□ 本刊記者 李苗苗 張敏

曾慶洪：繼往開來，開啟新時代

□ 本刊記者 李苗苗 張敏

這是媒體日的廣州車展，廣汽集團(tuán)主場作戰(zhàn)。

11月17日早晨8點，曾慶洪開始馬不停蹄，陸續(xù)出現(xiàn)在每一個需要他“站臺”的時刻。

下午15時，結(jié)束最后一場新聞發(fā)布會后，穿過長長的通道和喧囂的人群，他終于坐在《汽車人》面前。

“我們隨意聊聊天，不用太刻意?！痹鴳c洪笑著說，隨手撤下了茶幾上事先擺放的車模，以免有廣告嫌疑。臨時搭建的場館休息室中，操著一口粵語普通話的曾慶洪語速略快，但不乏幽默風(fēng)趣、溫暖豁達(dá)。工作人員走進(jìn)來，悄悄提醒他，接下來，還有一系列的會見等著他。

與無數(shù)個忙碌的日子相似，屬于廣汽集團(tuán)掌門人的普通一天充滿快節(jié)奏。

去年9月，廣汽集團(tuán)順利實現(xiàn)“新老交接”，已到退休年齡的張房有功成身退，時任廣汽集團(tuán)副董事長兼總經(jīng)理曾慶洪接棒廣汽。

這是個毫無懸念的履新。彼時，曾慶洪已經(jīng)在廣汽系扎根38年，2005年因業(yè)績突出被擢升為廣汽集團(tuán)總經(jīng)理，在這一職務(wù)上任職長達(dá)12年，歷練和經(jīng)驗尤其豐富。

站在前任為廣汽打下的良好基礎(chǔ)之上，曾慶洪要帶領(lǐng)這艘“千億巨輪”行駛在時代的潮頭。掌舵者的身份，決定他要整合資源妥善布局幾大板塊，關(guān)注集團(tuán)每個企業(yè)發(fā)展動向，操心數(shù)萬人的生計，還要用行動贏取政府支持。這讓他成為2017年以來最忙碌的大型汽車集團(tuán)一把手。

公開資料顯示，僅在今年年初，曾慶洪就至少會見了8家跨國車企集團(tuán)負(fù)責(zé)人，出差足跡遍布?xì)W洲、日本、中國香港以及內(nèi)地許多城市。

而今，這種忙碌中多了幾分篤定：“過去的一年來，廣汽從品牌提升、體制機制、結(jié)構(gòu)調(diào)整、資本、人才等方面進(jìn)行完善創(chuàng)新，為廣汽未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?！?/p>

一切有條不紊推進(jìn)。今年1-10月，廣汽集團(tuán)實現(xiàn)汽車銷售164萬輛，同比增長超過25%，增速 位列國內(nèi)六大汽車集團(tuán)之首，全年銷量有望突破190萬輛。其中，自主品牌廣汽傳祺成為帶動集團(tuán)銷量和效益增長的新引擎，其銷量預(yù)計今年將達(dá)到50萬輛。

2017年，廣汽再次入圍財富世界500強，排名238位，比去年上升65位。廣汽傳祺在本土品牌一枝獨秀，廣汽豐田和廣汽本田2015年以來一路高歌猛進(jìn)，廣汽菲克、廣汽三菱也進(jìn)入了新的發(fā)展階段。從自主品牌到合資公司，廣汽集團(tuán)正處在成立以來最好的時刻。

但此刻的曾慶洪，仍舊沒有絲毫放松，他有著強烈的憂患意識：“今年無論銷量還是營收，可能是歷年最好的一年，但是我們更要有危機感，必須要穩(wěn)定發(fā)展。最重要的是，風(fēng)險怎么控制？不是說使勁往前沖，我們希望居安思危，穩(wěn)步向前?！?/p>

作為國內(nèi)盈利能力最強的汽車集團(tuán)，“務(wù)實”是廣汽集團(tuán)最大的特色之一。多年前，曾慶洪在擔(dān)任廣州本田中方一把手的時候，曾以“小規(guī)模投入、循環(huán)滾動發(fā)展”締造了“廣本模式”。今天掌舵廣汽集團(tuán)，曾慶洪仍然堅持以這樣的步調(diào)做強廣汽。

