這10款車背后的故事你能說出幾個

今年的車市顯得有些沉悶，乘用車的年銷量平均增速也許會在3%停步，僅比2011年的汽車銷量增速稍高一點。幸好，還有很多全新的產品值得期待?；蛟S不是所有的新車型都是完美的，但至少在展示全新的技術方向，揭示了整個行業(yè)未來的發(fā)展竅要。

起跑前的弓身、起跳前的下蹲、揮拍前的引臂、扣籃前的虛晃……或許那一瞬間的動作是向后或向下，但最終目的是為了更快與更強。

廣汽Acura ALL NEW TLX-L面市只做自己最擅長的事

11月10日，廣汽Acura宣布了ALL NEW TLX-L的預售價格，PAWS四輪精確轉向系統(tǒng)將為廣汽Acura ALL NEW TLX-L添加競爭力。

PAWS四輪精確轉向系統(tǒng)完全可以成為廣汽Acura旗下產品的核心競爭力與技術品牌。這一系統(tǒng)能分別控制四輪的轉向角度，實現更好的行駛穩(wěn)定性。無論是高速公路、匝道還是低附著力的雨雪路面，PAWS四輪精確轉向系統(tǒng)都能使駕駛者以穩(wěn)定的、小幅度的操作獲得精確、敏捷的操控體驗。

今天的汽車市場，主流用戶更加年輕，消費需求也愈加個性，優(yōu)雅造型、完善功能、寬適空間、強悍動力……每一樣都完美的產品幾乎不會存在，而最終觸動用戶內心、引發(fā)用戶購買欲望的必是令用戶感到榮耀與享受的產品細節(jié)，輕盈敏捷的駕駛體驗、隨時隨地的駕駛喜悅，絕對是一個不錯的理由。對于提供駕駛樂趣這件事，不是所有的品牌都有能力、有底氣做到。提供空間與駕駛、乘坐與操控的平衡，恰好是廣汽Acura ALL NEW TLX-L的優(yōu)勢。

不是所有的品牌都能發(fā)現并確定產品的核心競爭力。普遍的潮流是將自家產品塑造為上天入地無所不能的Superman，每一個細節(jié)都堪稱完美，每一個需求都能滿足，丟了西瓜撿芝麻的不在少數，最悲催的還是那些如狗熊掰棒子的產品，每年、每季都提出新的產品賣點，結果是每個都沒留下深刻印象。

奧迪 Q8 Sport概念車亞洲首發(fā)細分市場可以再細分

奧迪在今年廣州車展進行了奧迪Q8 Sport概念車的亞洲首發(fā)。這是一款全尺寸豪華運動型轎跑SUV，競品鎖定BMW X6 M50D Wagon與梅賽德斯-AMG GLE 63，量產版已經確認將于2018年正式上市。

這款SUV擁有轎跑風格的造型、科技風格的內飾，以及前瞻未來的科技理念。其設計靈感來自20世紀80年代奧迪Quattro車型。它有全新的激光大燈和尾燈、無旋鈕的MMI系統(tǒng)、3個觸摸屏、鋁制車身；這款車的動力系統(tǒng)為電子渦輪與廢氣渦輪相結合的增壓模式，電子渦輪可以在250毫秒內將轉速提升至7000轉/分鐘，渦輪的響應遲滯基本消除，動力輸出更加靈敏。汽車市場今天的競爭激烈程度遠非20年前或10年前可以相比——更多的產品、更新的技術、更低的成交價格。為了覆蓋更多的細分市場，讓不同的用戶需求都能得到滿足、不同的用戶都有滿意的產品可供選擇，車企在更快、更多地發(fā)布新車。BMW在BMW 3系轎車、6系轎車之外，又添加了BMW 3系GT、6系GT；梅賽德斯-奔馳也在GLE SUV、GLC SUV之外增加了GLE轎跑SUV和GLC轎跑SUV，就連賓利、瑪莎拉蒂也在傳統(tǒng)的四門轎車之外發(fā)布了SUV以及定位更親民的轎車版本。一個好漢三個幫，三條產品線總是好過兩條。

