張欣然、施權(quán)浩、李秀玲

隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車底盤教學(xué)中，如何使學(xué)生更好的學(xué)習(xí)理論知識、更熟練的掌握檢修技術(shù)，使學(xué)生順利的走上工作崗位，成為了教師必須探索和研究的重要課題之一。對理實(shí)一體化教學(xué)模式進(jìn)一步探索和研究至關(guān)重要[1]。

1 打破傳統(tǒng)理實(shí)一體化模式

傳統(tǒng)理實(shí)一體化模式由14周左右理論課程和4周左右的集中實(shí)訓(xùn)構(gòu)成。學(xué)生學(xué)習(xí)理論課程時(shí)感覺枯燥難懂，實(shí)訓(xùn)時(shí)又無法與之前所學(xué)理論知識相結(jié)合，教學(xué)效果不理想。要想真正做到理實(shí)一體化，就要將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相互穿插。以4節(jié)聯(lián)排課為例，前2節(jié)課做理論知識講解，后2節(jié)課要到實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行拆裝及故障診斷排除的學(xué)習(xí)，這樣才能使學(xué)生理實(shí)結(jié)合，更好的掌握理論知識及檢修技術(shù)。

2 進(jìn)一步鞏固和豐富教學(xué)手段

2.1 板書教學(xué)

隨著多媒體教學(xué)的普及和推廣，絕大多數(shù)教師已摒棄板書這一傳統(tǒng)教學(xué)手段。但在底盤教學(xué)中很多知識點(diǎn)涉及數(shù)學(xué)和物理學(xué)中的知識點(diǎn)，學(xué)生理解起來有一定難度。

如使用PPT教學(xué)，計(jì)算過程難以體現(xiàn)，學(xué)生學(xué)習(xí)感到吃力，此時(shí)應(yīng)采用板書教學(xué)，教師親自在黑板上演示帶入、消元及推導(dǎo)過程，使學(xué)生知道每一步是怎么得到的，具體數(shù)學(xué)計(jì)算過程是怎樣的。

2.2 多媒體教學(xué)

該教學(xué)手段可以使得一些講解較困難的章節(jié)變得直觀生動(dòng)。借助多媒體教學(xué)，讓學(xué)生觀看其相關(guān)動(dòng)畫視頻，可大大提升教學(xué)效果[2]。

2.3 實(shí)物及模型教學(xué)

在學(xué)習(xí)變速器、傳動(dòng)軸及轉(zhuǎn)向機(jī)等章節(jié)時(shí)，可將實(shí)物拆解，邊拆邊講零部件構(gòu)造及拆裝注意事項(xiàng)，讓學(xué)生有直觀認(rèn)識，從而更好的理解其工作原理、工作過程及安裝位置等。在學(xué)習(xí)制動(dòng)器、懸架系統(tǒng)等章節(jié)時(shí)，可讓學(xué)生觀察整車，從而更好的區(qū)分盤式與鼓式制動(dòng)器、獨(dú)立與非獨(dú)立懸架等。最終從真正意義上做到學(xué)以致用。

2.4 學(xué)生分組進(jìn)行創(chuàng)新自主學(xué)習(xí)

教學(xué)的最理想狀態(tài)是學(xué)生能夠獨(dú)立自主的學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣就顯得至關(guān)重要?？蓪W(xué)生進(jìn)行分組，讓各小組課下查詢自己喜愛車型的資料，了解學(xué)習(xí)該車型底盤的先進(jìn)技術(shù)，做成PPT后課上展示，可大大激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性。

3 將新觀念、新技術(shù)融入理實(shí)一體化教學(xué)

將AUTOCAD、PROE及CATIA等軟件的學(xué)習(xí)應(yīng)用列入實(shí)訓(xùn)課程，使學(xué)生能夠運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，對底盤相關(guān)零部件進(jìn)行3D建模、仿真模擬等。如運(yùn)用AUTOCAD軟件根據(jù)圖紙繪制簡單的底盤布置二維圖，運(yùn)用PROE及CATIA軟件建立輪胎、車架等3D模型，可大大增加學(xué)生的就業(yè)競爭力。

4 建立有效的教學(xué)質(zhì)量考核體系

底盤構(gòu)造與維修作為理實(shí)一體化課程, 其考核評價(jià)體系也應(yīng)同非理實(shí)一體化課程有所區(qū)別，打破傳統(tǒng)以卷面成績?yōu)橹鞯目己宿k法。學(xué)生最終成績應(yīng)由各項(xiàng)目拆裝及故障診斷與排除技能的考核成績及理論考試成績按權(quán)重綜合評定。根據(jù)該課程目標(biāo)設(shè)定考核指標(biāo),制定課程考核方案如下。

理論考核占總成績的40%，考核形式為卷面考試。實(shí)訓(xùn)考核分為3個(gè)部分，其中平時(shí)實(shí)踐參與、小組自主創(chuàng)新性學(xué)習(xí)（以小組PPT展示為主）及各項(xiàng)目拆裝檢測排故各占實(shí)訓(xùn)考核分?jǐn)?shù)的1/3，實(shí)訓(xùn)考核占總成績的60%[3]。該考核方案使理論、實(shí)踐和考核三者同步進(jìn)行, 使考核更具科學(xué)性和綜合性。

5 結(jié)束語

理實(shí)一體化教學(xué)模式在底盤構(gòu)造與維修課程教學(xué)中的效果顯著，但要根據(jù)本門課程的特點(diǎn)對該教學(xué)模式進(jìn)一步優(yōu)化和拓展。只有在教學(xué)過程中不斷的探索與研究，才能更好的適應(yīng)當(dāng)代人才培養(yǎng)的需要。

[1]李波,姜峰.《汽車底盤構(gòu)造與檢修》課程理實(shí)一體項(xiàng)目化教學(xué)改革與實(shí)踐[J].山東工業(yè)技術(shù),2017,(7):224.

[2]海洋.“理虛實(shí)一體化”教學(xué)模式在《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程中的應(yīng)用于研究[J].時(shí)代汽車,2016,(12): 33-34.

[3]黃夏歌,薛燕.基于理實(shí)一體化汽車專業(yè)課程的過程化考核研究[J].科技與創(chuàng)新,2017，(4):128-130.