務(wù)實并不等于保守，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打的做事態(tài)度。曾慶洪將嶺南人的包容、開放、高效、務(wù)實等特質(zhì)，融入進(jìn)企業(yè)文化之中，并推動著企業(yè)在一切可利用的資源條件下穩(wěn)步前行。

站在傳統(tǒng)汽車向未來汽車過渡的關(guān)口，曾慶洪正在帶領(lǐng)廣汽以開放的姿態(tài)和不斷的技術(shù)創(chuàng)新邁向未來。

成長史、廣汽史

某種意義上，曾慶洪的職業(yè)經(jīng)歷是廣汽集團(tuán)成長史，也是廣州汽車工業(yè)發(fā)展史。

1979年，南中國打開了改革的第一扇窗，拉開新中國融入世界的歷史序幕。在那個后來不斷被懷念和歌頌的年代，曾慶洪的人生駛?cè)肓艘粭l快車道。

這年年底， 18歲的曾慶洪從廣州公安知青農(nóng)場進(jìn)入廣州汽車修理廠，成為了一名汽車修理工。后經(jīng)過4年高校進(jìn)修學(xué)習(xí)后，他開始?xì)v任廣州客車廠技術(shù)員、技術(shù)科長、研發(fā)中心主任、副總。1995年，任職廣州客車集團(tuán)副董事長的曾慶洪開始尋求對外合作道路。

法國標(biāo)致是廣州汽車產(chǎn)業(yè)的第一個合作者，但由于種種原因，合作生產(chǎn)的標(biāo)致505轎車投產(chǎn)不久就開始滯銷。到1997年6月，廣州標(biāo)致負(fù)債額已經(jīng)高達(dá)29億多元。隨后，標(biāo)致公司以一法郎代價退出廣州標(biāo)致，日本本田公司接盤，合資成立廣州本田汽車有限公司。同時，廣州市將包括廣州客車集團(tuán)在內(nèi)歸口各個管理部門的汽車廠家和資源整合在一起，成立廣州汽車集團(tuán)有限公司（廣州汽車集團(tuán)股份有限公司前身）。

1999年7月，曾慶洪作為廣州本田的中方代表，帶領(lǐng)新合資企業(yè)在廣州標(biāo)致的原有基礎(chǔ)上，改造廠房、設(shè)備，帶領(lǐng)同樣的一群人，第一年就實現(xiàn)1萬輛的銷量，第二年就實現(xiàn)盈利。

“我們迎難而上，采取‘少投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展’的思路艱難前行”，曾慶洪追憶道。從最初的1萬輛，到3萬輛、6萬輛、12萬輛……廣州本田小規(guī)模投入、循環(huán)滾動的發(fā)展模式，令今天的曾慶洪感慨良多。

特殊的經(jīng)歷造就了曾慶洪鮮明的個人風(fēng)格。在汽車行業(yè)內(nèi)，他是出了名的“行事作風(fēng)強悍、務(wù)實能干”，被稱為行業(yè)的“實干派”。在業(yè)界，他還有著強勢的標(biāo)簽。

2003年，廣州本田能否跨過年產(chǎn)3萬輛轎車的鴻溝，直接決定著企業(yè)的發(fā)展前途。如果想繼續(xù)擴大生產(chǎn)規(guī)模，就必須按照國家有關(guān)部門最初的批復(fù)，達(dá)到3萬輛，否則，將重演“廣州標(biāo)致”黯淡的一幕。為了滿足規(guī)模需求，2003年，他與合作方?jīng)Q定新雅閣降價4萬元，使廣本也借此一舉奠定了自己在中高檔轎車界的位置。

在此以后，廣汽擴大合資合作，先后與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒、三菱成立合資合作。在廣泛引入合作伙伴的同時，廣汽非常重視自主品牌的發(fā)展，并定下了“自主+合資”雙核驅(qū)動跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。

事實上，早在2005年“兩會”期間，作為全國人大代表的曾慶洪接受媒體采訪時曾說：“中國汽車業(yè)必須搞自主品牌！”當(dāng)時，他還在廣州本田做執(zhí)行副總經(jīng)理，合資企業(yè)工作的中方老總公開表明這個態(tài)度的尚屬罕見。

