令人矚目的“共享經(jīng)濟”

時下，熱門的共享單車方興未艾，共享充電寶又火了起來，其它諸如“共享汽車”、“共享空間”、“共享床位”、“共享雨傘”、“共享圖書”、“共享場景”正在形成規(guī)模。人們吃驚地發(fā)現(xiàn)，“共享經(jīng)濟”在住宿和交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的同時，正迅速向食品、時尚、消費電子以及更加廣泛的服務(wù)業(yè)擴展，仿佛一夜之間，“共享經(jīng)濟”的各種形態(tài)包圍了你我。

第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心（CBNData）發(fā)布的《2017中國共享出行行業(yè)大數(shù)據(jù)觀察》以實時打車、共享單車和分時租車這三種主流的共享出行方式為切入點，觀察目前我國共享出行模式如何逐漸改變消費者的生活和出行習(xí)慣。共享出行的市場有多大?這份報告指出，潛在出行需求帶來的潛在共享出行市場容量有望達(dá)到1.8萬億元。相比一般公共交通如公交車和城市地鐵的通達(dá)性和通勤速度，共享單車、分時租車和實時打車這三種共享出行方式在不同層面對公共交通進(jìn)行了有益補充。報告指出，共享出行正在顛覆、革新交通出行方式。到2018年，中國僅汽車共享出行年市場容量有望由660億元增長至3800億元，其中還不包括上百億市場規(guī)模的共享單車出行。毫無疑問，一場關(guān)于“共享經(jīng)濟”的革命性變化正在悄然進(jìn)行。

“共享經(jīng)濟”的概念最早是在1978年由美國社會學(xué)教授馬科斯·費爾曼和瓊·斯潘思提出的。2008年至2009年間，“共享經(jīng)濟”平臺Uber和Airbnb在美國出現(xiàn)。在Uber和Airbnb的啟蒙和引領(lǐng)下，共享型經(jīng)濟乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)一路高歌猛進(jìn)、席卷全球，點對點租車租房、基于社交網(wǎng)絡(luò)的商品共享和服務(wù)交易等新型業(yè)務(wù)模式層出不窮。美國、歐洲等信息技術(shù)發(fā)達(dá)國家的“共享經(jīng)濟”得到迅速發(fā)展的同時，我國也迅速卷入“共享經(jīng)濟”的熱潮中。

“共享經(jīng)濟”（Sharing Economy），簡單來說就是共同分享，指的是擁有閑置資源的個人或機構(gòu)，通過第三方平臺有償讓渡資源使用權(quán)給需求者，需求者付出資金，讓渡者獲取回報，通過分享閑置資源創(chuàng)造價值。資源的閑置是“共享經(jīng)濟”的關(guān)鍵。判斷一個經(jīng)濟形態(tài)是否屬于“共享經(jīng)濟”，主要依據(jù)其共享資源的使用權(quán)是否存在著閑置?！肮蚕斫?jīng)濟”的鼻祖羅賓蔡斯女士提出：“共享經(jīng)濟”=產(chǎn)能過剩+共享平臺+人人參與。通俗地說，“共享經(jīng)濟”實質(zhì)是利用別人暫時不用的資源，通過一定的共享平臺，提高這些資源的使用效率。而所謂的共享，并不局限于空間緯度，它也可以是閑置的時間、技能等，只要供需雙方存在需求，這些閑置的資源就有可能孕育出“共享經(jīng)濟”。

有人說，“沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場?！被蛟S，這三句話恰如其分地反映了“共享經(jīng)濟”的兩大特征：一是“共享經(jīng)濟”具有弱化擁有權(quán)和強化使用權(quán)的作用；二是在“共享經(jīng)濟”體系下，人們可將所擁有的資源有償租借給他人，使未被充分利用的資源獲得更有效的利用，從而使資源的整體利用效率變得更高。

“共享經(jīng)濟”正在從一個新生事物變成我們生活的一部分，一個新時代被開啟了。中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2016年度中國“共享經(jīng)濟”發(fā)展報告》顯示，2016年，中國“共享經(jīng)濟”市場規(guī)模達(dá)39450億元，增長率為76.4%。有人說，經(jīng)歷2016年的“資本寒冬”之后，2017年是“共享”的春天。國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心也預(yù)測，未來幾年，“共享經(jīng)濟”將保持年均40%左右的速度增長，到2020年交易規(guī)模將占GDP比重的10%以上。

“共享經(jīng)濟”迅速走紅網(wǎng)絡(luò)，目前，越來越多的共享平臺的出現(xiàn)，讓“共享經(jīng)濟”逐漸深入人心。

（河南南陽市社旗縣委黨校高榮偉供稿/本刊輯）