王一鳴

斯汀格是起亞真正意義上的GT車型，除了充沛動力、前沿外觀和時尚風(fēng)格，更是一款豪華、舒適而優(yōu)雅的車型。它并不志在第一個到達(dá)終點(diǎn)，而是讓人在追求激情的同時更加享受旅程。

——斯汀格執(zhí)筆設(shè)計師Guillaume

作為起亞首款后輪驅(qū)動高性能轎跑車型，斯汀格由起亞首席設(shè)計官彼得·希瑞爾和起亞歐洲首席設(shè)計總監(jiān)Gregory Guillaume強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，歷時6年設(shè)計研發(fā)而來，并于今年的廣州車展以進(jìn)口車的身份亮相國內(nèi)市場。

先來說說外觀設(shè)計，斯汀格的車身比例符合大型GT跑車修長而又動感的設(shè)計基調(diào)，車身框架以直線為主，屬于典型的板正曲面設(shè)計類型。新車型將起亞家族設(shè)計語言融于轎跑設(shè)計，扁平化家族“虎嘯式”前臉和進(jìn)氣口一體式保險杠共同刻畫出寬闊、低矮的典型轎跑車的前部特征。搭配溜背式的車身設(shè)計，使其整體看上去充滿了運(yùn)動感。全系標(biāo)配的LED前大燈包括了LED日間行車燈、LED轉(zhuǎn)向燈以及全LED組合尾燈，讓斯汀格提升識別度的同時也具有更加濃厚的科技感。在設(shè)計研發(fā)過程中，對于空氣動力性能細(xì)節(jié)孜孜以求。前進(jìn)氣格柵兩側(cè)的豎直進(jìn)氣口可減少行駛中輪胎周圍產(chǎn)生的阻力，擋泥板空氣流通口則減少了車輪罩產(chǎn)生的渦流。我們將視角移至到斯汀格的后方，不得不說斯汀格在尾部的設(shè)計確實(shí)讓人眼前一亮。能否能成為一款成功的GT跑車就必須要在尾部設(shè)計上有所建樹，這是衡量GT跑車的標(biāo)準(zhǔn)之一。斯汀格修長的溜背造型設(shè)計，不僅提供了視覺平衡感，還提高了空氣動力性能。車尾燈、后備箱和擴(kuò)散器，在視覺上形成水平布局，與大膽動感的后翼子板形成鮮明對比，增強(qiáng)了整體的協(xié)調(diào)性。新車型還擁有小型擾流板，尾部擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣布局，這些都符合其運(yùn)動轎跑的車型定位。

一款設(shè)計成功的車型，光是徒有其表是不夠的，還要內(nèi)外兼修。當(dāng)你拉開斯汀格車門坐進(jìn)車內(nèi)的那一刻，全新的感觀讓你耳目一新。起亞斯汀格內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計偏向于“意大利式”，少了以往韓系車型的廉價感。斯汀格內(nèi)飾設(shè)計引用了飛機(jī)駕駛艙元素，渦輪造型圓形出風(fēng)口和機(jī)翼狀控制面板的設(shè)計，使得斯汀格的駕駛室充滿了活力與動感。中控區(qū)7英寸人機(jī)交互系統(tǒng)采用窄邊框設(shè)計，通過觸摸滾動的簡單操作可以讓駕駛者更直觀地使用功能。

國內(nèi)版本的斯汀格搭載了2.0T-GDI發(fā)動機(jī)，采用前置后驅(qū)的形式，發(fā)動機(jī)最大功率188kW，峰值轉(zhuǎn)矩353N·m，配備了8擋手/自一體變速器。根據(jù)駕駛員的偏好，斯汀格支持5種駕駛模式，通過控制發(fā)動機(jī)、變速器、懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供不同的操控和駕駛感受，新車型更是為駕駛員準(zhǔn)備了彈射起步系統(tǒng)。

斯汀格搭載了起亞汽車最先進(jìn)的Drive Wise智能安全套裝，可以提供盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)（BCW）、駕駛疲勞預(yù)警系統(tǒng)（DAW）、前方防撞輔助系統(tǒng)（FCA）、遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng) （HBA）、車道偏航警示系統(tǒng)（LDW）、帶自動啟/停的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ASCC）等安全行車技術(shù)，通過各種高科技配置，時刻為駕乘者保駕護(hù)航。此外，強(qiáng)化的車身結(jié)構(gòu)結(jié)合熱沖壓成型車身框架的設(shè)計能分散碰撞時的撞擊力，有效減少乘員的傷害。雙前氣囊、駕駛員膝部氣囊、前側(cè)氣囊和側(cè)氣簾等高標(biāo)準(zhǔn)被動安全設(shè)計，能降低事故中的傷害。endprint