“別人眼里我有多風(fēng)光，哪里知道背后的酸甜苦辣呢？”多年后，當(dāng)跳離時間的長河，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地回望，這無疑是一段波瀾起伏而又精彩紛呈的故事。

但正如所有成功的商業(yè)故事一樣，其中的驚心動魄與孤注一擲，或許只能身處其中的人，方能體會。二十年前，廣州標(biāo)致項目的失敗讓外界一度有“廣州能不能搞汽車工業(yè)”的質(zhì)疑；二十年后，廣汽連續(xù)兩年以年均增長率近30%的銷量增速領(lǐng)跑六大國有汽車集團(tuán)，銷售收入預(yù)計超3000億。

華南良好的商業(yè)氛圍和包容性是廣汽集團(tuán)高速成長的土壤。中國經(jīng)濟(jì)和中國汽車業(yè)高速發(fā)展，這是廣汽得以迅速發(fā)展的主要因素。

合資發(fā)力，自主給力，市值上千億，利潤上百億，曾慶洪見證了廣汽從一家負(fù)債近30億元的企業(yè)成長為連續(xù)五年入圍世界500強的發(fā)展歷程。今年4月底，《財富》雜志公布了2017年中國最具影響力的50名商界領(lǐng)導(dǎo)者，曾慶洪排名第十位。

在廣汽集團(tuán)“十二五”期間，廣汽成功啟動了與廣汽三菱的整車合資項目，并推動廣汽菲克擴大合資合作項目取得重大突破和進(jìn)展，Jeep品牌也由此正式進(jìn)入“二次國產(chǎn)”軌道。

自主品牌廣汽傳祺自2010年成功推出，品牌知名度不斷提高，產(chǎn)銷量逐年攀升，創(chuàng)造了業(yè)界知名的傳祺速度。連續(xù)6年以年均復(fù)合增長率85%以上的速度位居中國品牌增速第一。

其明星車型GS4已經(jīng)站穩(wěn)15萬級價格區(qū)間，而GS8在試探20萬級的沖高中，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量過萬，成為令同行艷羨的“現(xiàn)象級”車型。

目前，廣汽形成以廣州為中心，以華東、華中為兩翼，初步形成輻射全國的產(chǎn)業(yè)布局，擁有整車、研發(fā)、零部件、商貿(mào)、金融五大板塊的完整產(chǎn)業(yè)鏈；并形成涵蓋大自主、日系合作、歐美系三足鼎立的資本、產(chǎn)品與品牌格局。

經(jīng)歷了廣汽集團(tuán)創(chuàng)業(yè)到騰飛的全部歷程，曾慶洪感慨頗深。他從最基層的一線工人做起，技術(shù)員、科長、部長，再到合資企業(yè)中方一把手、集團(tuán)總裁、董事長，基本上每個

層級都經(jīng)歷了。可以說，少年自律向前，才有中年志得意滿，屬于實力派的曾慶洪完全憑戰(zhàn)績，一步步攀至人生的高峰。

“不管做什么工作，都要具備匠心。如果換個位置，你讓我掃地，我也會掃得很干凈，這也是一種幸福，遇到任何問題，用心去做的話，結(jié)果是完全不同的?！边^往三十余年廣汽時光中，曾慶洪的能力與智慧已經(jīng)得到驗證。

而今，被賦予更大的責(zé)任，也意味著將面對更大的挑戰(zhàn)。作為企業(yè)最高負(fù)責(zé)人，曾慶洪需要具備前瞻戰(zhàn)略眼光，去思考廣汽未來?！霸谶@個位置，站得會更高一點，怎么用好人，怎么用好錢，在戰(zhàn)略、風(fēng)險控制上，企業(yè)怎么走得更穩(wěn)，怎么走得更遠(yuǎn)，確實需要我們很冷靜地思考?！彼f。

iSPACE智聯(lián)電動概念車

當(dāng)iSPACE智聯(lián)電動概念車在車展前首發(fā)時，難以抑制激動之情的曾慶洪說：“就像自己的兒子出生了一樣高興?！?/p>

不唯大，但求強

自主量利齊升，合資穩(wěn)定增長，資本市場風(fēng)生水起，這是屬于廣汽的美好時代。

從2015年開始，廣汽集團(tuán)銷售增速一直位居六大國有汽車集團(tuán)第一。今年前三季度，廣汽集團(tuán)歸屬于上市公司股東的凈利潤為89.62億元，同比上升59.79%。這讓業(yè)內(nèi)對廣汽集團(tuán)明年的銷量表現(xiàn)充滿期待。

