傅哲俊

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)也得到了極大的發(fā)展，尤其是市政工程建設(shè)，在我國(guó)大力推進(jìn)城市化建設(shè)過(guò)程中，其發(fā)展更是迅猛。橋梁建設(shè)是工程建設(shè)中較為關(guān)鍵的一部分，尤其是市政橋梁建設(shè)則更是城市建設(shè)實(shí)力的彰顯，雖然我國(guó)在橋梁建設(shè)上有著先進(jìn)的技術(shù)和強(qiáng)大的實(shí)力，但是在市政橋梁施工總?cè)匀淮嬖诤突蚨嗷蛏俚娜毕荩狙芯空J(rèn)真分析了市政橋梁施工質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的因素和常見(jiàn)的幾種市政橋梁施工質(zhì)量缺陷，并相應(yīng)給出了防治措施，個(gè)相關(guān)施工單位提供一個(gè)指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：市政橋梁施工；質(zhì)量缺陷；防治對(duì)策

前言

市政橋梁是緩解當(dāng)前城市交通壓力的一項(xiàng)重大舉措，通過(guò)市政橋梁來(lái)建立新的交通線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)立體交通構(gòu)架，增大交通通行容量，緩解交通壓力。市政橋梁的建設(shè)的場(chǎng)景是人流密集的城市環(huán)境，因此建設(shè)過(guò)程中需要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)于是施工過(guò)程提出了更高的要求，當(dāng)前由于建設(shè)過(guò)程與建設(shè)理念的脫節(jié)，導(dǎo)致建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)了很多缺陷，如何排除和防治質(zhì)量缺陷是當(dāng)前市政橋梁工程順利推進(jìn)的需要解決的首要問(wèn)題。

1 市政橋梁施工質(zhì)量缺陷造成的因素

1.1 自然和人為因素

市政橋梁施工質(zhì)量缺陷造成的首要因素就是自然因素和人為因素。自然因素對(duì)于橋梁施工的影響極大，比如極端的氣候出現(xiàn)對(duì)于施工材料的性能影響導(dǎo)致工程的質(zhì)量受到影響。再者地質(zhì)條件的影響也是不可忽視的一個(gè)方面，比如地面不夠穩(wěn)定，有自然塌陷等會(huì)這屆導(dǎo)致橋梁建設(shè)工程毀于一旦，而人為因素也是一個(gè)非常重要的因素，如果在一定技術(shù)條件下，自然因素能夠避免，而人為因素導(dǎo)致的質(zhì)量缺陷確實(shí)難以杜絕的，對(duì)于人為因素主要產(chǎn)生人領(lǐng)導(dǎo)人員，監(jiān)督人員以及技術(shù)人員等三個(gè)層次中，領(lǐng)導(dǎo)的管理水平?jīng)Q定這工程的進(jìn)展，監(jiān)督人員決定這工程的質(zhì)量把關(guān)，而技術(shù)人員關(guān)系著工程質(zhì)量的好壞，而這其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)直接導(dǎo)致工程質(zhì)量缺陷，給工程建設(shè)帶來(lái)極大的損失。

1.2 材料和設(shè)備因素

材料因素和設(shè)備因素是橋梁施工質(zhì)量好壞的最直接因素，材料來(lái)源不合格，導(dǎo)致材料難以達(dá)到工程建設(shè)的要求，而材料是質(zhì)量保證的直接因素，這就會(huì)導(dǎo)致非技術(shù)性的質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，材料問(wèn)題是一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題，當(dāng)前很多工廠建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題造成的原因?yàn)椴牧蠁?wèn)題，材料是一個(gè)大問(wèn)題，市政橋梁建設(shè)是一個(gè)質(zhì)量要求極高的工程，因此需要嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，那么對(duì)于材料也需要嚴(yán)格把控，使得使用的材料符合工程建設(shè)的要求，滿(mǎn)足當(dāng)前的建設(shè)需要。對(duì)于設(shè)備因素，這主要在于機(jī)械設(shè)備的使用情況，對(duì)于相同的設(shè)備，不同技術(shù)能力的操控員來(lái)說(shuō)對(duì)應(yīng)的建設(shè)質(zhì)量也是千差萬(wàn)別的，因此首要的問(wèn)題就是改善機(jī)械設(shè)備的使用和維護(hù)條件，再者機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量好換對(duì)于工程建設(shè)也是一個(gè)很重要的方面，需要根據(jù)建設(shè)要求選取合適的機(jī)械設(shè)備，確保建設(shè)質(zhì)量的改善。

