汽車組裝生產(chǎn)需要的所有零部件所涉及的行業(yè)總稱。汽車零配件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要因素之一。當(dāng)前，汽車零配件制造業(yè)已經(jīng)成為國(guó)際化程度很高的產(chǎn)業(yè)之一，隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車零配件制造業(yè)的國(guó)際化步伐逐漸加大。在這種趨勢(shì)下，汽車零配件產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越顯著，同時(shí)汽車零配件制造業(yè)面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)也越來越多，因此汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受業(yè)界關(guān)注。一、臺(tái)州汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，產(chǎn)

國(guó)家金融設(shè)備及零配件質(zhì)檢中心在溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)濱海園區(qū)正式掛牌，同時(shí)該中心大樓奠基。這是繼國(guó)家鞋類質(zhì)檢中心之后，又一個(gè)國(guó)家級(jí)質(zhì)檢中心落戶溫州。該中心的落戶，為溫州的點(diǎn)鈔機(jī)等金融設(shè)備及零配件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)后盾。國(guó)家金融設(shè)備及零配件質(zhì)檢中心由溫州市質(zhì)檢院于2009年11月開始籌建，目前該中心已有5000多萬(wàn)元的檢驗(yàn)設(shè)備，并建成了省內(nèi)規(guī)模最大、檢測(cè)項(xiàng)目最為齊全的電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，防偽鑒別、環(huán)境試驗(yàn)、圖像分析等方面設(shè)備已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。市質(zhì)檢院相關(guān)負(fù)責(zé)

用于汽車總裝廠零配件配送監(jiān)控系統(tǒng)，越來越受到人們的重視。2 傳統(tǒng)零配件配送方式的問題汽車制造企業(yè)總裝廠的生產(chǎn)物流按工藝流程進(jìn)行，傳統(tǒng)零配件配送方式面臨以下幾個(gè)方面的問題：（1）在零配件配送過程中，各環(huán)節(jié)的信息錄入均由手工完成，經(jīng)常出現(xiàn)抄錄錯(cuò)誤，導(dǎo)致工作步驟不能正常銜接，影響了整個(gè)生產(chǎn)流通；（2）當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有缺陷時(shí)，由于記錄的不完全和數(shù)據(jù)的不統(tǒng)一，不能及時(shí)查詢到具體的負(fù)責(zé)人員；（3）由于某些條碼不可讀或者一些人為錯(cuò)誤，使得存貨統(tǒng)計(jì)缺乏準(zhǔn)確性，從而影響到總裝廠

會(huì)導(dǎo)致我國(guó)汽車零配件市場(chǎng)需求增大，因此，我國(guó)汽車配件物流運(yùn)作模式也需要不斷發(fā)展以符合汽車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)很多學(xué)者對(duì)我國(guó)汽車零配件物流運(yùn)作模式進(jìn)行了深入的研究。劉開明等(2003)認(rèn)為我國(guó)傳統(tǒng)的汽車零配件物流運(yùn)作模式是企業(yè)自建配送系統(tǒng)的運(yùn)作模式，近年來國(guó)內(nèi)很多汽車企業(yè)再此基礎(chǔ)上改進(jìn)，開始采用第三方物流運(yùn)作模式和自循環(huán)運(yùn)作模式。馬增榮(2007)年詳細(xì)分析了自營(yíng)式物流運(yùn)作模式的弊端，認(rèn)為第三方物流運(yùn)作模式將是我國(guó)汽車零配件物流運(yùn)作未來的發(fā)展趨勢(shì)。何民愛等(

0031）農(nóng)機(jī)零配件是一個(gè)籠統(tǒng)的概念，一般是指作為構(gòu)成農(nóng)業(yè)機(jī)械整機(jī)或作業(yè)機(jī)具的具有一定功能的零件或總成，主要有以下幾類：發(fā)動(dòng)機(jī)零配件，如氣缸套、氣門、活塞、氣缸墊、曲軸等；底盤零配件，如離合器從動(dòng)盤、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、車橋、鋼板彈簧、車輪等；車身零配件，如駕駛室、貨箱等；電氣設(shè)備零配件，如轉(zhuǎn)向燈、蓄電池、起動(dòng)機(jī)等；作業(yè)機(jī)具零配件，如耕刀、犁鏵、錘片篩片、排種槽輪等。眾所周知，每臺(tái)農(nóng)業(yè)機(jī)械整機(jī)一般是由成千上萬(wàn)個(gè)零配件組成，例如一臺(tái)小四輪拖拉機(jī)零部件多達(dá)4 00

。陳靜卉非金屬零配件的清洗方法在農(nóng)業(yè)機(jī)械上有金屬零配件，也有非金屬零配件。對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，要對(duì)一些零配件進(jìn)行清洗。清洗金屬零配件時(shí)，一般都用柴油、汽油或清洗劑等。但在清洗非金屬零配件，就不能用柴油、汽油等來進(jìn)行清洗了。否則，會(huì)使有的非金屬零配件變形、變質(zhì)或失效。因此。對(duì)非金屬零配件應(yīng)根據(jù)材料的不同。選用不同的清洗液。1、清洗摩擦片。如離合器摩擦片、制動(dòng)器摩擦片等，只能選用汽油清洗。2、清洗橡膠制的零配件。如制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵皮碗、皮圈等。應(yīng)當(dāng)用酒