面對贊譽，曾慶洪卻表現(xiàn)了難得的冷靜：“每個人都有危機感，作為總經(jīng)理也好，現(xiàn)在作為董事長也好，沒有危機感的話，我相信企業(yè)看不到明天，明天怎么死的都不知道?！彼麑Α镀嚾恕诽钩?。

中國汽車品牌如何認(rèn)識跨國企業(yè)的能力？又該如何認(rèn)識廣汽與國際車企之間的差距？廣汽的強項在哪里，又有哪些不足？曾慶洪很清楚，距離世界級水平，中國品牌要跨越的門檻依然還很高。

在曾慶洪看來，從產(chǎn)品技術(shù)、外觀造型、制造品質(zhì)上，逐步邁向國際化的中國汽車品牌與外資品牌相差不大，甚至智能平臺、新能源技術(shù)上還存在一定優(yōu)勢，但值得正視的是雙方管理水平的差距。

“多年合資合作，廣汽消化吸收了很多日方伙伴嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砼c服務(wù)，取得了很多成績，以傳祺為代表的自主精品，得到消費者和顧客越來越認(rèn)同。但還存在一些不足，例如管理上精益化有待提升?！?/p>

“最大的差距還在品牌力上。相比發(fā)達(dá)國家動輒百年的汽車歷史，中國汽車品牌成長只有十余年左右時間。廣汽傳祺經(jīng)過9年的發(fā)展取得了顯著的成績，打造了堅實的基礎(chǔ)，但是也要有如履薄冰的危機意識，充分認(rèn)識到傳祺與豐田、本田、大眾等國際一流汽車品牌還有很大差距，既不要妄自菲薄，也要戒驕戒躁，堅持將品質(zhì)作為基礎(chǔ)，為實現(xiàn)世界級中國品牌的目標(biāo)奮力前行?！?/p>

“什么叫品牌？沒有品，就沒有牌！品質(zhì)不過關(guān)，那品牌就砸了。品牌要提升，可能要十年八年，要你砸掉，一天就砸掉?！痹鴳c洪強調(diào)。

這被視為曾慶洪掌舵廣汽后全力支持自主的第一個大動作。

品牌建設(shè)的核心是什么呢？曾慶洪認(rèn)為：“是產(chǎn)品技術(shù)的內(nèi)涵。沒有高品質(zhì)的產(chǎn)品，沒有受消費者歡迎的、贏得口碑的產(chǎn)品支撐，所有品牌建設(shè)的活動都無法持續(xù)，更不會長久。產(chǎn)品的提升、技術(shù)的升級，這個是整個品牌建設(shè)的核心所在。”

基層打拼的經(jīng)歷，讓曾慶洪至今骨子里還保留著“產(chǎn)品經(jīng)理”的底色。當(dāng)《汽車人》問他，眼下廣汽最大的危機是什么時，他思考了一下，認(rèn)真地說：“產(chǎn)品競爭力！作為一個企業(yè)的核心，產(chǎn)品匯聚了質(zhì)量、成本、管理、制造、體系等諸多因素，甚至反映了管理水平的高下。企業(yè)靠產(chǎn)品吃飯，要把保證品格的產(chǎn)品交付用戶，讓他們在使用中感到滿意，如果產(chǎn)品總出問題，那企業(yè)也會出問題。同樣，如果產(chǎn)品成本過高，企業(yè)沒有盈利也無法持續(xù)?！?/p>

由此，不難理解，當(dāng)iSPACE智聯(lián)電動概念車在11月16日首發(fā)時，曾慶洪難以抑制內(nèi)心的激動：“就像自己的兒子出生了一樣高興。這個兒子怎么培育，讓它自生自滅肯定不行，我們要好好地培育它，使它更有競爭力?！?/p>

曾慶洪對于產(chǎn)品的關(guān)注由來已久。早在十多年前，他任職廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理時，對于產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)事宜事必躬親。近年來，在以集團(tuán)層面主導(dǎo)傳祺品牌時，他甚至?xí)ラ_現(xiàn)場會，研究生產(chǎn)質(zhì)量報告，推進(jìn)具體問題的解決和標(biāo)準(zhǔn)化流程的建立。