別克發(fā)布君越Avenir用戶體驗決定品牌定位

廣州車展前，別克品牌發(fā)布君越Avenir。新車定位于君越車系的旗艦，以越級設計、精致細節(jié)、私人服務，滿足用戶不斷增長的消費需求，引領轎車市場的再次升級，為非豪華品牌開拓全新的品牌向上之路。

君越是別克Avenir子品牌的第二款車型，是別克對于優(yōu)雅的重新解讀，展示了別克品牌的向上野心。去年10月上市的全新一代GL8 Avenir已經銷售超過4000輛，其中75%來自豪華品牌用戶的增購，ABB的用戶是其中的主流人群。這一用戶人群的構成，讓別克看到了品牌向上的新支點。未來，Avenir子品牌不僅會帶動別克品牌向上晉級，更吸引那些注重品質而非品牌，體驗細節(jié)而非小節(jié)的人群，進而帶動別克體系的整體提升。

今天，用戶體驗已經逐漸成為汽車企業(yè)產品升級、服務升級、體系升級的中樞。過去，“用戶需求驅動產品設計”是各家車企都在執(zhí)行的產品研發(fā)原則；今天，服務升級成為提升用戶滿意度、鞏固品牌忠誠度的抓手；未來，客戶關懷部門CRM將逐漸成為車企產品攻勢、市場攻勢的中樞要地，一切市場營銷均由此啟動，汽車品牌或許也將借此重新“洗牌”。哪個是“豪華”，哪個是“高檔”，哪個僅僅是剛剛入門……今后都要由用戶體驗決定，但最終還是由用戶決定。

傳祺 GM8啟動預售自主品牌成支柱力量

11月17日，傳祺GM8全球首發(fā)并啟動預售。新車定位于“全場景奢享大型MPV”，預售價格區(qū)間為18萬至27萬元。廣汽集團執(zhí)行委員會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊強調，傳祺GM8的到來，將滿足新一代商務精英的家庭出行、商務用車的多元化需求。

傳祺GM8的亮相并不令人感到意外。自2016年10月上市以來，傳祺GS8持續(xù)熱銷，上市一周年累計銷售超過9萬輛。在大型車市場，廣汽傳祺不再是名不見經傳的新兵，大型SUV傳祺GS8已經用銷量證明了市場對于傳祺品牌認可，令消費市場重新認識了廣汽傳祺的技術實力，是對廣汽傳祺產品品質的認可?？梢哉f，傳祺GS8給予廣汽傳祺信心，助力傳祺GM8成功亮相。

近年來，中國自主品牌已經成為中國汽車市場的支柱力量。去年發(fā)布的WEY品牌，今年已有VV7、VV5兩款新車先后上市，VV7還公開挑戰(zhàn)美標小重疊碰撞試驗；沃爾沃汽車、吉利控股、吉利汽車在今年8月成立領克合資公司，不但共同研發(fā)新一代模塊架構CEVT，也為領克提供了研發(fā)基地；比亞迪汽車提出2025年營收規(guī)模超萬億的宏大計劃，以打造“百年老店”作為比亞迪成長的遠期目標。

時至今日，中國自主品牌已經不再是無聲無息、不疼不癢的“二線隊員”，品牌美譽、產品實力、營銷策略全面提升，并有與合資品牌分庭抗禮之勢。

長安睿騁CC亮相中國品牌信心再升級

長安睿騁CC日前在廣州發(fā)布。新車基于長安P3平臺打造，軸距2770毫米，是典型的中型轎車；但車身和軸距較長安睿騁分別收短120毫米和40毫米，整車造型更加平衡運動。

