向 文，章 銳，羅建宏

（舟山長宏國際船舶修造有限公司，浙江舟山 316052）

二手船用無線遙控抓斗在新船上的應用

向 文，章 銳，羅建宏

（舟山長宏國際船舶修造有限公司，浙江舟山 316052）

分析二手無線遙控抓斗在實船上應用的可行性，結(jié)合此設備涉及到的相關(guān)規(guī)范規(guī)則進行探討，以及對設備液壓系統(tǒng)的設計原理進行了解，與驗船師、服務工程師進行深入溝通，提出滿足入LR級的63 500 t散貨船要求的設計方案，在這一過程中，針對其設計方案、商務合同、圖紙以及對設備安裝前的維修保養(yǎng)和實船安裝進行總結(jié)歸納。文章通過對此設備的應用實例，為其它設備的類似情況打開先河，同時也提高企業(yè)的效益，降低了公司造船成本。

二手無線遙控抓斗；庫存；備件訂貨；維修保養(yǎng)

0 引言

近日，某修造船公司的二手船用抓斗成功應用在新船上，受到了船東公司的好評，此舉意味著在適當?shù)那闆r下，二手設備可用于新造船。一般來說，很少有船廠會將庫存抓斗安裝在新船上，由于長時間的存放會導致設備中存在很多不確定的因素，所以船東及船廠出于對質(zhì)量的擔心而盡量不使用。但也不排除對部分有實力的船廠，特別是擁有自己的航運公司或經(jīng)營情況好的船廠來說是有可能的。在這里要說明的是，本文所指的二手抓斗的含義是指新設備購買后由于某些原因未能安裝在指定船型上，而在倉庫存放時間比較久的設備。本文將基于此進行各方面的探討分析。

1 分析二手抓斗回收處理的可行性

首先要查詢設備來源。從相關(guān)信息上了解到此設備為進口品牌，赴江蘇考察此船廠已經(jīng)購買的抓斗，對抓斗的來源有了一定的了解，咨詢了購買方出售抓斗的原因，得知主要是由于市場行情不景氣，資金鏈短缺，船廠面臨倒閉。

其次征求船東方的意見。船廠派技術(shù)人員對設備本身參數(shù)進行了分析，檢查設備本體，查閱了設備的售后情況，并組織公司設計、品質(zhì)、采購、生產(chǎn)等各部門進行綜合研究討論，形成的結(jié)論由經(jīng)營部與船東進行溝通協(xié)商，最后達成一致，將此二手抓斗應用于在建新造船上。在達成協(xié)議的同時，船東以及廠家也提出了一些意見，文中將對船東、廠家提出意見和建議逐一解決，并分析問題的源頭。

再次，根據(jù)抓斗技術(shù)文件對其進行分析[1]，核對設備主要參數(shù)與實船參數(shù)是否匹配，以及賣方的設備資料以及證書情況。對設備情況進行檢測，設備信息是否清晰；設備系統(tǒng)是否運作正常、零部件損壞和丟失情況；鋼絲的破損情況，以及吊、卸扣的鋼印狀況是否存在。二手設備購買最重要的是考慮其安全因素[2]，必須保證其安全設施存在并能正常使用。

最后是設備性能測試。預先檢查設備運行情況（此項由設備廠家負責），檢驗報告測試的數(shù)據(jù)顯示設備運轉(zhuǎn)屬正常；但設備外觀有缺陷，所有的彈性銷軸已生銹，生銹原因主要是倉庫保管不當；對備品備件清理以及測試，根據(jù)設備資料清單逐一清點。

2 二手抓斗如何選擇使用船型

首先分析目前在建船舶種類?；谀壳霸诮ㄉ⒇洿?木材船的克令吊規(guī)格型號為36T 30M/30T28M，抓斗型號容量為12 m3。從技術(shù)參數(shù)上分析，該吊機匹配這兩種型號是沒有問題的。

然后核對抓斗工作效率情況，發(fā)現(xiàn)對于裝卸貨不會影響很大。若是沒有真正匹配的船型，庫存時間越長對設備越會產(chǎn)生不利影響，存放時間過長造成設備元件老化。原有訂貨主要用于多用途貨船，需要考慮船廠目前現(xiàn)有的船舶克令吊設備參數(shù)以及其他各個方面進行對比分析，包括抓斗容量、對其產(chǎn)生的裝卸生產(chǎn)率的影響等。

最后，應用到何種類型的船舶上。在目前公司現(xiàn)有船舶中分析，將木材船和散貨船的設備參數(shù)進行對比分析，從各方面進行專業(yè)的評估，形成書面報告，最終，公司決定在63 500 t散貨船上運用庫存的二手抓斗。

