姚亮

摘要：本文通過(guò)對(duì)船載高速救助工作艇收放裝置一起非典型性故障的深入分析，提出了幾種改進(jìn)和優(yōu)化方案，以避免類(lèi)似故障和險(xiǎn)情的再次發(fā)生，供業(yè)內(nèi)人士交流參考。

關(guān)鍵詞：救助工作艇 收放裝置 故障 分析 優(yōu)化

0 引言

自2003年救撈體質(zhì)改革以來(lái)，各救助局先后在6 000kW，9 000 kW和1 4000kW系列救助船舶配備了高速救助工作艇。該救助工作艇如救助船的“兩只手臂”，在船舶救助中已成為不可缺少的常用救助手段，同時(shí)在日常訓(xùn)練和工作中也起到了至關(guān)重要的作用。由于其經(jīng)常吊放到海面搭載人員執(zhí)行各類(lèi)任務(wù)，使用頻率相對(duì)較高，因此，一旦該設(shè)備的安全出現(xiàn)任何問(wèn)題，將導(dǎo)致發(fā)生設(shè)備損壞或人員傷亡等事故，后果十分嚴(yán)重。

1 高速救助工作艇及收放裝置

新型救助船一般在船中部左、右舷各設(shè)一艘高速救助工作艇，噴水或螺旋槳推進(jìn)，3人時(shí)救助航速一般大于28節(jié)，乘員一般不少于10余人。各配帶有吸收沖擊及恒張力的防搖蕩型高速救助工作艇單吊點(diǎn)式降放裝置一套，以保證大風(fēng)大浪中安全收放艇。按規(guī)范和規(guī)則要求配齊救助工作艇有關(guān)的屬具、索具和備品。該救助工作艇一般能進(jìn)水不沉，而且在大風(fēng)大浪中能保持360?自正穩(wěn)性，即使被風(fēng)浪打翻也能在幾秒鐘能自動(dòng)復(fù)正，具有優(yōu)良的正浮安全性能。該艇不但能在海上開(kāi)展大范圍內(nèi)的高速搜尋工作，且巡航半徑高達(dá)50海里，艇上配有GPS，應(yīng)急無(wú)線電話(huà)、移動(dòng)電話(huà)、應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)、能獨(dú)立開(kāi)展搜救工作。

2 故障發(fā)生和應(yīng)急處理

2017年6月某日，某船甲板部對(duì)左舷救助工作艇艇架、救助工作艇進(jìn)行收、放檢查。在托架轉(zhuǎn)至舷外的過(guò)程中，發(fā)生吊點(diǎn)底座右半部分脫開(kāi)（如圖2-1），隨即收回該救助工作艇。事情發(fā)生后，該輪即向岸基報(bào)告，請(qǐng)求岸基協(xié)助修理。

故障后，船舶岸基管理部門(mén)非常重視，立即組織相關(guān)船舶對(duì)船舶救生設(shè)備開(kāi)展一次重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)檢查。并將該救助工作艇調(diào)回岸基維修。7月初，該救助工作艇修妥，并調(diào)回母船。

3 調(diào)研和勘驗(yàn)

3.1救助工作艇基本情況

該救助工作艇為上海鴻安游艇有限公司生產(chǎn)制造，產(chǎn)品型號(hào)HA650， 2012年6月制造，主尺度為6.5m*2.5m*0.95m，額度載客14人。配套收放裝置為江陰泓康機(jī)械制造有限公司制造，產(chǎn)品型號(hào)為FR30，2012年制造，安全工作負(fù)荷30kN。

3.2設(shè)備檢驗(yàn)情況

救助工作艇釋放系統(tǒng)檢驗(yàn)報(bào)告證明設(shè)備情況良好。最近兩次檢驗(yàn)為：一是Techno Fibre Australia Pty Ltd.于2016年10月19日在澳大利亞弗里曼特港完成。二是連云港揚(yáng)子江船舶研究所有限公司于2017年1月11日在上海外高橋救撈局碼頭完成。

3.3銹蝕斷裂部位情況

銹蝕斷裂為吊點(diǎn)連接件和艇體連接處。其中艇體端連接件為雙鋼梁結(jié)構(gòu)，吊架端連接件下部橫梁結(jié)構(gòu)，吊架橫梁嵌入艇體的雙鋼梁凹槽中，并用兩側(cè)各5根貫穿螺栓固定連接。

現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)顯示：艇體端連接件為雙鋼板結(jié)構(gòu)，輕微銹蝕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度良好。（如圖3-1）

3.5吊架端連接件情況

吊架端連接件下部橫梁為空心結(jié)構(gòu)，壁厚很薄，內(nèi)部由類(lèi)似橡皮泥物質(zhì)填充，腐蝕很?chē)?yán)重，其中一側(cè)橫梁因銹蝕嚴(yán)重已與上部脫開(kāi)，另外一側(cè)底梁腐蝕也較為嚴(yán)重；十根連接螺栓輕度銹蝕，強(qiáng)度狀況良好。（如圖3-2）

4 原因分析

4.1直接原因

該救助工作艇吊架與艇體連接件因制作鋼板太薄、銹蝕嚴(yán)重，導(dǎo)致連接件強(qiáng)度載荷不足，出現(xiàn)局部斷裂，是導(dǎo)致本次隱患的直接原因。