長安睿騁CC亮相，揭示了長安汽車的現狀與未來。長安汽車SUV成績不錯，睿騁CC將彌補轎車發(fā)展的短板。睿騁CC與第二代逸動均采用“生命動感”設計哲學，意味著長安的造型設計已經初成體系，不但形成了自己的設計語言，而且可以在不同車系上同時引用。中級轎車“轎跑化”多為合資品牌使用，長安睿騁CC采用轎跑式車身，顯示了長安汽車的品牌信心和產品實力。在今天的中國汽車市場，各家企業(yè)都在尋求獲得突破的渠道。有的選擇走電氣化的道路，全力研發(fā)電動車、插電式混合動力車，希望以電動實現彎道超車；有的選擇“互聯網+”，通過互聯化的產品設計、系統(tǒng)搭載，吸引年輕消費者的目光；如長安睿騁CC，則是大多數制造類企業(yè)的選擇，以扎實的產品力實現市場屏障的突破……很難說哪個陽春白雪、哪個下里巴人，最終都是殊途同歸。

豐田第八代凱美瑞上市混合動力符合當前國情

基于TNGA架構研發(fā)的第八代凱美瑞上市，第八代凱美瑞雙擎還發(fā)布“電池無憂計劃”，混合動力電池有“8年或20萬公里”質保，另外提供“不限年限、不限里程”的電池質保。

第八代凱美瑞的亮點很多，但新開發(fā)的THS II混合動力系統(tǒng)最值得重點關注。

燃油發(fā)動機的排量為2.5升，但發(fā)動機熱效率提升到41%；匹配新一代E-CVT電子無極變速箱，動力傳輸損耗降低約20%，綜合工況百公里能耗降至4.1升。未來，豐田旗下產品也會開啟常規(guī)動力與混合動力同步發(fā)售的模式，且混合動力車型有望成為豐田銷售的主力。

雖然國家 力推銷售純電動車型，甚至提高購買插電式混合動力車的門檻，但在未來相當長的一段時間內，混合動力車型仍會是市售的主力產品。購買純電動車，用戶所面對的門檻并非僅是車牌與價格，充電的便利性更是制約購買的“攔路虎”。在一二線城市，大多數小區(qū)、樓宇的設計并未考慮電動車充電所需容量，所在區(qū)域也少有可用的儲備容量。即使基本國策、地方補貼、區(qū)域支持，但現有小區(qū)、樓宇也是有心無力，勉力而為恐怕只有得不償失。

啟辰D60北京上市新長征路上邁出第一步

采用“風雕美學”設計、裝備1.6升自然吸氣發(fā)動機、提供車聯網云平臺的東風啟辰D60正式加入中級車市場的角力。新車格柵上有全新的徽章，揭示了東風啟辰未來發(fā)展的新方向。

東風啟辰的全新Logo是從此前的Logo演變而來，將此前的五顆五角星簡化為大小兩顆五角星，整體設計更加簡潔、明快，傳達了東風啟辰開放、包容的企業(yè)風格。

成為獨立公司、代表自主品牌的東風啟辰將以提高產品力、提升產品體驗“兩條腿走路”。一方面，東風啟辰會突出品牌定位、強化品牌記憶。另一方面，東風啟辰會強化產品品質，借力東風的技術儲備與品控體系，推動整個產品體系逐步升級。

放眼世界汽車的發(fā)展史，隨著企業(yè)的發(fā)展進程，企業(yè)標識、品牌Logo都會不斷調整，一方面是為了應和新時代消費者的審美情趣，一方面是為了凸顯企業(yè)發(fā)展的全新理念。從美系的雪佛蘭、福特到歐系的BMW、雪鐵龍，莫不如此。東風啟辰此次升級品牌標識，可以被視為企業(yè)轉型升級的起點；啟辰D60首次使用新Logo，則是東風啟辰新長征路上邁出的第一步。

