劉麗

[摘要]共享單車(chē)自出現(xiàn)伊始至今已呈爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在解決城市出行的“最后一公里”問(wèn)題上可謂功不可沒(méi)。然而在其發(fā)展過(guò)程中，問(wèn)題也是層出不窮。文章旨在通過(guò)對(duì)共享單車(chē)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，提出促進(jìn)其良性發(fā)展的對(duì)策建議。

[關(guān)鍵詞]共享單車(chē)業(yè)；發(fā)展對(duì)策；盈利模式

[DOI]1013939/jcnkizgsc201734075

“赤橙黃綠青藍(lán)紫”，披著各色鮮艷醒目外衣的共享單車(chē)，解決了城市出行的“最后一公里”問(wèn)題。從摩拜、小黃車(chē)ofo，再到各種各樣的小藍(lán)車(chē)、小綠車(chē)爭(zhēng)相“斗艷”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前投放在市場(chǎng)上的單車(chē)已超2000萬(wàn)輛，入局企業(yè)近70家，僅業(yè)內(nèi)兩大巨頭ofo和摩拜最新一輪融資就合計(jì)高達(dá)13億美元。僅摩拜公司已擁有超過(guò)1億名用戶(hù)，在全球超過(guò)170個(gè)城市投放超過(guò)700萬(wàn)輛共享單車(chē)，累計(jì)騎行兩千萬(wàn)次。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)，摩拜在成立后的兩年內(nèi)融資總額已達(dá)到了928億美元。ofo在全球170座城市投放超過(guò)800萬(wàn)輛共享單車(chē)。共享單車(chē)業(yè)在爆發(fā)式增長(zhǎng)的同時(shí)仍然存在很多的問(wèn)題，諸如投放、停放無(wú)序、毀損嚴(yán)重、監(jiān)管乏力、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未確立、入局企業(yè)難盈利等，這種種問(wèn)題的存在仍需我們花大力氣去研究它。

1共享單車(chē)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）用戶(hù)素質(zhì)良莠不分、單車(chē)損毀嚴(yán)重。當(dāng)前在共享單車(chē)發(fā)展中存在的單車(chē)損毀率偏高、隨意亂停放、車(chē)鎖被撬、加私鎖、上樹(shù)入河、搬回家等現(xiàn)象嚴(yán)重，部分用戶(hù)愛(ài)占便宜的人性弱點(diǎn)在共享單車(chē)上反映得淋漓盡致，一些人將小黃車(chē)、摩拜等搬回家，有些人給共享單車(chē)上私鎖、有些人故意損毀單車(chē)。另?yè)?jù)艾瑞咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，53%的用戶(hù)居民聽(tīng)說(shuō)過(guò)共享單車(chē)掛上樹(shù)、丟入江等相關(guān)新聞，近40%的用戶(hù)表示曾見(jiàn)過(guò)單車(chē)二維碼被毀、車(chē)鎖被撬等現(xiàn)象，超過(guò)30%的用戶(hù)曾見(jiàn)過(guò)共享單車(chē)被故意破壞、亂停亂放。上面種種數(shù)據(jù)反映了我國(guó)一些用戶(hù)素質(zhì)有些低下，從小小的單車(chē)身上我們看到了很多人性中不好的一面。

（2）投入大、盈利前景堪憂(yōu)。共享單車(chē)的發(fā)展背后是大量資本的介入，無(wú)論是摩拜、ofo還是其他的共享單車(chē)，其背后都是平臺(tái)運(yùn)作的結(jié)果，而這些平臺(tái)背后都有著大量資金的介入。大量資本的涌入使得中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)得到迸發(fā)式的發(fā)展。截至2017年7月，ofo已經(jīng)獲得E輪融資，累計(jì)融資近15億美元。截至2017年6月，摩拜單車(chē)已經(jīng)獲得E輪融資，融資總額已達(dá)到了1528億美元。其他互聯(lián)網(wǎng)單車(chē)租賃企業(yè)也紛紛融資。詳見(jiàn)下表。