基于此，廣汽傳祺始終堅持“客戶第一、品質(zhì)至上”的理念，讓品質(zhì)成為傳祺品牌的要素和核心競爭力。在J.D. Power發(fā)布的中國新車質(zhì)量研究（IQS）報告中，廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)五年奪取中國品牌桂冠。

按照規(guī)劃，到2020年廣汽集團(tuán)年產(chǎn)銷目標(biāo)要突破300萬輛，其中，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車的銷量均計劃達(dá)到100萬輛。曾慶洪表示，在未來的發(fā)展中，廣汽仍會堅持小投入，快產(chǎn)出，滾動發(fā)展策略，以市場為導(dǎo)向，準(zhǔn)確定位產(chǎn)品。

“在行業(yè)中，我們不會追求大規(guī)模，而是希望能夠強，力求大而強，可能抱負(fù)很大，我們認(rèn)為，其實真正最大的競爭對手應(yīng)該是自己?！痹鴳c洪對《汽車人》強調(diào)。

不求大，但求強。這正是廣汽長久以來遵從的發(fā)展路徑，也是曾慶洪堅持了近20年的管理理念。與擴張規(guī)模相比，他更愿意堅持質(zhì)量效益為先，關(guān)注成本控制，保持穩(wěn)步發(fā)展踏踏實實走好每一步。

“做汽車行業(yè)風(fēng)險很大，壓力也很大?，F(xiàn)在廣汽年銷量接近200萬輛，如果一輛車市場售價降1萬元，就沒了200億，降2萬元，就減少了400億收益。雖然今天我們的效益不錯，但是我們更要有危機感，做到居安思危，更加關(guān)注風(fēng)險怎么控制，而不是說盲目往前沖、盲目建廠擴產(chǎn)?！?/p>

堅持穩(wěn)步發(fā)展，曾慶洪希望廣汽明年能夠達(dá)到兩位數(shù)的增長，而在產(chǎn)能的布局上，廣汽嚴(yán)格按照市場預(yù)期進(jìn)行量體裁衣?！敖Y(jié)合成本管理和效益，廣汽每年都會有新產(chǎn)品，都會有新的產(chǎn)能，但是這個產(chǎn)能一定按照市場來做，不會一下子跳躍很大?！?/p>

以傳祺品牌為例，在35萬輛產(chǎn)能已經(jīng)充分飽和，在這一產(chǎn)能基礎(chǔ)上，通過加班擴展到50萬輛產(chǎn)量，這也是傳祺今年的銷量目標(biāo)。隨著廣汽豐田的三工廠建成，廣汽乘用車的杭州工廠建成，將為廣汽集團(tuán)帶來20萬到25萬產(chǎn)能擴展。

在曾慶洪看來，做汽車不像做衣服，時裝過時的話馬上可以換，一兩個星期或者一天就可以設(shè)計出來，開發(fā)一款車大概需要用30個月時間，要進(jìn)行商品企劃、外觀設(shè)計、出模具、制造、試驗……有很多程序，因此，要準(zhǔn)確分析市場，提升產(chǎn)品的競爭力。

“什么叫做跨越？我們按照市場能夠增長多少，保持讓品質(zhì)更有保障，讓產(chǎn)品更加有競爭力?！?/p>

布局未來

廣汽集團(tuán)下一步如何走？曾慶洪已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。

“我就想做點實事”，上任伊始，他對外界說?！皬V汽的下一步棋，關(guān)鍵就在一個‘變’字，努力實現(xiàn)從制造向創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變；從速度向質(zhì)量的轉(zhuǎn)變；從產(chǎn)品到品牌的轉(zhuǎn)變?！?/p>

這樣的戰(zhàn)略基于時代的風(fēng)向。過往多年，快速工業(yè)化推動中國成為實體經(jīng)濟(jì)大國，但距離實體經(jīng)濟(jì)強國尚有距離。從高速度工業(yè)化向高質(zhì)量工業(yè)化轉(zhuǎn)變，需要加快建設(shè)實體經(jīng)濟(jì)、科技創(chuàng) 新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。

