王宇航

6月26日，英國(guó)最新建造的“伊麗莎白女王”級(jí)航空母艦首艦“伊麗莎白女王”號(hào)離開(kāi)蘇格蘭羅塞斯港，前往北海開(kāi)始為期六周的第一階段海試。然而，僅僅兩周后這次原定為期六周的海試就因“伊麗莎白女王”號(hào)出現(xiàn)異常振動(dòng)而被迫暫停?！耙聋惿着酢碧?hào)是截至目前英國(guó)建造的最大軍艦，她將與其姊妹艦“威爾士親王”號(hào)一同結(jié)束英國(guó)持續(xù)多年的無(wú)現(xiàn)役航母時(shí)期，并共同擔(dān)當(dāng)英國(guó)融入21世紀(jì)新海洋時(shí)代的旗幟。

新時(shí)代的航母

1998年，英國(guó)在當(dāng)年的國(guó)防戰(zhàn)略評(píng)估中提出建造兩艘大型航空母艦。鑒于英國(guó)已喪失全球部署能力，這兩艘航母在角色和功能上被定為擔(dān)當(dāng)多用途海上移動(dòng)基地，提供強(qiáng)大空中打擊并在最遠(yuǎn)的投送范圍內(nèi)做到快速抵達(dá)和執(zhí)行多元化任務(wù)。1999年6家公司參與了投標(biāo)，經(jīng)過(guò)層層淘汰，泰勒斯公司和BAE系統(tǒng)公司的方案被國(guó)防部選中進(jìn)入最終角逐。2003年1月30日，英國(guó)國(guó)防部宣布新航母采用泰勒斯公司的設(shè)計(jì)方案，但由BAE系統(tǒng)公司擔(dān)當(dāng)主承包商。而在半年前，英國(guó)還于2002年9月確認(rèn)采用美國(guó)洛克希德·馬丁公司的F-35B短距起飛/垂直著陸型戰(zhàn)斗機(jī)作為新航母主力艦載機(jī)。2007年7月25日，英國(guó)國(guó)防部正式宣布建造“伊麗莎白女王”級(jí)航空母艦，但因種種原因，首艦“伊麗莎白女王”號(hào)到2009年7月方才舉行鋼板切割儀式，開(kāi)工的推遲也間接導(dǎo)致了2011年利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)初期英國(guó)無(wú)航母可派的局面，此后“伊麗莎白女王”號(hào)航母的姊妹艦“威爾士親王”號(hào)于2012年2月開(kāi)工建造。盡管建造該級(jí)雙航母時(shí)英國(guó)正因資本金融導(dǎo)向出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)空心化，但百年航母始于英國(guó)，這枚桂冠的背后是英國(guó)作為老牌工業(yè)國(guó)家所具有的長(zhǎng)久沉淀和創(chuàng)新精神，這兩者均在新航母的建造中得到體現(xiàn)。

2014年7月，“伊麗莎白女王”級(jí)航母首艦“伊麗莎白女王”號(hào)下水。初見(jiàn)“伊麗莎白女王”號(hào)，無(wú)論是誰(shuí)都會(huì)首先將目光集中在其獨(dú)特的雙艦島設(shè)計(jì)上。依據(jù)公開(kāi)信息，前艦島主責(zé)航海，內(nèi)部設(shè)有航海艦橋、遠(yuǎn)程對(duì)空/海雷達(dá)、衛(wèi)星通訊系統(tǒng)和燃?xì)廨啓C(jī)煙囪；后艦島主責(zé)航空指揮，內(nèi)部設(shè)有航空艦橋、應(yīng)急備份航海艦橋、中程對(duì)空/對(duì)海雷達(dá)、多波段綜合通信系統(tǒng)和燃?xì)廨啓C(jī)煙囪。雙艦島設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)如下：首先，不同功能的雷達(dá)電子設(shè)備相對(duì)分散，即可避免相互干擾又可降低系統(tǒng)集成成本；其次，兩部艦島在功能分配上既能各司其職又能相互切換，且單一艦島能夠同時(shí)管理航空航海，互為備份，戰(zhàn)時(shí)即可有效提高操作靈活性和戰(zhàn)場(chǎng)生存能力；最后，由于“伊麗莎白女王”級(jí)航母的燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力進(jìn)排氣量較大，使得配套的進(jìn)氣道、煙道等設(shè)備體積也較大，這樣將煙囪分置于前后兩個(gè)艦島可相對(duì)縮減其占據(jù)飛行甲板的面積，減少其對(duì)艦體重心和作業(yè)區(qū)分布的影響。該布局的缺點(diǎn)在于前艦島還是在一定程度上分割了飛行甲板右舷至艦艏的停機(jī)區(qū)，進(jìn)而給艦載機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)度、維護(hù)、加油及掛彈等甲板作業(yè)帶來(lái)諸多不便；同時(shí)，在高速航行狀態(tài)下，前后兩個(gè)艦島會(huì)給飛行甲板制造亂流，影響艦載機(jī)起降時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。雙艦島航母究竟利大于弊還是弊大于利，或許要等“伊麗莎白女王”級(jí)航母經(jīng)過(guò)充分的實(shí)踐運(yùn)用后方可定論。