然而資本有逐利的本性，大量資本涌入共享單車(chē)市場(chǎng)說(shuō)明共享單車(chē)擁有很好的發(fā)展?jié)摿?，但是這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。幾十家企業(yè)、幾百億元資金，除了阿里、騰訊等巨頭，甚至不乏海特高新等上市公司的身影。然而值得一提的是，熱鬧非凡的共享單車(chē)行業(yè)至今卻沒(méi)有一家公司實(shí)現(xiàn)盈利。誰(shuí)能夠找到清晰的盈利模式誰(shuí)就能夠在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。目前對(duì)于共享單車(chē)而言，其盈利主要依靠用戶(hù)使用。而據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，共享單車(chē)在其生命周期內(nèi)能否收回成本以及盈利的程度如何，還有考量的空間。

（3）競(jìng)爭(zhēng)激烈、監(jiān)管乏力。共享單車(chē)業(yè)入局企業(yè)眾多，一度達(dá)到了近70家。在殘酷的、激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，目前整個(gè)共享單車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)初步形成了一定的市場(chǎng)壟斷，呈現(xiàn)出幾家獨(dú)大的局面。其中摩拜單車(chē)以及ofo占據(jù)了整個(gè)共享單車(chē)超過(guò)80%的市場(chǎng)份額，其他的共享單車(chē)品牌合計(jì)只能占到不超過(guò)20%的市場(chǎng)份額，激烈的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)淘汰了一些企業(yè)。占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的單車(chē)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，不僅出局海外，國(guó)內(nèi)也通過(guò)大規(guī)模地造車(chē)進(jìn)入新的城市。還通過(guò)大量的營(yíng)銷(xiāo)措施來(lái)吸引用戶(hù)，如“免押金騎行”、改善車(chē)子外觀形象如ofo與環(huán)球影業(yè)合作推出小黃人版的“大眼車(chē)”、摩拜單車(chē)與《快樂(lè)大本營(yíng)》合作推出的少女粉“快樂(lè)”車(chē)等，這些方案的出臺(tái)強(qiáng)化了企業(yè)的品牌形象，獲得了更多用戶(hù)的關(guān)注。除了頻發(fā)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)之外，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏也加劇了業(yè)內(nèi)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，如在共享單車(chē)中，對(duì)單車(chē)的安全性、速度、性能等均未形成一個(gè)比較統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這些給該行業(yè)的健康發(fā)展埋下了隱患。

2促進(jìn)共享單車(chē)業(yè)良性發(fā)展的對(duì)策建議

（1）著力提升用戶(hù)素質(zhì)。共享單車(chē)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展建立在用戶(hù)素質(zhì)不斷提升的基礎(chǔ)之上，若因?yàn)橛脩?hù)素質(zhì)較差導(dǎo)致出現(xiàn)單車(chē)損毀嚴(yán)重以及無(wú)序停放帶來(lái)管理難度提高等問(wèn)題，這在無(wú)形中會(huì)加大整個(gè)社會(huì)的運(yùn)營(yíng)成本，因此要想方設(shè)法提升用戶(hù)素質(zhì)。要樹(shù)立正確的道德觀念和法制觀念，愛(ài)占小便宜、容易跟風(fēng)這種種劣根性在短時(shí)間內(nèi)還很難消除，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的堅(jiān)持才能改善。在這個(gè)過(guò)程中每個(gè)人都要通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)改正錯(cuò)誤的觀念，端正錯(cuò)誤的動(dòng)機(jī)，這背后需要國(guó)家、社會(huì)、個(gè)人的積極參與，以此推動(dòng)個(gè)人素質(zhì)的不斷提升。要提高個(gè)人素質(zhì)，單單依靠個(gè)人的主觀能動(dòng)性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須要借助外部監(jiān)督體系的建立。一方面要加快建立健全社會(huì)信用體系，對(duì)個(gè)人使用共享單車(chē)的具體情況納入到社會(huì)征信體系中，對(duì)破壞共享單車(chē)、私藏單車(chē)的行為給予減少信用分的處罰，這樣就能督促人們自覺(jué)履行應(yīng)盡的義務(wù)；另一方面則是在輿論監(jiān)督上下功夫，對(duì)個(gè)人使用共享單車(chē)過(guò)程中存在的一些錯(cuò)誤行為要給予適當(dāng)?shù)钠毓?，以此督促公民個(gè)人不斷提升自身的綜合素質(zhì)。