這意味著，曾慶洪主導(dǎo)下的廣汽有著與前任不同的使命。當(dāng)前，中國汽車業(yè)進(jìn)入全球化競爭時代，競爭可謂更為激烈。尤其是最近幾年，傳統(tǒng)企業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)模式的沖擊，汽車業(yè)也處在變革與顛覆的關(guān)口，轉(zhuǎn)型成為躲不掉的命題。

曾慶洪希望帶領(lǐng)廣汽踏入創(chuàng)新與未來。今年10月，廣汽集團(tuán)獲批非公開發(fā)行A股股票150億元，用于智能網(wǎng)聯(lián)、新能源與前瞻技術(shù)、關(guān)鍵零部件以及自主品牌發(fā)展。這被視為曾慶洪掌舵廣汽后全力支持自主的第一個大動作。

值得注意的是，廣汽集團(tuán)這次募資，64億元將用于新能源與前瞻技術(shù)項目，其余86億元，用于廣汽集團(tuán)自主品牌工廠與車型項目、關(guān)鍵零部件項目，提高未來自主品牌乘用車的供應(yīng)和自身研發(fā)能力。

在廣汽集團(tuán)發(fā)布的“1513”戰(zhàn)略綱要中，明確提出將舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，實現(xiàn)以傳祺為核心的自主品牌事業(yè)的跨越式發(fā)展。如果說張房有時代的廣汽集團(tuán)在發(fā)展自主品牌業(yè)務(wù)方面是“奮蹄揚鬃”，那如今曾慶洪時代的廣汽則可謂“快馬加鞭”。

做強廣汽自主，也是曾慶洪的夙愿。他深知，對中國自主品牌而言，尤其是汽車集團(tuán)而言，惟有堅持自主研發(fā)和創(chuàng)新，才能在汽車業(yè)保持話語權(quán)與核心競爭力。

作為廣汽集團(tuán)的核心板塊，自主業(yè)務(wù)的強勢崛起，在曾慶洪的戰(zhàn)略考量中，不僅僅是提供新的銷量源與利潤增長點，更是強化廣汽核心創(chuàng)新能力與體系建設(shè)的重中之重。

就任廣汽集團(tuán)董事長后，曾慶洪首站調(diào)研廣汽自主品牌研發(fā)生產(chǎn)基地，強調(diào)自主板塊發(fā)展工作是集團(tuán)工作的重中之重，要堅持舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌的政策不動搖，始終不渝堅持走創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展之路，提升核心競爭能力，全面實現(xiàn)電動化、國際化、智能網(wǎng)聯(lián)化的突破，推動廣汽集團(tuán)向更高目標(biāo)邁進(jìn)。

新能源、智能化已成為廣汽的下一個戰(zhàn)略重地。今年4月，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園動工。園區(qū)將由廣汽集團(tuán)和引入合作伙伴共同投資450億元，預(yù)計總產(chǎn)值1700億元，其中首期動工項目為新增20萬輛智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)能，計劃投資47億元，預(yù)計2018年年底建成投產(chǎn)。

年內(nèi)，廣汽集團(tuán)還先后與科大訊飛、華為和騰訊展開戰(zhàn)略合作，在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，邁出堅實步伐。11月16日下午，廣汽集團(tuán)攜手騰訊發(fā)布了在智能互聯(lián)領(lǐng)域的最新合作成果，由廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的iSPACE智聯(lián)電動概念車全球首發(fā)。

曾慶洪表示，實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化等“四化”，將是廣汽未來發(fā)展方向。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是實現(xiàn)未來移動出行場景的關(guān)鍵。廣汽不斷加大在該領(lǐng)域的投入，并大力推進(jìn)對外開放合作。

11月28日上午，廣汽與電裝簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在傳統(tǒng)和新能源汽車零部件技術(shù)同步研發(fā)及配套、智能駕駛、技能人才培養(yǎng)等領(lǐng)域開展全方位合作，以共同推動雙方業(yè)務(wù)的發(fā)展。

布局未來的同時，廣汽集團(tuán)也在推進(jìn)品牌高端化戰(zhàn)略。按照規(guī)劃，到“十三五”末期，廣汽集團(tuán)力爭成為汽車行業(yè)知名品牌，以及具有全球化影響力并具備高度社會責(zé)任感的國際汽車集團(tuán)品牌形象。