廣汽本田 AVANCIER冠道240 TURBO中大型SUV配小排量引擎

AVANCIER冠道240 TURBO在今年3月正式上市。新車裝備1.5升渦輪增壓發(fā)動機，拓寬了AVANCIER冠道的價格區(qū)間，提供了更低能耗、更多配置的高性價比選擇。

AVANCIER冠道車身長4816毫米，軸距2820毫米，前置發(fā)動機前輪驅動的布局，擁有寬敞的車內空間，是典型的中型SUV。以空間寬敞著稱的豐田HIGHLANDER漢蘭達，同樣是前置前驅布局，軸距不過2790毫米?？梢哉f，AVANCIER冠道的上市，開創(chuàng)了合資品牌、中大型SUV裝備小排量發(fā)動機的先河，為這一市場的后來者制定了標準。AVANCIER冠道裝備1.5升渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT無極變速器。這一動力組合使得產品的綜合工況油耗低至7.6升。

今天小排量增壓發(fā)動機的應用已經完全沒有技術的屏障，惟一的障礙反而是消費者內心的顧慮。過去20年中，幾乎是發(fā)動機技術進步最大的時間段，從化油器到電子噴射、從V6布局到L4甚至是L3布局、從ABS到ESP、從4MT到8AT、以及模擬CVT……每一次的技術進步都是對老舊技術的宣言，此次小排量發(fā)動機的裝車也沒有例外。

沃爾沃V90 CROSS COUNTRY大型豪華車開始全面布局

沃爾沃V90 CROSS COUNTRY在今年4月上市，T5 AWD車型以47.98萬元起價。該車是在沃爾沃V90基礎上設計，車身造型融入新的元素；車身高度提高后，整車的通過性能也得到提升。

至沃爾沃V90 CROSS COUNTRY上市，沃爾沃在大型豪華車市場已經布局了沃爾沃XC90、沃爾沃S90、沃爾沃V90 CROSS COUNTRY以及沃爾沃XC90 T8 E驅混動。沃爾沃在大型豪華車的每一個細分市場至少有一款車型在售，甚至新能源車也有產品布局，實現了對細分市場的全面覆蓋，實現了品牌高端化的基本支撐。

今天的中國汽車市場，用戶人群更加年輕、消費需求愈加多元，進而推動了細分市場的不斷細分。無論是沃爾沃在大型豪華車的“排兵”，還是別克在中級家用車市場的“布陣”，其本質都是為了盡可能全面、立體地覆蓋細分市場，以多元的產品滿足多元的需求，以個性的設計滿足年輕的用戶。

一汽-大眾 高爾夫靈活工藝展示制造實力

新款高爾夫在佛山工廠上市。該車為第7代高爾夫的中期改款版本，1.4車型配備全新的后獨立懸架，車輛的操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性得到提升。與新款高爾夫同期上市的還有新款高爾夫R-Line、新款高爾夫GTI，4款發(fā)動機、3款變速箱共線生產，顯示了佛山工廠靈活的工藝能力。

目前，一汽-大眾擁有東北長春基地、西南成都基地和華南佛山基地。其中，長春基地的轎車一廠生產奧迪A6L、奧迪A4L、奧迪Q5；長春基地轎車二廠生產奧迪Q3、大眾邁騰和大眾CC；成都基地生產大眾速騰和大眾捷達；佛山基地生產大眾高爾夫和奧迪A3?？梢灶A計，如果高爾夫GTE國產，佛山工廠將是首選。

目前，合資企業(yè)都已在為國產新能源車型而布局。別克不但發(fā)布了別克藍，還有別克VELITE 5上市，與雪佛蘭BOLT EV共享技術的新車也會很快亮相。寶馬品牌在沈陽鐵西動力總成工廠內，投資建設了動力電池中心，其生產的動力電池將應用于全新BMW 5系插電式混合動力車型。動力電池的本土化生產，新能源車的中國制造，既是合資企業(yè)立足中國市場長遠發(fā)展的必由之路，也是全球車企滿足中國市場需求的有限選擇。