駱昌芹

最早的自行車——木馬

第一輛木制雙輪小車是中國人發(fā)明的，他就是清朝初年的發(fā)明家黃履莊。但是，這輛車子只能直線前進，不能拐彎。直到1813年，德國人雷斯才做成一種可以轉向的木制自行車。當時正在德國訪問的俄國沙皇亞歷山大，看見此車大為贊賞，隨即把自己手上的一只鉆石戒指，獎賞給了雷斯。

最早的自行車是用木頭制造的，號稱“木馬”，它是自行車大家庭中的元老。這種自行車只有木制的車身和車輪，沒有鏈條和踏腳，騎車人要用兩腳拼命蹬地，才能驅車前進。

高輪車和雙人車

發(fā)明高輪車的是法國人米肖父子。這種車子重心不穩(wěn)，行速不快。后來英國人吉姆斯-史太雷作了改進，使前后輪大小相同，還裝上了鋼絲；獸醫(yī)出身的鄧祿普，還發(fā)明了充氣輪胎，這樣，便產生了現(xiàn)代自行車的雛型。以后，歐洲又出現(xiàn)了一種雙人雙座自行車，一輛車子可給兩人同時乘騎，車速可快多了。

這是一輛高輪車。它是鐵結構的，前后兩個車輪一大一小，大輪直徑約是小輪直徑的2倍車輪外包扎的是實心橡膠輪胎。在車子的頂端有一個鞍座，騎車人坐在鞍座上蹬車，好象在作雜技表演似的。

水上自行車

要使自行車能在水上跑，人們就想把陸上的自行車與水上的船合二為一。六十年代有人曾用塑料和木制的船體，來代替自行車的兩個車輪，造出了上半身像自行車、下半身像只小船似的水上自行車。這種自行車用車把來控制船下的舵板，只要轉動把手，把手兩邊的鋼索，就能通過滑輪牽引舵板轉向。如果要剎車，就蹬倒車。

日本搞了一種水陸兩用車。方法是在普通自行車的前后輪上掛上四只充氣的塑料浮體，車身就浮上水面。騎車人在水面上蹬車，就像在柏油馬路上行駛似的。離開水面后，只要收起浮體，折疊在車后的架子上，就又成為一輛普通的自行車了。

空中自行車

這種自行車是飛機和自行車的混血兒，模樣很像一架滑翔機。1977年，美國滑翔運動員保羅-麥克里迪采用了“傘翼”型的大機翼，以及最新的輕質塑料和石墨纖維材料，裝配了一架人力飛機。

飛機的駕駛艙下安裝著自行車的鏈輪和踏腳，只要用腳蹬，就能帶動后面的螺旋槳，飛上天空。1979年月2日世界自行車明星艾倫，勇敢地騎上這輛“飛行車”，奇跡般地飛越了35公里寬的英吉利海峽，轟動了全世界。

臥式自行車

歷來的自行車都是坐式的，它有兩個缺點：一是直坐帶來的空氣阻力比較大；二是坐式騎車必然使騎車人消耗一部分支撐自重的力量，影響人力的充分利用。

為了克服這兩個缺點，1980年美國一家公司設計制造了一種雙人臥式自行車。這是一輛雙人腳踏車，兩個騎手都能臥著蹬踏腳：一個臉沖前，趴著；另一個頭朝前，躺著。兩人平均蹬力可以超過自身體重的2倍。車體外面還裝了一個用玻璃纖維做的減阻罩，使空氣阻力減少了一半。

沒有鏈條的自行車

自行車沒有鏈條行嗎？國外有人把普通自行車的踏腳改成了踏板，騎行時，用兩腳交替踩踏板，這樣不僅能使車子保持平衡，而且能產生很大的爬坡力量。

另有一種行星式自行車也不用鏈條。這種車子的前輪有兩個，分為內輪和外輪，靠內輪的轉動帶動外輪向前行駛。它的后輪很小，用來支撐車身和導向，倒踏時即可剎車，轉彎時只要轉動把手，可靈活哩。

電腦自行車

自從自行車發(fā)明以來，總是用腳來做它的動力的。能不能不用人力，完全用機械的力量呢？能。

近年來，由于能源不足，人們還設計制造了一種微型太陽能接收器，裝在自行車的書包架上。車上還附有新穎的光電池，能將太陽能轉化為電能。如果把這類太陽能裝置配在電腦自行車上，那么，這輛自行車便是名副其實的自行車了。

運動自行車

為了豐富青少年的體育活動，一些國家近來又制造了很多新穎的自行車，如大牙盤的、偏心輪的、方輪的等等。

大牙盤賽車中央的牙盤特別大，幾乎跟車輪差不多，乍看起來，好像裝了第三只車輪似的。這種自行車踏得快時，要費很大的力氣，因而常用來鍛煉騎行者的腳勁。endprint