6月6日，奇瑞第三代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)1.6TGDI汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下線儀式在蕪湖奇瑞第三發(fā)動(dòng)機(jī)廠隆重舉行。此次下線標(biāo)志著奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展階段，并為奇瑞下一代整車產(chǎn)品的研發(fā)提供了最有力的核心技術(shù)支持。經(jīng)過20年的創(chuàng)新發(fā)展，奇瑞汽車現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)最大的集汽車整車、動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業(yè)，以及中國(guó)最大的乘用車出口企業(yè)。

媲美世界，領(lǐng)先全國(guó)

22017年6月6日，蕪湖。

清晨的一縷清風(fēng)送別了前幾日的酷暑，銀湖的水輕起波瀾。在奇瑞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的車間，工人們正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備，車間的一塊空地上，奇瑞汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)亮相，對(duì)于所有的奇瑞汽車人來說，這可能是一個(gè)令人激動(dòng)的時(shí)刻，他們一起等待的是，由奇瑞自主研發(fā)的，首臺(tái)第三代ACTECO TGDI 缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)下線。

該款發(fā)動(dòng)機(jī)是自主品牌中首臺(tái)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的直噴汽油機(jī)，其顆粒排放水平優(yōu)于同行業(yè)中的韓系、美系發(fā)動(dòng)機(jī)。性能可比肩合資品牌，甚至優(yōu)于合資現(xiàn)有產(chǎn)品，其F4J16的扭矩與德系合資1.6TGDI產(chǎn)品相比高出了25Nm。

據(jù)奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波介紹，奇瑞的iHEC（智效）燃燒系統(tǒng)是由：高強(qiáng)度滾流系統(tǒng)、200/350bar高壓供油系統(tǒng)、90豪焦高能點(diǎn)火系統(tǒng)、第三代智能控制系統(tǒng)以及智能高效清潔燃燒五大子系統(tǒng)組合而成，不僅減小了缸內(nèi)濕壁量，讓燃燒更充分，將有害顆粒物排放降低了90%；還降低了進(jìn)氣能量衰減速度，改善了燃燒。

作為奇瑞高精尖技術(shù)的核心研發(fā)成果，奇瑞第三代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是集眾多先進(jìn)科技于一身，眾多“黑科技”加持為其帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。動(dòng)力方面，奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了數(shù)十項(xiàng)全球最新技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)具備大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等優(yōu)勢(shì)特征，其基礎(chǔ)版的輸出動(dòng)力峰值扭矩達(dá)到275N. m（牛. 米），媲美3.0 V6（3.0L排量六缸）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出達(dá)190馬力，升功率達(dá)到世界頂尖水平的87.61 Kw/L。

酣暢淋漓的充沛動(dòng)力體驗(yàn)，寬廣的扭矩輸平臺(tái)，以反應(yīng)快速的優(yōu)勢(shì)，使得奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)主要?jiǎng)恿π阅苤笜?biāo)已遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)，甚至超越了部分主流合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。配合快速響應(yīng)的，由全球一流供應(yīng)商博格華納提供的渦輪增壓裝置，使此款發(fā)動(dòng)機(jī)的整體技術(shù)水平可比肩世界同類型尖端產(chǎn)品。

本次第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的下線，奇瑞全面展現(xiàn)了其在技術(shù)、品質(zhì)等方面的沉淀與積累，也標(biāo)志著奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域繼續(xù)引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展方向，大幅度縮小了中國(guó)品牌在核心技術(shù)上與國(guó)際一流品牌的技術(shù)落差。

今日的成就，奇瑞用了20年時(shí)間，回首1997年3月18日奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)廠正式破土動(dòng)工，拉開奇瑞汽車的歷史序幕至今，其收獲的成果與付出的汗水直接映射出，奇瑞人對(duì)自主技術(shù)研發(fā)及創(chuàng)新的執(zhí)著信念與決心。

十年努力，百萬(wàn)突破

1999年5月18日奇瑞公司第一臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)CAC480的下線標(biāo)志著奇瑞在核心零部件的研發(fā)與制造方面實(shí)現(xiàn) “零”突破 ， 也是中國(guó)在核心零部件方面的“零”突破。

1999年12月18日第一輛奇瑞整車正式下線，還記得當(dāng)時(shí)的奇瑞由于上不了公告，只得劃歸上汽旗下，所以當(dāng)時(shí)只是叫上汽奇瑞，后來才更名為奇瑞風(fēng)云，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車的原型車是西雅特的Toledo，后來此款轎車經(jīng)過小改款更名為旗云。

2000年9月30日上午，中國(guó)建橋史上“第四座里程碑”——蕪湖長(zhǎng)江大橋正式通車，次日作為蕪湖知名企業(yè)的奇瑞汽車，攜200輛自主研發(fā)的轎車在長(zhǎng)江大橋上舉行了通車慶祝活動(dòng)。