從動(dòng)力上看，“伊麗莎白女王”級(jí)航母采用了代表未來(lái)趨勢(shì)的綜合全電推進(jìn)。由于設(shè)計(jì)航速不高，其僅采用2臺(tái)羅羅公司的36兆瓦M(jìn)T-30燃?xì)廨啓C(jī)作為系統(tǒng)主機(jī)，采用瓦錫蘭公司的2臺(tái)11.3兆瓦的16V38B型和2臺(tái)8.5兆瓦的12V38B型柴油發(fā)電機(jī)組作為巡航動(dòng)力，通過(guò)主機(jī)產(chǎn)生電力驅(qū)動(dòng)4臺(tái)法國(guó)科孚德先進(jìn)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)兩具5葉大側(cè)斜螺旋槳推進(jìn)航母前行。這樣的推進(jìn)技術(shù)起動(dòng)加速性好，制動(dòng)快，正反車(chē)切換速度快，航母的機(jī)動(dòng)性和可操控性獲得了極大提高，同時(shí)去除了傳統(tǒng)船舶中的主機(jī)艙和各種變速齒輪箱艙后，航母的內(nèi)部空間隨之?dāng)U大，且各層甲板的布置再不會(huì)因遷就主機(jī)的布局而被進(jìn)排氣管線無(wú)情分割。通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新，“伊麗莎白女王”級(jí)航母的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔標(biāo)準(zhǔn)，極大地降低了設(shè)計(jì)和建造階段的難度。

從甲板設(shè)計(jì)上看，“伊麗莎白女王”級(jí)航母沒(méi)有選擇被視為主流的艦載機(jī)彈射起飛模式，而是采用了與“無(wú)敵”級(jí)相同的滑躍起飛。究其原因首先是技術(shù)障礙，不可否認(rèn)英國(guó)是航母艦載機(jī)彈射起飛的首創(chuàng)國(guó)，早在上世紀(jì)50年代就將第一部實(shí)用型蒸汽彈射器裝上了“皇家方舟”號(hào)，但緊接著“大裁軍”時(shí)代的到來(lái)使英國(guó)喪失了讓此技術(shù)繼續(xù)發(fā)展并成熟的機(jī)遇。此后航母彈射器被美國(guó)發(fā)揚(yáng)光大，經(jīng)過(guò)幾十年的進(jìn)步，現(xiàn)在的彈射技術(shù)早已不可同日而語(yǔ)，且采用全電推進(jìn)的“伊麗莎白女王”級(jí)航母因其能量特性只能選擇電磁彈射，而集成過(guò)多新技術(shù)必將在初期影響裝備的可靠性，這是追求快速形成戰(zhàn)力的英國(guó)海軍所不愿看到的。其次是資金短缺，當(dāng)初法國(guó)直接從美國(guó)為“戴高樂(lè)”號(hào)核動(dòng)力航母采購(gòu)彈射器即花費(fèi)1 200萬(wàn)美元，此時(shí)英國(guó)若自行研制，按其需投入的人力、物力，加之“伊麗莎白女王”級(jí)航母僅造兩艘就必定使成本脫韁。最后是主要需求已滿足，按照英國(guó)海軍計(jì)算，“伊麗莎白女王”級(jí)航母如搭載36架F-35B，其在作戰(zhàn)首日可出動(dòng)108架次，在持續(xù)5天的戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)內(nèi)，其可累計(jì)出動(dòng)固定翼艦載機(jī)396架次（相當(dāng)于“無(wú)敵”級(jí)航母50～60架次的8倍），這兩個(gè)數(shù)據(jù)已接近美國(guó)“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航母，且英國(guó)只求在北約聯(lián)合作戰(zhàn)體系內(nèi)通過(guò)艦載機(jī)的持續(xù)運(yùn)作執(zhí)行艦隊(duì)防空和對(duì)岸攻擊等中近程攻防任務(wù)，采用滑躍起飛模式已綽綽有余。同時(shí)，“伊麗莎白女王”級(jí)航母首創(chuàng)滑躍甲板與平直甲板相結(jié)合的設(shè)計(jì)，具體來(lái)講是在直通平直甲板前部左側(cè)加裝了一段仰角為13度的可拆卸滑躍甲板，與其說(shuō)是創(chuàng)新倒不如講是權(quán)宜之計(jì)?；S起飛模式無(wú)法起飛大型固定翼預(yù)警機(jī)和艦載戰(zhàn)斗機(jī)航程、載荷受限（“伊麗莎白女王”級(jí)航母采用的F-35B戰(zhàn)機(jī)還要在此前提下預(yù)留垂直降落的油耗）是無(wú)法回避的硬傷。盡管英國(guó)目前的航母戰(zhàn)略下這些問(wèn)題并不明顯，可未來(lái)一旦國(guó)力恢復(fù)且作戰(zhàn)功能調(diào)整，“伊麗莎白女王”級(jí)航母還是會(huì)加裝彈射器和攔阻裝置，使固定翼預(yù)警機(jī)上艦并采用類(lèi)似F-35C這樣的常規(guī)艦載機(jī)。