3 二手抓斗翻新的技術(shù)要求

方案的確定很重要，需要全面考慮，包括證書、設備資料、維修以及調(diào)試等，具體方案如下：

1）抓斗證書。證書在原件丟失的情況下，需尋找副本，若副本也不存在，需要船級社協(xié)調(diào)通過設備本體的鋼印號進行協(xié)商。認證不局限于船舶所屬船級社，可以是其它等同機構(gòu)，或是通過轉(zhuǎn)籍手續(xù)進行認可。在這里解釋一下，“CE declaration”聲明是歐盟國家產(chǎn)品出口頒發(fā)的一個聲明，不需要針對以外的國家進行CE聲明。關(guān)于船級社證書的取得事宜，在任何一個船級社規(guī)范規(guī)則里面都不會做要求（包括入籍的），僅僅需要出具工廠合格證書即可，當然若產(chǎn)品能取得船級社證書會更好。

2）抓斗設備資料。設備資料在商務合同生效后，由廠家按交貨期提供。

3）抓斗設備維修過程。船廠在采購好液壓油和安裝螺栓彈性銷等后，由抓斗廠家第一時間安排技術(shù)人員到現(xiàn)場指導工人將散裝的抓斗拼裝好，進行油品檢測，抽取油樣到第三方機構(gòu)進行化驗，化驗后確定是否需要串油，設備更換液壓油[3]，將舊的閥件和電氣件逐一測試看看是否能用。緊接著對所有的關(guān)節(jié)處加潤滑油保養(yǎng)一遍。最后把所有的零備件采購好以后，由廠家技術(shù)人員來船廠對抓斗進行調(diào)試，需要注意的是，調(diào)試過程中要對電磁閥進行檢測，完工后對船員進行培訓。后續(xù)檢驗由品保部門通知其船東/船員驗收。

4 二手抓斗的零件訂貨

根據(jù)廠家報價的實際情況進行分類，通常情況下要分兩類，包括船廠自行訂購、與設備廠家訂購。應注意以下幾點：

1）與設備廠家簽訂備件合同，需要注明售后保修、資料、證書等情況，以免后續(xù)產(chǎn)生不必要的額外費用；

2）對于設備調(diào)試中出現(xiàn)的費用也需要與原設備類似的折扣價；

3）對于增補的零部件進行分析說明，如吊環(huán)。對于強度負荷要求較大的，需要有船級社的認證；

4）在價格對比情況優(yōu)勢下可以選擇自行采購；

5）對（新舊）電池價格和作用進行對比分析；

6）針對于油缸的潤滑密封件，只需通過原裝產(chǎn)品進行1∶1樣本加工即可；

7）訂購的大型配件設備務必為全球聯(lián)保，這樣對船東今后維修提供了方便。

5 二手抓斗的成本控制

對于控制成本的分析，有以下幾個方面：

1）維修成本控制。對于廠家工程師保養(yǎng)時間的成本控制方法，首先船廠務必提前做好保養(yǎng)前的準備工作，其次是提高工作效率，保養(yǎng)場地要選擇妥當，利用廠里面的起吊資源。最后合理調(diào)配服務工程師，在工人熟悉設備情況下，可以選擇工程師間斷性的派工。

2）設備零部件成本控制。對于設備備品備件的損壞或缺少，可以利用原用備件出去加工。例如斗體彈性銷軸銹蝕嚴重的可以考慮外加工；對于遙控發(fā)射器裝置可以采用國產(chǎn)的，發(fā)射器用國產(chǎn)干電池，其發(fā)射器上面的電池為普通的5號充電電池（1.5 V），對后續(xù)使用非常方便，同時，舊的發(fā)射器和充電器都可以繼續(xù)使用。

3）備品成本控制。如遙控器天線的數(shù)量，天線在起卸貨過程中才需安裝，平常不用時需拆卸保存好；抓斗固定件都為普通緊固件，拆卸工具采用船用工具即可。

4）服務費成本控制。對于廠家工程師服務期限，簽訂商務合同時應注意，安排服務工程師在整個過程只需要起到一個指導作用即可，指導現(xiàn)場安裝的時間需現(xiàn)場施工主管把控好，因為進口設備的服務費相當高。

5）證書成本控制。船級社證書實際上沒有強制要求，若船東強烈要求，可以和原船級社進行溝通，補發(fā)證書聲明。

6 二手抓斗的維修保養(yǎng)

設備存放至倉庫后應該定期進行維修保養(yǎng)[4]，從目前的情況看，有以下問題：

1）保養(yǎng)不到位，導致部分遙控損壞。

2）斗體彈性銷軸銹蝕嚴重。

3）時間存放長，需要重新做吊重試驗。在此過程中對于吊重試驗需注意如下事項：試驗前檢驗鋼絲繩是否有破損，緊接著做效用試驗，檢驗斗體的下口間隙和平整度，以免使用過程中發(fā)生滲漏和地板不平傷害船體內(nèi)底板，以及對油缸產(chǎn)生的磨損進行檢查，最后記錄試驗各項數(shù)據(jù)。

