□ 本刊記者 李苗苗 張敏

曾慶洪：廣汽最大的挑戰(zhàn)是自己

□ 本刊記者 李苗苗 張敏

2016年9月，廣汽集團(tuán)順利實(shí)現(xiàn)“新老交接”，已到退休年齡的張房有功成身退，時(shí)任廣汽集團(tuán)副董事長兼總經(jīng)理曾慶洪接棒廣汽。

這是一個(gè)毫無懸念的結(jié)果。上任一年后，曾慶洪交出了一張不錯(cuò)的成績單：廣汽集團(tuán)無論銷量還是營收，有望收獲得歷年最好的一年。

在廣汽體系工作了38年的曾慶洪，見證了廣汽集團(tuán)發(fā)展到如今板塊完整、制度基本健全、羽翼豐滿、成長為全國第六大汽車制造集團(tuán)的整個(gè)階段。

隨著中國汽車業(yè)進(jìn)入全球化競爭時(shí)代，競爭可謂最為激烈。尤其是最近幾年，傳統(tǒng)企業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)模式的沖擊，汽車業(yè)也處在變革與顛覆的關(guān)口，轉(zhuǎn)型成為躲不掉的命題。曾慶洪主導(dǎo)下的廣汽有著不同的使命。

作為企業(yè)最高負(fù)責(zé)人，曾慶洪需要具備前瞻戰(zhàn)略眼光，去思考廣汽未來。如何帶領(lǐng)這艘“千億巨輪”行駛在時(shí)代的潮頭，藍(lán)圖已經(jīng)繪就。這期間，廣汽的優(yōu)勢(shì)與最大挑戰(zhàn)是什么？他又將把廣汽帶到怎樣的高度？曾慶洪和團(tuán)隊(duì)正在給出答卷。

以下是曾慶洪接受《汽車人》獨(dú)家采訪摘錄：

《汽車人》：您之前掌舵廣本，后來做廣汽總經(jīng)理，現(xiàn)在又做董事長，從您的角度看，中國汽車企業(yè)與跨國公司的差距在什么地方？

曾慶洪：實(shí)事求是說，我們跟發(fā)達(dá)國家還是有一定的差距。中國自主品牌汽車在品質(zhì)、在技術(shù)上已經(jīng)國際化了，與跨國品牌汽車比較接近。但我們要承認(rèn)，現(xiàn)在真正的差距在品牌和管理上。包括日系對(duì)管理和服務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)是值得我們學(xué)習(xí)的。廣汽經(jīng)過多年的發(fā)展，吸收和消化包括日系、歐美系管理的經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)管理、成本管理、技術(shù)管理上進(jìn)行吸收消化創(chuàng)新，還是做了一些事情。這些差距慢慢地在縮短，比如質(zhì)量慢慢地同質(zhì)化了，造型也一樣，這二三十年，中國的汽車發(fā)展還是挺快的，現(xiàn)在中國品牌汽車推出的精品，消費(fèi)者和顧客越來越認(rèn)同，包括我們的傳祺。

此外，我們還有品牌力差距。我們能夠跟奔馳比嗎？能夠跟豐田比嗎？要以很客觀的第三者視角去評(píng)品牌的價(jià)值。我們發(fā)展多少年了？10年。人家多少年？所以我們一定要認(rèn)識(shí)自己的不足，無論是品牌力還是別的方面，這些差距我們要正視。包括我們的配套，特別是核心的部件，如我們的變速箱大部分零部件還是依靠進(jìn)口。

《汽車人》：對(duì)于廣汽來說，最大的危機(jī)是什么？

曾慶洪：我想還是產(chǎn)品的競爭力。其實(shí)什么都反映在產(chǎn)品上，你的管理、你的成本、你的質(zhì)量都反映在產(chǎn)品上，企業(yè)有沒有競爭力，管理能力的高低都反映在產(chǎn)品上。作為企業(yè)，是靠產(chǎn)品吃飯的，你沒有產(chǎn)品，什么都不用說，我們要把產(chǎn)品保證合格，交給我們的用戶，讓我們的用戶使用的過程中感到滿意，這是我們最大的追求。如果你的產(chǎn)品交給用戶，天天出問題，你的企業(yè)不可能會(huì)長遠(yuǎn)的，所以這個(gè)危機(jī)感非常重要。你的產(chǎn)品成本高了，沒有錢賺，也會(huì)死，所以企業(yè)最大的目的就是追求效益，企業(yè)沒有效益，是不可能長久發(fā)展的。我之前說產(chǎn)品是我的兒子，這個(gè)兒子怎么培育，有的讓它自生自滅，那肯定不行，我們肯定要好好地培育它，怎么使得產(chǎn)品更有競爭力，這是我們一直追求的。以前打造自主品牌，我什么都可以不管，但產(chǎn)品質(zhì)量我一定要管，每月去開現(xiàn)場會(huì)，聽取市場質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量報(bào)告，關(guān)心問題解決沒有，有沒有標(biāo)準(zhǔn)化，為什么傳祺質(zhì)量確實(shí)做得好，跟我們重視產(chǎn)品、重視質(zhì)量有很大關(guān)系。