艦載機(jī)的選擇

2002年中旬，在英國(guó)國(guó)防部需要對(duì)下一代航母CVF，即現(xiàn)在的“伊麗莎白女王”級(jí)航母的艦載機(jī)選型做出決策的節(jié)點(diǎn)上，由于未能與法國(guó)就合作達(dá)成共識(shí)，導(dǎo)致PA-2項(xiàng)目下馬，采購(gòu)“陣風(fēng)”M戰(zhàn)機(jī)亦不可能，剩下的選項(xiàng)只有“臺(tái)風(fēng)”、F-35B和F-35C。endprint

在“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的聯(lián)合研發(fā)中，英國(guó)是當(dāng)仁不讓的中流砥柱。對(duì)英國(guó)來(lái)說(shuō)，采用“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)具有明顯的本土優(yōu)勢(shì)，如若改造成功使艦載版“臺(tái)風(fēng)”進(jìn)入量產(chǎn)，還可一定程度上增加國(guó)內(nèi)就業(yè)。但有兩個(gè)不利因素使“臺(tái)風(fēng)”最終落選，一是多國(guó)聯(lián)合研制的“臺(tái)風(fēng)”在改造過(guò)程中將涉及德國(guó)、意大利及西班牙的相關(guān)合作企業(yè)，盡管技術(shù)難度不大但復(fù)雜的協(xié)調(diào)工作仍會(huì)拉長(zhǎng)改造周期并增加成本，這是英國(guó)不愿承受的。二是作為新一代航母，“伊麗莎白女王”級(jí)在設(shè)計(jì)上著重加強(qiáng)了隱身性能，而作為三代機(jī)的“臺(tái)風(fēng)”無(wú)論怎樣改造也不可能達(dá)到四代機(jī)的隱身標(biāo)準(zhǔn)，如強(qiáng)行采用將直接把航母的隱身優(yōu)勢(shì)抵消。因此“臺(tái)風(fēng)”的出局也在情理之中。

如此一來(lái)，候選機(jī)型就只剩下出自同門(mén)的F-35B和F-35C了。

從航母艦載機(jī)的兩個(gè)重要且相互關(guān)聯(lián)的指標(biāo)有效載荷和作戰(zhàn)半徑上看，F(xiàn)-35B在攜帶2枚AIM-120中距空空導(dǎo)彈和2枚454千克炸彈的條件下，作戰(zhàn)半徑為840千米，最大過(guò)載7g；F-35C在更重的掛載下，作戰(zhàn)半徑可達(dá)1 176千米，最大過(guò)載7.5g。那么，是什么原因讓英國(guó)海軍選擇了指標(biāo)相對(duì)弱一些的F-35B呢？

首先從作戰(zhàn)任務(wù)上看，英國(guó)在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)主要還是在北約聯(lián)合作戰(zhàn)行動(dòng)中擔(dān)負(fù)中近程打擊任務(wù)，對(duì)戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)半徑的要求不高，追求的是隱身性能，不會(huì)讓?xiě)?zhàn)機(jī)加外掛，因此皇家海軍對(duì)F-35C的長(zhǎng)航程和大載荷優(yōu)勢(shì)的關(guān)注度不高。其次從效費(fèi)比上看，F(xiàn)-35B的短距起飛、垂直降落模式極大地降低了航母的設(shè)計(jì)和建造難度，并且簡(jiǎn)化了飛行甲板調(diào)度程序，這給有效控制建造和運(yùn)維費(fèi)用，提高艦載機(jī)出動(dòng)率帶來(lái)了積極影響。最后從戰(zhàn)斗力形成速度上看，英國(guó)使用“海鷂”短距起飛/垂直降落艦載機(jī)的年限已30有余，長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累使其早已形成一套完整的人員培養(yǎng)和訓(xùn)練體系，因此采用同樣作戰(zhàn)方式的F-35B有利于“伊麗莎白女王”級(jí)航母快速形成戰(zhàn)力，并將“海鷂”戰(zhàn)機(jī)在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中的驕人戰(zhàn)績(jī)化為英國(guó)新一代航母官兵的精神傳承。不過(guò)，盡管F-35B是英國(guó)的慎重選擇，但F-35系列近期的可靠性問(wèn)題又使外界對(duì)該機(jī)能否順利上艦產(chǎn)生質(zhì)疑。并且因財(cái)政緊張，英國(guó)目前僅購(gòu)買(mǎi)了10架，由此出現(xiàn)的艦機(jī)時(shí)間錯(cuò)位或?qū)⒃俅谓o大英帝國(guó)帶來(lái)尷尬。

建造“伊麗莎白女王”級(jí)航母是英國(guó)為走出低谷所做的努力，無(wú)論該級(jí)航母今后表現(xiàn)如何，當(dāng)下他已成為帝國(guó)重返海洋的旗幟。

責(zé)任編輯：王鑫邦endprint