劉尊紀

摘 要：現(xiàn)階段，我國大部分公路都屬于瀝青路面，雖然瀝青自身具有優(yōu)良的耐熱性能，負載力也較強，但是許多公路由于在施工過程中質(zhì)量控制不嚴格，再加上通車后受各類自然因素以及行車荷載的影響，瀝青路面往往出現(xiàn)類型不同、程度不一的早期損壞狀況。為此，文章在深入分析公路瀝青路面常見質(zhì)量問題和成因的基礎(chǔ)上，提出了有效的公路瀝青路面質(zhì)量問題預(yù)防策略，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；常見質(zhì)量問題；成因分析；預(yù)防策略

中圖分類號：U418 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）34-0101-02

前言

公路是我國交通系統(tǒng)的基本組成部分，不同公路沿線的水文地質(zhì)條件、氣候狀況、土壤結(jié)構(gòu)、交通壓力等也存在著很大不同。這就使得公路瀝青路面在應(yīng)用過程中出現(xiàn)的破壞類型和破損程度差異較大。深入分析這些不同類型的瀝青路面破損，并針對不同的路面質(zhì)量問題，采取有針對性的預(yù)防策略，是相關(guān)公路管理工作人員的重要任務(wù)。

1 公路瀝青路面常見質(zhì)量問題和成因

1.1 瀝青路面裂縫及其成因

公路瀝青路面裂縫原因主要有以下三點。第一，瀝青路面在施工過程中，碾壓強度不夠，使得瀝青路面不夠密實。第二，施工不規(guī)范。部分瀝青混合物質(zhì)的接縫碾壓力度不夠，使得接縫連接不緊密。第三，忽略了瀝青施工過程中的溫度問題。如果瀝青路面在攤鋪過程中，氣溫驟變，路面表面就會因為熱脹冷縮原因而開裂，如圖1。

1.2 瀝青路面車轍及其成因

瀝青路面車轍一般是由多種因素引起的。從內(nèi)部因素講，瀝青材料自身質(zhì)量和相關(guān)的混合材料質(zhì)量不合格，施工不合理，進而使得瀝青路面基層較薄，整體強度不夠，路面長期超負荷受壓就容易發(fā)生變形，產(chǎn)生轍槽。從外部因素講，氣侯條件的變化以及交通狀況的變化等也可能引起路面車轍。如果瀝青路面中的瀝青材料、各類礦物質(zhì)材料自身性能不好，成分搭配不合理，在外部高溫下，路面的穩(wěn)定性降低，再加上外部交通壓力大，就很容易發(fā)生變形，乃至積累成轍[1]，如圖2。

1.3 瀝青路面泛油及其成因

瀝青路面泛油主要是指瀝青自物質(zhì)從瀝青混凝土層底部逐漸上移，以致公路表面顯現(xiàn)出過多瀝青材料的現(xiàn)象。當瀝青路面存在嚴重的泛油發(fā)光現(xiàn)象時，其抗滑性就會明顯降低，從而影響來往車輛的行駛安全。而引起瀝青路面表層泛油的原因主要有兩種。一是在配料過程中，瀝青物質(zhì)含量過高。第二是瀝青路面施工控制不嚴格，施工人員沒有均勻攪拌瀝青混合材料，進而造成公路部分位置瀝青用量偏大，如圖3。

1.4 瀝青路面坑槽及其成因

坑槽問題也是瀝青路面常見的質(zhì)量問題之一，其形成原因有兩種。一是水的沖刷。當雨水或者公路積水自公路表面裂縫或者瀝青材料空隙滲透進公路基層表面時，在外界車輛的壓力下，它們將持續(xù)的沖刷路面基層，進而使得路面和基層逐步脫離，產(chǎn)生灰漿，這些灰漿在車輛的強壓下，由路面裂縫上移至公路表面，最終出現(xiàn)瀝青路面的網(wǎng)裂，然后部分路面填充材料被過往車輪帶走，產(chǎn)生坑洞和坑槽。二是油的分解。公路表面車輛的漏油如果滲入進路面內(nèi)部，會逐步分解路面中的瀝青，進而使得部分路面混合物質(zhì)松散，在車輛的碾壓作用下，很容易出現(xiàn)坑槽，如圖4。

