揮別“飛機(jī)板兒”，首批紅巖中置軸用戶(hù)吐真言
2017-12-13 05:51編輯娟子
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2017年8期
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揮別“飛機(jī)板兒”，首批紅巖中置軸用戶(hù)吐真言
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自2016年新版國(guó)標(biāo)GB1589發(fā)布以及“9.21”治超行動(dòng)實(shí)施后，我國(guó)政府進(jìn)一步加大了對(duì)限超限重的規(guī)范與管理，也使得轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化。
新國(guó)標(biāo)一出，上汽紅巖迅速響應(yīng)，并推出了政府鼓勵(lì)使用的中置軸車(chē)型。新車(chē)型一推出，安吉汽車(chē)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安吉物流”）便進(jìn)行了大批量采購(gòu)。那么，到底是什么給了安吉物流對(duì)紅巖中置軸車(chē)輛的信心？
為何置換車(chē)輛100%選紅巖？
上海安吉迅達(dá)汽車(chē)運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安吉迅達(dá)”）成立于2001年，是上汽安吉汽車(chē)運(yùn)輸有限公司的控股公司，在全國(guó)轎運(yùn)行業(yè)可謂數(shù)一數(shù)二。新版國(guó)標(biāo)GB1589發(fā)布后，安吉便與紅巖簽下1000輛中置軸轎運(yùn)車(chē)的大批量訂單，堪稱(chēng)行業(yè)之最。
依托于上海有利的地理優(yōu)勢(shì)，安吉迅達(dá)發(fā)展十分迅速，目前擁有253輛轎運(yùn)車(chē)輛，400多名員工，其中包括300多名駕駛員以及99名管理人員。安吉迅達(dá)公司副總經(jīng)理商紅華表示，安吉迅達(dá)完全按照新版國(guó)標(biāo)GB1589的標(biāo)準(zhǔn)，分5個(gè)節(jié)點(diǎn)每批次按20%的比例進(jìn)行超寬超高轎運(yùn)車(chē)型的更替。今年已經(jīng)替換了20%的車(chē)輛，并計(jì)劃年底將原有的100輛車(chē)進(jìn)行全面替換，而安吉迅達(dá)替換的新車(chē)型全部來(lái)自紅巖。
商紅華表示，置換的紅巖杰獅牽引車(chē)搭載科索發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)十分可靠，公司一百多輛紅巖車(chē)基本沒(méi)有過(guò)大修的車(chē)輛。不僅如此，杰獅的節(jié)油性?xún)?yōu)勢(shì)也十分明顯，在運(yùn)載12輛車(chē)的情況下，百公里油耗僅為31-32升，特別省油。此外，杰獅車(chē)型的設(shè)計(jì)十分人性化，駕駛員操作起來(lái)更加舒適，大大降低了駕駛疲勞度。
首批紅巖轎運(yùn)車(chē)備受認(rèn)可
正是紅巖杰獅車(chē)型的良好性能表現(xiàn)，再加上中置軸轎運(yùn)車(chē)型對(duì)于新法規(guī)的迎合，使得安吉迅達(dá)成為第一個(gè)“敢吃螃蟹的人”，并且吃得有滋有味。
據(jù)商紅華介紹，到2018年6月30日，整個(gè)轎運(yùn)行業(yè)不合國(guó)標(biāo)的運(yùn)輸車(chē)型都要全部轉(zhuǎn)化完畢，屆時(shí)，就只剩下符合標(biāo)準(zhǔn)的牽引車(chē)與中置軸車(chē)型了。兩相對(duì)比，紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)單車(chē)可運(yùn)送8輛車(chē)，而標(biāo)準(zhǔn)牽引車(chē)只能運(yùn)送6輛，單趟運(yùn)輸效益提升了30%；而在近一年多的使用中，商紅華指出，紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)的節(jié)油性表現(xiàn)也令人十分滿(mǎn)意。
商紅華還感慨了紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)“面子大”。轎運(yùn)行業(yè)一直都是以罰代管的混亂狀態(tài)，不合規(guī)的車(chē)輛占絕大多數(shù)，被相關(guān)部門(mén)逮到就罰款已經(jīng)成了家常便飯。但中置軸轎運(yùn)車(chē)卻備受相關(guān)部門(mén)認(rèn)可。“現(xiàn)在被攔下的轎運(yùn)車(chē)，人家看一眼是中置軸車(chē)型，也就直接放行了，因?yàn)檫@車(chē)型就是按照新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)的，節(jié)省了不少的罰款?！?/p>
此外，由于紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)是中部連接軸設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)彎半徑比之前車(chē)輛小了不少，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)彎較之前便捷了，開(kāi)起來(lái)很靈活，也更加安全。
中置軸車(chē)型未來(lái)或?qū)⒊芍髁?/h2>
談起轎運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，商紅華表示，新版國(guó)標(biāo)GB1589發(fā)布之前，行業(yè)里車(chē)型比較混亂，單排雙排都有，甚至幾十米的“飛機(jī)板兒”也隨意上路，很多起惡性交通事故都是源自這些車(chē)輛，不僅危害道路安全，也使得整個(gè)社會(huì)對(duì)于商用車(chē)都有一定程度的偏見(jiàn)。
不僅如此，那些投機(jī)取巧的企業(yè)曾經(jīng)靠“超載多運(yùn)”降低成本，競(jìng)標(biāo)價(jià)位往往低到離譜，這種不良競(jìng)爭(zhēng)給正規(guī)的轎運(yùn)企業(yè)帶來(lái)巨大壓力，整個(gè)行業(yè)也被帶著向靠三超這種嚴(yán)重影響安全性的違規(guī)道路上發(fā)展。隨著新版國(guó)標(biāo)GB1589的發(fā)布，從根源上限制了超載的可能性，對(duì)于治理轎運(yùn)行業(yè)“三超”可以說(shuō)起到根本性作用。
盡管對(duì)于新版國(guó)標(biāo)GB1589，業(yè)內(nèi)至今仍存爭(zhēng)議，但是從安全、行業(yè)規(guī)范的角度，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新版國(guó)標(biāo)的推出將推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，相信隨著越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始按照新法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)操作，整個(gè)行業(yè)會(huì)迎來(lái)良性發(fā)展。
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