在距離第一臺(tái)奇瑞轎車下線不到兩年的時(shí)間后，2001年6月16日奇瑞第一萬(wàn)輛轎車于公司正式下線。同年10月27日奇瑞完成了首批轎車出口敘利亞的歷史性工作，成為我國(guó)自主品牌轎車出口的先行者。

2003年3月1日下午2點(diǎn)，第十萬(wàn)輛奇瑞轎車——一輛淺香檳色的奇瑞EL加長(zhǎng)型轎車在奇瑞公司總裝車間緩緩駛下生產(chǎn)線，這是奇瑞歷史上又一個(gè)具有里程碑意義的偉大跨越。從第一輛下線至此，奇瑞經(jīng)歷了重重考驗(yàn)，如準(zhǔn)生證問題、WTO的嚴(yán)峻考驗(yàn)、單一品種打天下等，但最終還是迎來了十萬(wàn)輛下線這個(gè)嶄新的發(fā)展新奇點(diǎn)。

時(shí)隔四年，2007年8月22日，奇瑞第一百萬(wàn)輛汽車——奇瑞A3在安徽蕪湖的奇瑞汽車第三總裝廠正式下線。從一到十萬(wàn)奇瑞用了將近四年的時(shí)間，而從十萬(wàn)到一百萬(wàn)的突破奇瑞也僅僅用了四年時(shí)間。這個(gè)日子注定要被奇瑞載入史冊(cè)，這個(gè)日子也注定會(huì)被中國(guó)汽車工業(yè)載入史冊(cè)。這不僅是奇瑞汽車的第一個(gè)一百萬(wàn)，更是中國(guó)自主品牌企業(yè)迎來的第一個(gè)一百萬(wàn)輛。奇瑞從1到100萬(wàn)輛，用了93個(gè)月，創(chuàng)下了中國(guó)乃至世界汽車行業(yè)發(fā)展之最。出口自2001年始至2007年7月止，奇瑞公司已有兩個(gè)轎車廠、兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠、一個(gè)變速箱廠和汽車工程研究院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院等生產(chǎn)、研發(fā)單位。員工總數(shù)1.8萬(wàn)人，企業(yè)總資產(chǎn)140多億元，擁有年產(chǎn)整車35萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)和變速箱30萬(wàn)套的生產(chǎn)能力。其累計(jì)出口15萬(wàn)輛，連續(xù)四年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)轎車出口的冠軍。至此奇瑞擁有了當(dāng)時(shí)非常完整的產(chǎn)品系列：以QQ3、QQ6、A1為代表的微型和小型轎車系列；以旗云和A5為代表的經(jīng)濟(jì)型轎車系列；以瑞虎3為代表的SUV和以東方之子Cross為代表的休閑轎車系列；及以開瑞3和瑞麟2為代表的開拓“藍(lán)海”市場(chǎng)戰(zhàn)略的產(chǎn)品精彩紛呈。

二十年堅(jiān)持，量變到質(zhì)變

2010年3月26日上午，奇瑞汽車在安徽蕪湖的總裝廠舉行了第200萬(wàn)輛汽車下線儀式，隨著200萬(wàn)輛汽車的下線，奇瑞汽車至此一躍成為國(guó)內(nèi)繼上海大眾、一汽大眾、上海通用和廣州本田后第五家達(dá)到200萬(wàn)輛級(jí)別的乘用車企業(yè)，也是第一家達(dá)到200萬(wàn)輛級(jí)的自主品牌乘用車企業(yè)，此舉標(biāo)志著奇瑞汽車在進(jìn)入多品牌發(fā)展階段后又躍上了一個(gè)新的高度。當(dāng)時(shí)奇瑞汽車在原研發(fā)體系的基礎(chǔ)上，新組建了中央研究院和試驗(yàn)試制中心等機(jī)構(gòu)，其在建的綜合性研發(fā)中心新基地將開展汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)和節(jié)能環(huán)保技術(shù)的原創(chuàng)性研究研發(fā)。同年，奇瑞的CVT自動(dòng)變速器也進(jìn)入了投產(chǎn)階段，9款全新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品（包括汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）也將投放市場(chǎng)，產(chǎn)品技術(shù)覆蓋VVT、GDI（汽油直噴技術(shù)）和增壓等多項(xiàng)技術(shù)。其次在新能源技術(shù)方面，奇瑞在節(jié)油率達(dá)到30%的強(qiáng)混合動(dòng)力（ISG）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）和純電動(dòng)（EV）產(chǎn)品方面也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