（2）多方探求合理的盈利模式。共享單車(chē)業(yè)要取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，必須探索多元化盈利模式，推進(jìn)業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，從而適當(dāng)增加盈利來(lái)源?？蓮囊韵路矫嫒胧郑罕热缭贏pp中植入廣告，可以在開(kāi)屏或者App里面放置廣告，增加企業(yè)其他營(yíng)業(yè)收入；通過(guò)大數(shù)據(jù)、LBS技術(shù)判斷用戶(hù)位置制定個(gè)性化廣告，“魔方”大數(shù)據(jù)平臺(tái)能掌握用戶(hù)的個(gè)人情況，LBS技術(shù)能確定用戶(hù)實(shí)時(shí)的位置，兩者結(jié)合能夠向用戶(hù)推送個(gè)性化的廣告。如共享單車(chē)企業(yè)可以和用戶(hù)附近的商家合作，讓商家借此平臺(tái)向用戶(hù)投放廣告。通過(guò)大數(shù)據(jù)推算的個(gè)人情況，向用戶(hù)推送個(gè)性化的廣告，如在晚上6點(diǎn)時(shí)告知騎車(chē)人，他路過(guò)附近的餐館正在打折，企業(yè)可以從中賺取一定的廣告費(fèi)或者傭金；還可借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推出系列周邊產(chǎn)品，如摩拜目前已經(jīng)與合作伙伴建成摩拜主題餐廳、主題教室等相關(guān)店面，同時(shí)推出雨衣、帽子、雨傘等周邊產(chǎn)品等。

（3）政府和企業(yè)形成合力、促進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展。企業(yè)自身也要切實(shí)履行好應(yīng)盡的職責(zé)，要配合各個(gè)地方城市管理的需要，引導(dǎo)廣大用戶(hù)合理停車(chē)，通過(guò)正負(fù)面清單告知用戶(hù)停放區(qū)域，并通過(guò)建立信用分值的方式來(lái)對(duì)用戶(hù)的亂停車(chē)行為進(jìn)行處罰，當(dāng)其亂停車(chē)現(xiàn)象過(guò)多，那么用戶(hù)在使用共享單車(chē)方面將會(huì)受到一定的限制，反之則可以得到一定的特權(quán)。就目前的單車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，摩拜的方案是智能推薦停放點(diǎn)，如果用戶(hù)按推薦停放，則會(huì)收到一張肯德基冰激凌的優(yōu)惠券；如果未按推薦位停車(chē)，則會(huì)扣除信用分，當(dāng)信用分額度低于80時(shí)，則要付出100元的騎行費(fèi)用。此外企業(yè)也可以采用一定的技術(shù)措施，對(duì)用戶(hù)的停車(chē)行為進(jìn)行引導(dǎo)，如采用電子圍欄技術(shù)。

政府要從法律、政策、規(guī)章制度等層面出臺(tái)相關(guān)管理辦法，就單車(chē)投放規(guī)模、單車(chē)運(yùn)營(yíng)管理、押金管理等各個(gè)事項(xiàng)出臺(tái)詳細(xì)具體的規(guī)定，以此對(duì)相關(guān)企業(yè)和行業(yè)形成約束力。當(dāng)前最為重要的是加快出臺(tái)相應(yīng)的管理辦法，就涉及城市管理、各方利益保證、有效市場(chǎng)秩序維護(hù)等出臺(tái)切實(shí)可行的管理建議，確保共享單車(chē)業(yè)的發(fā)展有章可循。

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