4.2間接原因

（1）敞開(kāi)式救助艇吊點(diǎn)連接件露在外面，沒(méi)有任何保護(hù)措施，常年處于暴曬狀態(tài)，遇到下雨，雨水淤積在吊點(diǎn)根部，而且敞開(kāi)式救助艇在有風(fēng)浪或者高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，上浪情況嚴(yán)重，難免有海水會(huì)進(jìn)入，積水不及時(shí)處理，長(zhǎng)時(shí)間浸泡吊點(diǎn)根部會(huì)加重根部連接件的氧化腐蝕。（如圖4-1）

（2）該救助工作艇吊架端連接件下部橫梁為空心結(jié)構(gòu)，壁厚很薄（2mm），內(nèi)部由類(lèi)似橡皮泥物質(zhì)填充，此處選材強(qiáng)度沒(méi)有充分考慮海上作業(yè)環(huán)境的特殊性，存在很大的安全隱患。

（3）吊架上部為不銹鋼結(jié)構(gòu)，下部焊接鋼梁為普通鐵質(zhì)，不同材質(zhì)連接電化學(xué)腐蝕影響較大，加快了下部鐵質(zhì)連接鋼梁的腐蝕速度。

（4）吊架與艇體連接結(jié)構(gòu)為嵌入式凹槽結(jié)構(gòu)，船員對(duì)艇體的日常檢查很難發(fā)現(xiàn)凹槽內(nèi)部嵌入的連接件狀況。

5 改進(jìn)優(yōu)化

（1）因電化學(xué)腐蝕造成了鐵質(zhì)橫梁的嚴(yán)重腐蝕，因此本次修理將吊架端連接件下部銹蝕較為嚴(yán)重的橫梁割除，更換為不銹鋼材質(zhì)，結(jié)構(gòu)采用加厚一倍的整體焊接結(jié)構(gòu)，從材料強(qiáng)度和耐腐蝕性上進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化。（如圖5-1）

（2）加強(qiáng)根部連接件的抗腐蝕保養(yǎng)。如采用定期檢查保持清潔干燥、定期巧銹并加涂防銹底漆等。

（3）吊架和艇體連接方式為螺栓連接，屬于可拆固定連接?？梢詫㈦p鋼梁凹槽中加入金屬粘結(jié)劑，使零件能夠連接成永久性的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化上下連接件的連接強(qiáng)度，不過(guò)此舉缺點(diǎn)是不利于連接件的更換和維護(hù)保養(yǎng)。

（4）連接件左右各加裝不銹鋼保險(xiǎn)鏈條，一旦發(fā)生脫離，鏈條可以受力，通過(guò)增加一道保險(xiǎn)的方式，一定程度上可以防止艇體脫落。

（5）采用1.1倍載荷（2.1噸）對(duì)該救助工作艇進(jìn)行了吊重試驗(yàn)，確保連接強(qiáng)度。（如圖5-2）

6吸取教訓(xùn)

（1）要牢固樹(shù)立“隱患就是事故”的預(yù)防理念，全面守好安全發(fā)展防線。船舶自查要從嚴(yán)、從細(xì)、從實(shí)，要開(kāi)展橫向到邊、縱向到底的全面排查。本次情況就是在日常檢查中發(fā)現(xiàn)，有效避免了后期救助作業(yè)事故險(xiǎn)情的發(fā)生。因此，船舶檢查，絕不放過(guò)任何一個(gè)漏洞，絕不輕視任何一個(gè)盲點(diǎn)，絕不留下任何一個(gè)死角，堅(jiān)決把事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。

（2）要突破傳統(tǒng)、固化的思維模式。對(duì)船舶各類(lèi)設(shè)備開(kāi)展深入學(xué)習(xí)。對(duì)其工作原理、設(shè)備結(jié)構(gòu)、材料工藝等方面開(kāi)展多角度、多層次的分析，總結(jié)其存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行深入剖析相應(yīng)的防范措施。

（3）要提高崗位責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)關(guān)鍵性設(shè)備的深入維護(hù)保養(yǎng)工作，保養(yǎng)計(jì)劃和內(nèi)容要更為細(xì)致、更為全面。

（4）要發(fā)揮設(shè)備主管人員的主人翁精神，做好主管設(shè)備安全狀況心中有數(shù)。不要完全依賴(lài)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船舶設(shè)備的檢查和狀況的判斷。

（5）要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。遵守作業(yè)規(guī)程，明確崗位責(zé)任，杜絕“三違”作業(yè)。本次該輪甲板部對(duì)救助工作艇檢查試驗(yàn)中，嚴(yán)格遵守了艇架擺出期間不登人的規(guī)定，有效避免了對(duì)人員安全帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

7 結(jié)束語(yǔ)

高速救助工作艇在實(shí)際使用中，設(shè)備的故障現(xiàn)象千變?nèi)f化，很多故障依靠固定模式隱患排查很難發(fā)現(xiàn)。但是，我們可以通過(guò)大量的設(shè)備日常檢查和定時(shí)、定期的維護(hù)保養(yǎng)來(lái)提升其安全可靠性，通過(guò)組織船員開(kāi)展大量日常的訓(xùn)練來(lái)提升規(guī)范操作的熟練程度，通過(guò)深入研究其故障本職來(lái)通過(guò)設(shè)備改進(jìn)來(lái)提升其本職安全，確保高速救助工作艇能在今后的救助、訓(xùn)練和日常工作中，關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈子，安全可靠的發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，為轄區(qū)海域安全保駕護(hù)航。

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