2011年7月27日，隨著一輛瑞麟G6駛離生產(chǎn)線，奇瑞公司迎來了第300萬(wàn)輛汽車下線。繼2010年3月26日第200萬(wàn)輛下線后，奇瑞僅用了16個(gè)月的時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了第300萬(wàn)輛汽車的突破。至此奇瑞已成為國(guó)內(nèi)第一家產(chǎn)量突破300萬(wàn)的自主品牌乘用車企業(yè)。自200萬(wàn)輛汽車下線以來的一年多內(nèi)，隨著“精耕2010”和“成長(zhǎng)2011”年度戰(zhàn)略的實(shí)施，奇瑞無(wú)論是在全球銷量規(guī)模、核心技術(shù)突破、品牌價(jià)值提升等各方面，至此都取得了諸多成績(jī)。2010年，奇瑞以68.2萬(wàn)輛汽車的年銷量，連續(xù)十年獲得中國(guó)自主品牌汽車銷量冠軍，連續(xù)八年畏懼國(guó)內(nèi)乘用車出口銷量第一，2011年4月，奇瑞出口總量突破了50萬(wàn)輛大關(guān)。基于品牌影響力，2010年，奇瑞連續(xù)5年被美國(guó)《財(cái)富》（中文版）雜志評(píng)為“最受贊賞的中國(guó)公司”；2011年，奇瑞首次躋身“2011年胡潤(rùn)中國(guó)品牌榜100強(qiáng)”。根據(jù)世界品牌實(shí)驗(yàn)室于2011年發(fā)布的（第八屆）“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”排行榜上，奇瑞汽車品牌價(jià)值在當(dāng)時(shí)已經(jīng)達(dá)到85.74億元。不僅如此，同年奇瑞汽車旗下的“觀致汽車有限公司”正式揭牌成立，次年2012年11月18日，奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目正式奠基，兩年之后的10月21日，奇瑞捷豹路虎工廠正式投產(chǎn)。

2015年12月18日，這又是一個(gè)載入奇瑞史冊(cè)的重要日子，當(dāng)日蕪湖天氣晴好。當(dāng)一輛簇新的紅色“艾瑞5”緩緩駛出舞臺(tái)，奇瑞汽車迎來了自1997年建廠至今第500萬(wàn)輛汽車下線，由此奇瑞成為第一家乘用車產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛的中國(guó)品牌汽車企業(yè)。這是對(duì)奇瑞過去18年發(fā)展的一個(gè)階段性總結(jié)，也是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。截至2015年底，奇瑞汽車在當(dāng)時(shí)已經(jīng)累計(jì)出口120萬(wàn)輛，出口量連續(xù)13年位居全國(guó)榜首，奇瑞走進(jìn)全球80余割國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，在海外建立了1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)和900余家特約售后服務(wù)站。同年，奇瑞汽車在海外已經(jīng)擁有14個(gè)生產(chǎn)基地，通過這些生產(chǎn)基地的市場(chǎng)輻射能力，形成了完備的海外銷售和售后服務(wù)體系，真正做到了中國(guó)品牌走向世界的壯舉。除此之外，奇瑞在當(dāng)時(shí)已經(jīng)累計(jì)申請(qǐng)各類專利10165件，授權(quán)專利7308件，是全國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)最多的汽車企業(yè)，總研發(fā)資金投入從2002年到2015年底，累計(jì)資金達(dá)200多億元，不愧為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)自主技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者。

伴隨著奇瑞全新一代全時(shí)互聯(lián)高性能中級(jí)車艾瑞澤5，于2016年3月10日在智利首都圣地亞哥正式上市，奇瑞汽車順利完成了“國(guó)際化2.0”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，率先在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從“走進(jìn)去”到“走上去”，在海外市場(chǎng)成功樹立了自身的優(yōu)質(zhì)品牌形象，走出了一條從技術(shù)輸出到品牌輸出的道路。

縱觀奇瑞汽車20年的發(fā)展史，猶如教科書版的中國(guó)品牌發(fā)展之道。中國(guó)汽車工業(yè)如果沒有自己的品牌，沒有自己的核心技術(shù)，是不可想象的?；谶@種使命和信心，1997年，奇瑞在民族汽車的荒漠中應(yīng)運(yùn)而生，并堅(jiān)持奮勇前行。奇瑞人從不缺乏關(guān)鍵時(shí)刻敢于亮劍的精神，從不缺乏挑戰(zhàn)極限的勇氣，奇瑞人前進(jìn)的步伐不會(huì)因外界環(huán)境的變化而猶豫或停滯不前。今日，伴隨奇瑞第三代ACTECO TGDI 缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的下線，它向世界宣告了中國(guó)民族汽車企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先及品牌自信，這是一座里程碑，也是一段新征程的開始，期待下一個(gè)20年……