《汽車人》：廣汽集團(tuán)這幾年上升空間很快，特別是在今年，步伐更大，您認(rèn)為廣汽集團(tuán)在中國汽車行業(yè)中，應(yīng)該扮演著什么樣的角色？

曾慶洪：我一直很堅(jiān)持我這個(gè)觀點(diǎn)，就是做好自己的事，這個(gè)角色一直沒變，12年前也是這種思路，其實(shí)真正最大的挑戰(zhàn)應(yīng)該是自己。我們自己的強(qiáng)項(xiàng)在哪里？不足在哪里？自己應(yīng)該最清楚。在行業(yè)中目前我們的產(chǎn)銷規(guī)模還是排在第六名的，我們不會(huì)去追什么“大”，我們希望能夠“強(qiáng)”，大而不強(qiáng)，是沒有競爭力的。所以我一直堅(jiān)持的就是質(zhì)量效益優(yōu)先，把企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，要踏踏實(shí)實(shí)走好每一步，把我們的產(chǎn)品品質(zhì)做好，包括成本控制做好。把服務(wù)做好，有一個(gè)比較平穩(wěn)的增長，滾動(dòng)發(fā)展，這是我們堅(jiān)持的發(fā)展模式。我們股東也是這樣要求的，就是保增長，調(diào)結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)發(fā)展，所以我們一直很堅(jiān)持質(zhì)量、效益為先。汽車企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)還是比較大的，如廣汽今年產(chǎn)銷接近200萬輛，如果一輛車市場售價(jià)降1萬元，就沒了200億，降2萬元，就沒了400億，因此，做企業(yè)壓力也是很大的，就是你看我好、我看你好而已，雖然今年我們的效益不錯(cuò)，我們上半年完成了整年的計(jì)劃，但是我們要居安思危，不是說現(xiàn)在的業(yè)績非常好，就等于明年也會(huì)好，因此我們要有危機(jī)感，一定要穩(wěn)定發(fā)展，這是最重要的，不能盲目使勁往前沖，到處建廠擴(kuò)大產(chǎn)能。

《汽車人》：怎么判斷明年的汽車市場？

曾慶洪：全國汽車行業(yè)來看，可能是5%左右的增長，而我們廣汽集團(tuán)是上市公司，我只能定性地說，還是堅(jiān)持穩(wěn)步發(fā)展，每年我們都希望有一定增長，當(dāng)然我們明年還是有希望兩位數(shù)的增長。大家可以看到，包括廣汽豐田年底的三廠建成，廣汽乘用車的杭州工廠建成，共有30萬輛產(chǎn)能的增加，今年自主品牌產(chǎn)能只有35萬輛產(chǎn)能，通過加班要實(shí)現(xiàn)50萬輛銷量。我們每年都會(huì)有新產(chǎn)品，都會(huì)有新的產(chǎn)能，但是這個(gè)產(chǎn)能一定按照市場來做，不會(huì)一下子跳躍很大。我們按照市場能夠增長多少來布局，讓品質(zhì)更有保障，讓產(chǎn)品更加有競爭力。

《汽車人》：中央提出來小康社會(huì)，讓員工每個(gè)人都有一種獲得感，廣汽集團(tuán)有沒有明確的目標(biāo)和方向？

曾慶洪：我今年過年跟各個(gè)企業(yè)拜年的時(shí)候，提出6個(gè)字：共建、共創(chuàng)、共享 ，其中最后一個(gè)共享，就是讓員工要有獲得感。如果企業(yè)搞的這個(gè)規(guī)劃大家不關(guān)心的話，說明員工看不到自己有什么獲得感，因此，我們做規(guī)劃時(shí)一定要讓員工有希望，在考核制度上的有保障，員工就有積極性，我們希望在行業(yè)里有較強(qiáng)的競爭力，要建立一個(gè)常態(tài)制、長效制的考核激勵(lì)辦法。

《汽車人》在您任上，您想把廣汽集團(tuán)帶到一個(gè)什么樣的境地？

曾慶洪：你提的問題，我已經(jīng)在做。關(guān)于廣汽未來藍(lán)圖，我跟我的班子在研究，廣汽未來的藍(lán)圖在哪里？未來實(shí)現(xiàn)這個(gè)藍(lán)圖，保障措施在哪里？目標(biāo)在哪里？戰(zhàn)略在哪里？困難在哪里？我希望未來廣汽在世界500強(qiáng)中能進(jìn)入前一百強(qiáng)，希望廣汽的員工能夠更有幸福感，成為一個(gè)讓社會(huì)期待存在的、發(fā)展的、有責(zé)任感的公司，這是我一直要追求的，不是講大道理。企業(yè)作為社會(huì)的一分子，一定要對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)，一定要讓員工有獲得感，這個(gè)企業(yè)才有長遠(yuǎn)的發(fā)展。我想這個(gè)藍(lán)圖，廣汽是有希望的。

《汽車人》：您最欣賞什么樣的品質(zhì)？

曾慶洪：誠信是最重要的，如果說你騙我，我騙你，就沒有朋友，大家都是希望通過這個(gè)橋梁來合作。我們要真心地去面對(duì)一切事情，要敢于面對(duì)。我們還是實(shí)事求是，人一定要誠實(shí)，誠實(shí)最重要，如果你不誠實(shí)，人品就出現(xiàn)問題。