南 方 陳海旻/中國(guó)空軍試飛員學(xué)校

飛行員心理素質(zhì)與飛行安全管理分析

南 方 陳海旻/中國(guó)空軍試飛員學(xué)校

近年來(lái)，隨著軍民航飛行量的快速增長(zhǎng)，飛機(jī)安全已經(jīng)成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）與國(guó)家航空航天局（NASA）的飛行事故統(tǒng)計(jì)分析，人的因素是影響飛行安全最為關(guān)鍵的因素之一。當(dāng)前飛行事故中有3/4是與人的因素有關(guān)，其中飛行員心理因素造成的飛行事故占了相當(dāng)大的比例。飛行員作為直接操縱航空器的人員，其安全性對(duì)飛行安全起著決定性作用，飛行員的心理素質(zhì)因素至關(guān)重要。

飛行員；飛行安全；心理素質(zhì)

引言

飛行員作為航空器的直接操作者，其心理素質(zhì)因素對(duì)飛行安全至關(guān)重要。研究飛行員心理素質(zhì)的測(cè)評(píng)方法以便全面、準(zhǔn)確地了解飛行員的心理素質(zhì)水平，為飛行員評(píng)估提供數(shù)據(jù)支持，為航空院校健全科學(xué)培養(yǎng)方案提供依據(jù)，從而對(duì)改善飛行安全、提高安全管理水平具有重要意義。飛行員職業(yè)的特殊性,在高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境下,穩(wěn)定的情緒是安全飛行的前提,因此要時(shí)常保持穩(wěn)定的情緒。

一、飛行員心理素質(zhì)與飛行安全

事故頻發(fā)傾向理論（accident proneness theory）認(rèn)為個(gè)體的人格特征在安全事故中起著重要性作用，事故傾向是指某些個(gè)體容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個(gè)人的內(nèi)在傾向，事故頻發(fā)傾向者會(huì)易于導(dǎo)致不安全行為的發(fā)生。Mc Cormick&Tiff進(jìn)而提出了人格特征與事故相聯(lián)系的模型，認(rèn)為人格特征（個(gè)性、動(dòng)機(jī)等）是某些行為傾向（如冒險(xiǎn)傾向）與不正確態(tài)度的基礎(chǔ)。心理學(xué)研究也證明，具有理智型人格特質(zhì)的人，其行為穩(wěn)重且自我控制能力強(qiáng)，人因差錯(cuò)率小；情緒型人格特質(zhì)則易受外界環(huán)境的影響，情緒波動(dòng)大，易發(fā)生人因差錯(cuò)。在風(fēng)險(xiǎn)決策情境中的風(fēng)險(xiǎn)傾向，會(huì)受到個(gè)體對(duì)問(wèn)題框架與外在參照點(diǎn)的認(rèn)知的影響，也會(huì)受到個(gè)體內(nèi)在的動(dòng)機(jī)、情緒、自我等人格特質(zhì)因素的影響。嚴(yán)謹(jǐn)性人格特質(zhì)的認(rèn)知操作準(zhǔn)確性高，而非嚴(yán)謹(jǐn)性人格特質(zhì)的認(rèn)知操作準(zhǔn)確性低。

（1）人格特質(zhì)是飛行員行為安全的風(fēng)險(xiǎn)基線，是飛行員行為安全的基礎(chǔ)。若缺少安全人格特質(zhì)，則說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)基線偏低，利于不安全行為的發(fā)生。

（2）人格特質(zhì)奠定了飛行員行為安全的基礎(chǔ)，也會(huì)一定程度上改變工作情境因素，同時(shí)工作情境因素也會(huì)反過(guò)來(lái)影響人格特質(zhì)的形成與變化，這既說(shuō)明了人格特質(zhì)內(nèi)在的穩(wěn)定性，也說(shuō)明了人格特質(zhì)會(huì)在與環(huán)境的交互過(guò)程發(fā)生一定潛移默化的變化。

（2）人格特質(zhì)也能促進(jìn)飛行員風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知、安全知識(shí)的學(xué)習(xí)、安全能力的培養(yǎng)，并與之共同作用，產(chǎn)生安全行為。這也說(shuō)明人格特質(zhì)并非是行為安全的充分必要條件，只能說(shuō)安全人格特質(zhì)能有效保證安全行為的產(chǎn)生，不利于不安全行為的產(chǎn)生