4）保養(yǎng)過程中存在的問題。上船前的保養(yǎng)過程包括準備工作、零件清洗、抓斗本體組裝、油箱管路清洗。管路清洗時需要注意：切記不能將油箱拆開進行清洗，除非內(nèi)部管路設備有問題，否則不要拆卸，避免二次拆卸引起清潔度更差的問題。

5）油漆翻新。上船前設備表面油漆翻新，翻新前務必與船東溝通，確認油漆配套。這些都是造成船廠成本增加的原因。

6）調(diào)試和安裝過程注意事項。船廠調(diào)試人員將調(diào)試報告和培訓相關(guān)事項提交接船船員，并向船員做實船性操作，主要是克令吊與抓斗的配合以及抓斗應用的實效性檢查。抓斗底座的安裝，需要考慮吊機的最小半徑，以及艙口蓋間距和艙口蓋打開最大角度。為避免船上施工人員導致的安裝錯誤，生產(chǎn)主管需監(jiān)督到位，避免造成艙口蓋開啟時與抓斗相干涉。同時要保證底座的安裝位置、底座開襠之間的間距要嚴格按照圖紙施工。避免底座與設備安裝間距太大而導致船舶航行中產(chǎn)生碰撞。

7 二手抓斗應用實施目的及改進措施

對于目前實施的二手抓斗的應用，總結(jié)歸納為如下幾點：

1）資源利用，有利于資金回收，場地清空，且有利于倉庫庫存管理；

2）減輕庫存設備維修費用；

3）設計改進，技術(shù)經(jīng)驗積累；

4）占用公司設備資金。

在此過程中主要是以盡可能利用庫存資源和更多地節(jié)約船廠成本為目的。實施過程主要包括船舶的選型，后續(xù)針對庫備抓斗進行維修調(diào)試、實船安裝位置的布置，以及對后續(xù)船員的培訓等情況進行探討，嘗試提出避免或減少故障的一些建議。同時，在今后類似設備買入之前一定要獲取設備資料和證書文件。需注意和改進的事項包括設備資料以及證書方面，要求轉(zhuǎn)手方提供原始設備資料（退審圖和完工圖）、備品備件清單、第三方機構(gòu)認可的證書、設備的保養(yǎng)記錄等。

8 結(jié)論

綜上所述，通過從二手抓斗的案例情況分析，可以看出實施二手抓斗的運用，取得了良好效果，得到了船東公司很高的評價，在航運情況不好以及船廠資金短缺情況下，可以嘗試回收船舶設備（未使用的），同時一定要對二手設備進行有效管理，且應完善二手設備管理制度。二手設備對于企業(yè)來說能夠節(jié)約資金，對實現(xiàn)企業(yè)投入與產(chǎn)出收益最大化有重要意義，同時從側(cè)面體現(xiàn)了企業(yè)對現(xiàn)有設備進行有效的管理和不斷更新的必要性，二手設備的重復利用對轉(zhuǎn)讓方和采購方都具有重大的社會和經(jīng)濟意義。此方案的執(zhí)行為公司造船與國際接軌、制造高新技術(shù)船舶的競爭能力發(fā)揮了重要作用，為公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。

[1]高英杰, 張永壘, 李東海.工程多瓣液壓抓斗的設計與研究[J].機床與液壓, 2006(8): 163-165.

[2]葛云志.從二手起重機使用看二手設備經(jīng)營管理[J].工程機械與維修, 2008(11): 211-213.

[3]陸惠明, 陳金偉.散貨船液壓抓斗之保養(yǎng)要點[J].珠江水運, 2012(20): 86-87.

[4]司金剛.淺談船用液壓設備的使用、維護及保養(yǎng)[J].華東科技(學術(shù)版), 2012(9): 266-266.

Application of Second-hand Wireless Remote Control Grab on New Vessel

Xiang Wen, Zhang Rui, Luo Jianhong
(Zhoushan Changhong Internatioinal Shipbuilding Co., Ltd., Zhejiang Zhoushan 316052, China)

The paper analyzes the feasibility of application of second-hand wireless remote control grab on the new vessel.It discusses the equipment combining with the related rules and regulations.The principle of the grab hydraulic system design is known.Deep communications with surveyor and engineers are done.The design scheme of 63 500 t bulk carrier which meet the requirements of LR is put forward.During the process, the paper summarizes the design scheme, commercial contract and drawing, as well as the maintenance before installation and the installation on the real ship.Through the real example for the application of second-hand equipment, it offers reference for similar condition of other equipment.Besides, the company benefit is increased and the cost is reduced.

second-hand wireless remote grab; inventory; spare parts purchasing; maintenance

U653.929

A

10.14141/j.31-1981.2017.01.009

向文（1986—），男，工程師，研究方向：船舶設計。