郭旭東

摘要：文本通過對地鐵管線破損原因、地鐵管線保護(hù)原則、地鐵保護(hù)措施進(jìn)行探討，從而達(dá)到有效提高地下管線在地鐵施工中的質(zhì)量，使地鐵工程更安全。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；地下管線；保護(hù)

隨著城市化進(jìn)行的不斷發(fā)展，地鐵工程的建設(shè)工程也隨之增多，為了使地鐵工程質(zhì)量更高，為人們帶來更多的便利，在施工中對地下管線的保護(hù)極為重要。因此，本文對地鐵施工中地下管線保護(hù)進(jìn)行研究，以期為地鐵建設(shè)更好的發(fā)展提供理論參考依據(jù)。

一、地鐵施工中對地下管線保護(hù)的原則

首先，在地下管線施工（見圖一）前應(yīng)做好對施工環(huán)境以及施工目的的深入了解，從而掌握地下管線相對位置、深埋位置，并對不得不移動的地下管線進(jìn)行施工；其次，針對直埋電力電纜、通訊電纜以及其他可能出現(xiàn)極大形變的管線，可運(yùn)用懸吊方式實現(xiàn)的地下管線的保護(hù)；針對污水、上水、燃?xì)?、電信等對剛性要求較高的地下管線，可根據(jù)剛性情況制定臨時改移方案；再次，確保地下施工產(chǎn)權(quán)歸屬性，應(yīng)加強(qiáng)建立地下工程施工與管理單位的相互聯(lián)系，并明確工程中各個施工單位的責(zé)任與義務(wù)，確立地下管線保護(hù)制度的權(quán)威，使工程單位與承建單位得到雙贏；最后，針對土方回填前期，有關(guān)單位應(yīng)結(jié)合施工單位對回遷管線、懸吊保護(hù)管線以及永久改移管線等地下管線施工項目進(jìn)行檢測，從而使該工程地下管線保護(hù)原則得以順利落實[1]。地下管線分為有壓地下管線、無壓地下管線兩種類型，而造成地下管線初現(xiàn)故障主要原因有二：一是土地變性，出現(xiàn)地表沉降、土體固結(jié)等情況；二是外力破壞，如鉆機(jī)、挖機(jī)等機(jī)械設(shè)備在施工過程中造成的機(jī)械破壞。

二、關(guān)于地鐵施工中對地下管線保護(hù)的研究

（一）在施工前期做好準(zhǔn)備工作

針對地鐵施工中地下管線施工前期有效保護(hù)管線的措施主要有兩方面：一是做好施工區(qū)域地下管線的復(fù)檢工作，利用物探、超聲波結(jié)合坑深對管線運(yùn)行情況、位置情況進(jìn)行復(fù)查，并通過實地調(diào)查對管道口徑、材質(zhì)、標(biāo)高、種類、接口等情況進(jìn)行研究，從而為管道施工前做好準(zhǔn)備；二是確保地下管線施工手續(xù)齊全。由于地下管線施工涉及電力、石油、燃?xì)?、市政等多重報批手續(xù)和文件，因此，施工單位應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)手續(xù)、資料的辦理與整理，使得地下管線在施工合法性上得到有效保護(hù)。

（二）做好地下管線改移工作

為了確保地下管線改移施工項目得以順利進(jìn)行，地鐵建設(shè)部門一般會委托相關(guān)施工單位專門負(fù)責(zé)。雖然，不同施工單位對管道改移施工方法不盡相同，但是都應(yīng)遵循對交通影響最小的施工原則來進(jìn)行管道改線的設(shè)計。此外，若管線施工跨度較大，應(yīng)利用頂管法施工或夜間施工來完成地下管道改線工作。工程安全是當(dāng)今社會建筑項目最為重要的建設(shè)原則，對地下管道改線工作也不例外，無論是運(yùn)用明挖法、暗挖法進(jìn)行施工，還是利用頂管法指導(dǎo)工程施工，都應(yīng)在施工附近區(qū)域做好防護(hù)措施，例如加設(shè)防護(hù)欄、警示燈以及在溝槽上鋪設(shè)鋼板等措施，既保護(hù)了地下管線改移工程質(zhì)量，又有效保證了工程安全[2]。

（三）做好管線保護(hù)措施

首先，在地鐵施工中做好地下管線原位保護(hù)措施。地下管線原位保護(hù)措施主要有三：一是圍護(hù)樁施工階段。在對圍護(hù)樁施工前，有關(guān)工程建設(shè)部門應(yīng)做好施工現(xiàn)場的調(diào)查工作，對施工管線位置進(jìn)行全面掌握；二是土方開挖與結(jié)構(gòu)施工階段。結(jié)構(gòu)施工與土方開挖都應(yīng)將管線位置放在首位，針對管線兩側(cè)以及官邸的土方做挖出處理，針對管線進(jìn)行間隔挖洞時應(yīng)充分考慮管線懸吊方向；三是土方回填階段。土方回填階段保護(hù)管線應(yīng)從兩方面進(jìn)行考慮：一方面是當(dāng)?shù)叵驴臻g較大可運(yùn)用推土機(jī)、壓路機(jī)等填土機(jī)械時，應(yīng)避免對地下管線進(jìn)行碰刮；第二方面是導(dǎo)尿管地下空間較小時，利用人工平整土方方式、小型夯實機(jī)械進(jìn)行地下土方回填時，應(yīng)在地下管線路線圖紙指導(dǎo)下，嚴(yán)格控制工人操作手法，避免地下管線在錯誤施工或機(jī)械操作下出現(xiàn)故障。

其次，針對改移后地下管線進(jìn)行保護(hù)。為了確保地下管線得到有效保護(hù)，應(yīng)從兩方面施行改以后地下管線的保護(hù)措施：一方面在圍護(hù)樁施工階段施行地下管線保護(hù)措施。通過在施工前對下場地下管線位置、埋深以及其余基坑基本情況進(jìn)行勘察，并編寫詳細(xì)勘察報告，利用勘察報告內(nèi)容對地下管線實現(xiàn)保護(hù)；另一方面是基于土方開挖影響范圍實現(xiàn)對地下管線的保護(hù)。利用監(jiān)控保護(hù)措施，對地下管線沉降、位移、破壞情況進(jìn)行實時監(jiān)測，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析、匯總，并根據(jù)匯總數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù)地下管線措施的制定。為了使地下管線保護(hù)措施科學(xué)可靠，應(yīng)對接頭轉(zhuǎn)角、管線曲率、管線軸向應(yīng)變、地層變形、最外層纖維撓性、彎矩、管線沉降范圍以及允許位移范圍等數(shù)據(jù)參考指標(biāo)進(jìn)行設(shè)置[3]。

結(jié)束語：

綜上所述，地鐵作為低干擾、低能耗、低噪音以及節(jié)約土地的交通形勢，在各個城市中逐漸建成使用。與此同時，應(yīng)加強(qiáng)對地下管線的保護(hù)原則、地下管線保護(hù)措施進(jìn)行深入研究，從而使地鐵建設(shè)可通過工程實際需求以及具體施工情況對地下管道事故進(jìn)行預(yù)檢測與處理，最終達(dá)到提高地鐵施工中地下管線保護(hù)得以高效落實的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙雷.地下管線保護(hù)在地鐵施工中的重要性探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（6）：840-840.

[2]馬龍.淺談地鐵施工中對地下管線的保護(hù)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（1）：138-138.

[3]趙猛.淺談地鐵施工中對地下管線的保護(hù)[J].商品與質(zhì)量，2015（40）：104-105.endprint