2 公路瀝青路面質(zhì)量問題有效預(yù)防策略

2.1 嚴格控制施工材料

在進行瀝青路面施工時，相關(guān)的工程質(zhì)量管理人員首先要做的就是嚴格檢查各種用于路面施工的原材料，對這些原料的質(zhì)量、性能以及混合物質(zhì)的搭配比例等都要進行仔細核對，以確保原材料的各項參數(shù)符合相關(guān)的施工規(guī)范要求，才能進場。此外在檢測各類施工原材料時，施工管理人員還要確保瀝青集料不含雜質(zhì)、不存在風(fēng)化現(xiàn)象并且相應(yīng)的含水率也較低?，F(xiàn)階段，我國瀝青路面施工普遍存在著常見集料與相關(guān)的公路設(shè)計規(guī)范要求不符的狀況。比如，因為采石場的采石環(huán)境不佳，許多被開采出的碎石經(jīng)常存在著含泥量過高、針片狀超標的現(xiàn)象，而因為相應(yīng)的檢查手段有限、檢查標準不明確，就容易使這些劣質(zhì)碎石蒙混過關(guān)，進入施工現(xiàn)場，從而為后期的路面質(zhì)量問題埋下隱患。所以只有從源頭上把控好施工原材料的質(zhì)量，才能從根本上預(yù)防后期的瀝青路面質(zhì)量問題[2]。

2.2 嚴格把控公路瀝青路面碾壓工藝

一般情況下，公路瀝青路面在施工中的壓實度直接決定了瀝青路面的抗壓性和正常使用壽命。所以要確保公路瀝青路面的質(zhì)量就必須嚴格把控公路瀝青路面的碾壓工藝，使公路瀝青路面的壓實度符合相關(guān)施工要求。另外瀝清鋪攤的厚度，瀝青碾壓的溫度以及瀝青集料的特點等對瀝青路面的質(zhì)量有較大影響。所以在碾壓瀝青路面時，相關(guān)人員必須做好馬歇爾試驗，通過此試驗來確定瀝青路面碾壓力度。

2.3 做好瀝青路面的鋪攤工作

瀝青路面的鋪攤是瀝青路面施工中的一道重要工序，它對施工完成后的瀝青路面質(zhì)量也有較大影響。在最佳情況下，瀝青路面的鋪攤工作最好一次性完成，這樣就能夠有效降低施工成本，還方便工程管理人員把控路面施工質(zhì)量。然而在實際的施工中，由于各種因素的制約，瀝青路面鋪攤工作很難一次性完成。這就需要相關(guān)施工人員在完成瀝青鋪攤工作后，仔細檢查路面整體的鋪攤情況。盡量確保瀝青路面平整，決不允許存在路面裂縫現(xiàn)象。有時如果瀝青路面因公路幅度過寬，一臺壓路機難以進行一次性鋪攤工作，那么就需要調(diào)配兩臺壓路機共同鋪攤。這樣在鋪攤時，相關(guān)工作人員就要格外注意在瀝青路面的縱向接縫位置預(yù)留出3.5厘米左右的距離。此外，瀝青路面的鋪難工作，并不是施工單位能夠隨意進行的，它必須在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，由專業(yè)技術(shù)人員依據(jù)攤鋪現(xiàn)場實際狀況、實際攤鋪溫度和壓路機的攤鋪效率作出正確的引導(dǎo)決策，才能進行。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路瀝青路面因為在施工過程中，施工質(zhì)量控制不嚴格以及長期經(jīng)受車輛負載作用，經(jīng)常會出現(xiàn)路面裂縫、路面車轍、路面泛油以及路面坑槽等各類不同程度的質(zhì)量問題，大大縮短了公路的正常使用年限。這就需要相關(guān)的工程管理人員在施工過程中嚴格把控施工原材料和施工工藝，并在專業(yè)人員指導(dǎo)下做好瀝青路面的碾壓工作和鋪攤工作，進而從根本確保瀝青路面的施工質(zhì)量和通車后的行車安全性、舒適性。

參考文獻：

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