二、改善飛行員情緒穩(wěn)定性以促進(jìn)飛行安全的對(duì)策

1.加強(qiáng)飛行員的自我情緒穩(wěn)定控制能力

行員的選拔標(biāo)準(zhǔn)是極為嚴(yán)格的,飛行員本身具備極高的心理素質(zhì),但系統(tǒng)的評(píng)測(cè)手段總會(huì)有一定的缺陷,不能夠直接代表著飛行員的實(shí)踐操作。在面對(duì)不良情緒控制時(shí),飛行員要積極克服心理壓力,保持穩(wěn)定的情緒。由于飛行員工作需要保持高度集中,因此要保持良好的睡眠習(xí)慣,從而保持良好的精神狀態(tài)。由于飛機(jī)飛行于平流層,低氣壓工作環(huán)境對(duì)飛行員身體有一定的損傷,因此飛行員要不斷加強(qiáng)身體素質(zhì),從而以健康的體魄參與飛行工作中。

2.提供專業(yè)心理訓(xùn)練及輔導(dǎo)

制定系統(tǒng)的訓(xùn)練計(jì)劃。飛行員心理素質(zhì)的訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)是縱觀整個(gè)工作周期的,在培養(yǎng)飛行員前已經(jīng)做了一系列的訓(xùn)練,在成為飛行員后,更要加強(qiáng)心理素質(zhì)訓(xùn)練,從而為飛行安全打好情緒控制基礎(chǔ)。其次,循序漸進(jìn)完成訓(xùn)練?？梢愿鶕?jù)訓(xùn)練的結(jié)果適當(dāng)增加飛行員的訓(xùn)練難度,采取有針對(duì)性的訓(xùn)練。最后,還要制定總結(jié)和避免情緒的計(jì)劃。

3.構(gòu)建合理的飛行心理素質(zhì)監(jiān)督機(jī)制

飛行員所面臨的飛行環(huán)境不僅包括浩瀚的天空,還包括機(jī)艙內(nèi)復(fù)雜的環(huán)境,如儀表及各種數(shù)據(jù)信息等。安全飛行對(duì)飛行員的心理素質(zhì)及技術(shù)水平要求極高,除了飛行員自身?xiàng)l件情緒外,還應(yīng)對(duì)飛行員的素質(zhì)建立有效的監(jiān)督機(jī)制,從而避免不良情緒飛行員帶來(lái)飛行安全的不良因素。

三、實(shí)施健康管理掌握心理活動(dòng)特點(diǎn)

飛行員從高度緊張的飛行環(huán)境轉(zhuǎn)變到療養(yǎng)環(huán)境，工作人員應(yīng)掌握其個(gè)性心理特征及群體心理特征，融洽工休關(guān)系。加強(qiáng)一日生活制度及安全管理，督促其療養(yǎng)期間生活規(guī)律，合理膳食，不暴飲暴食，以維護(hù)身心健康。景觀療法。充分利用飛行員健康療養(yǎng)的機(jī)會(huì)，合理安排景觀活動(dòng)。自然療養(yǎng)因子對(duì)空勤人員因腦力和體力勞動(dòng)所致過(guò)度緊張或心理矛盾而引起的身心疾病，如神經(jīng)官能癥、自主神經(jīng)功能失調(diào)、消化系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)等功能障礙療效更為顯著。針對(duì)性的健康教育。重視飛行人員的健康教育、疾病防治和健康狀況監(jiān)控，提高人員健康管理水平。

四、飛行員應(yīng)樹立責(zé)任、規(guī)章、管理意識(shí)確保飛行安全

作為一名飛行員，筆者認(rèn)為責(zé)任意識(shí)、規(guī)章意識(shí)、管理意識(shí)是保證飛行安全的核心意識(shí)。飛行員應(yīng)從飛行中各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)守安全關(guān)，在汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上舉一反三，降低人為原因?qū)е碌牟僮魇д`概率，提高安全裕度，保證飛行安全。

五、結(jié)語(yǔ)

從社會(huì)影響角度而言，飛行員不僅僅是作為一個(gè)職業(yè)群體存在，還肩負(fù)著一定的飛行社會(huì)意義。雖然在所有的交通運(yùn)輸方式中飛行事故發(fā)生率最低，但由于其事故后果的嚴(yán)重性，飛行事故不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)上的巨大損失，還會(huì)給社會(huì)帶來(lái)一定的影響，這需要飛行員必須具備高度的責(zé)任感等心理素質(zhì)作為后盾以保證飛機(jī)能安全到達(dá)目的地。

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