今年也是廣汽集團(tuán)的“品牌升級年”，廣汽集團(tuán)發(fā)布了品牌全新戰(zhàn)略規(guī)劃，公布了全新品牌口號“匠于心 品于行”，掀開技術(shù)升級、產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)升級等三大升級的序幕；今年1月份三度參加北美車展，并成為首個進(jìn)入主展館的中國汽車品牌，與世界知名汽車品牌同臺交流；3月份與2017廣州《財富》全球論壇締結(jié)合作關(guān)系，廣汽傳祺成為惟一官方贊助用車，將迎接全球范圍高端精英的檢閱；5月份在美國首次舉行大規(guī)模海外人才招聘，以“請進(jìn)來、走出去”兩條腿走路，進(jìn)行廣納人才和內(nèi)部人才培養(yǎng)……廣汽集團(tuán)通過硬件、軟件的全方位配合，提升品牌知名度和美譽度，打造廣州乃至中國汽車工業(yè)名片效應(yīng)。

廣汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)已形成了自主品牌事業(yè)、日系合資、歐美系合資 “三足鼎立”的局面，三大板塊均衡發(fā)展。在此過程中，廣汽集團(tuán)不斷夯實產(chǎn)品品質(zhì)和品牌實力，廣汽品牌已獲得業(yè)內(nèi)認(rèn)可。從去年底開始，廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽日野先后正式啟用全新品牌標(biāo)識，股東雙方標(biāo)識對等露出，體現(xiàn)了平等、互利、共贏的合作關(guān)系，廣汽集團(tuán)將進(jìn)一步統(tǒng)一品牌形象，提升廣汽品牌影響力。至此，廣汽率先在大型汽車集團(tuán)中唱響打造“國際化品牌”的最強音。

2017年2月21日，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪造訪三菱汽車，與三菱汽車董事長卡洛斯·戈恩進(jìn)行了交流會晤。

2017年廣州車展期間，曾慶洪會見時任豐田中國董事長大西弘致。

作為廣汽品牌主要載體之一的廣汽傳祺，也在踐行全面的品牌躍升計劃。據(jù)悉，廣汽乘用車將正式更名為廣汽傳褀，這標(biāo)志著廣汽自主創(chuàng)新發(fā)展從資源整合階段邁入產(chǎn)品品牌打造的新的階段。此外，廣汽傳祺將繼續(xù)強化海外重點銷售區(qū)域的品牌宣傳，并開展豐富的品牌活動，持續(xù)提升傳祺品牌的國際影響力和品牌美譽度。同時，廣汽傳祺還將全面向全球市場有序?qū)敫叨塑囆停掷m(xù)塑造廣汽傳祺國際品牌形象，助力品牌升級。

今年9月，廣汽集團(tuán)企業(yè)品牌文化展廳——廣汽館正式開館，這是廣汽集團(tuán)品牌升級行動的最新舉措。以開放共享的姿態(tài)向社會公眾展現(xiàn)廣汽品牌獨有的魅力，傳遞廣汽的品牌理念和社會責(zé)任感。

“我們將以推動制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變的發(fā)展主線，通過開放務(wù)實、自主創(chuàng)新的態(tài)度和行動，迎接汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源大潮，用匠心讓中國‘智’造的汽車跑得更遠(yuǎn)?！痹鴳c洪說。

這也將是廣汽打造全球影響力、構(gòu)建國際汽車集團(tuán)品牌的一個新起點。懷揣打造世界級品牌的夢想，曾慶洪正在開啟一個全新的廣汽時代。

2017年3月，曾慶洪參加2017年博鰲亞洲論壇，與世界汽車行業(yè)代表縱論第四次工業(yè)革命給行業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)。

2016年11月10日，2016年世界經(jīng)濟(jì)論壇商業(yè)圓桌會議現(xiàn)場，曾慶洪與國際貨幣基金組織副總裁朱民在會上交流。

曾慶洪在汽車人之夜致辭。

2016年汽車人之夜，時任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪和各大車企領(lǐng)導(dǎo)一同傳遞獎杯，為原中國汽車工業(yè)總公司董事長、總經(jīng)理李剛頒發(fā)汽車人終身榮譽獎。