2 常見(jiàn)的市政橋梁施工質(zhì)量缺陷

2.1 混凝土斷樁缺陷

混凝土斷樁問(wèn)題是市政橋梁施工質(zhì)量缺陷中較為常見(jiàn)的一種，導(dǎo)致這種缺陷的因素有很多，但是一般來(lái)說(shuō)其最主要的因素就是施工過(guò)程操作過(guò)程不過(guò)關(guān)，或者說(shuō)施工工藝不良等因素。市政道路橋梁施工對(duì)混凝土建立土樁時(shí)，常用抽樣方式質(zhì)量檢測(cè)，當(dāng)抽樣數(shù)量不夠時(shí)就會(huì)導(dǎo)致抽檢結(jié)果不準(zhǔn)確，施工過(guò)程中由于各個(gè)環(huán)節(jié)把握程度不平衡導(dǎo)致內(nèi)部受力不均衡，由此導(dǎo)致斷樁的問(wèn)題出現(xiàn)。出現(xiàn)斷樁問(wèn)題，會(huì)直接導(dǎo)致道路橋梁建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)重大問(wèn)題，由此造成工程建設(shè)的巨大損失，因此在實(shí)際工程建設(shè)中需要避免這一問(wèn)題出現(xiàn)。

2.2 橋梁與地面之間連接缺陷

橋梁和地面之間的連接缺陷的出現(xiàn)主要是由于我國(guó)施工習(xí)慣導(dǎo)致的。我國(guó)在道路和橋梁建設(shè)過(guò)程中，往往為了提高建設(shè)速度，采用道路和橋梁同時(shí)建設(shè)的施工流程，而對(duì)于這種建設(shè)方式容易道橋之間的連接處出現(xiàn)問(wèn)題，這是因?yàn)椴煌氖┕り?duì)的施工高質(zhì)量的差異導(dǎo)致的。一旦投入使用時(shí)，出現(xiàn)這種問(wèn)題，那么就會(huì)直接影響交通通行和安全問(wèn)題的發(fā)生，銜接問(wèn)題是一個(gè)很大的問(wèn)題，一旦銜接不合配，那么會(huì)導(dǎo)致道橋之間的連接處出現(xiàn)不均勻沉陷，這些道橋連接的缺陷直接影響著通行安全。

2.3 路基及溝槽回填土沉陷

一般來(lái)說(shuō)，在城市交通道路系統(tǒng)中，公路的路面，公路路基以及高架橋梁組合成一個(gè)完整道路交通系統(tǒng)，承擔(dān)著城市通行的重任，因此對(duì)于道橋路面的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)就顯得十分重要，路基對(duì)于這種穩(wěn)定性的持續(xù)有著支撐作用，因此來(lái)說(shuō)對(duì)于路基的穩(wěn)定性建設(shè)就至關(guān)重要。然而對(duì)于有城市來(lái)說(shuō)需要很多管線(xiàn)在路基以下布置，而這些管線(xiàn)的布置前后需要對(duì)路基進(jìn)行開(kāi)挖和回填，而這種回填的密實(shí)度對(duì)于路基產(chǎn)生極大的影響，比如溝槽回填土沉陷等造成路基傾斜或者不平整，造成交通的穩(wěn)定性受到阻礙等。

3 市政橋梁施工質(zhì)量缺陷防治對(duì)策

3.1 混凝土斷樁處理措施

混凝土斷樁是一個(gè)比較嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。為了避免這一問(wèn)題，需要在挖孔樁混凝土施工過(guò)程中灌注水下混凝土，并在相應(yīng)的孔洞內(nèi)諸如適度的水然后再灌注水下混凝土，保持混凝土均勻，密實(shí)從而避免斷樁的現(xiàn)象出現(xiàn)。對(duì)于灌注水下混凝土來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)十分復(fù)雜的操作，一般來(lái)說(shuō)采用超壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)混凝土的均勻和密實(shí)，新灌注的混凝土要與砂漿完全處于隔離狀態(tài)，這樣才能達(dá)到品質(zhì)要求。保證了混凝土的品質(zhì)就能實(shí)現(xiàn)混凝土斷樁現(xiàn)象的徹底消失，從而保障市政橋梁施工質(zhì)量。

3.2 優(yōu)化橋梁與地面之間連接

對(duì)于橋梁與地面的連接之間的質(zhì)量問(wèn)題的解決，主要依賴(lài)于適合的材料和相應(yīng)的回填技術(shù)來(lái)保障。對(duì)于材料來(lái)說(shuō)，需要要與施工地基等相互配合，選擇排水性和壓實(shí)性較好的材料，同時(shí)對(duì)這些材料要進(jìn)行科學(xué)合理的級(jí)配，進(jìn)而保障回填過(guò)程中獲取較好的壓實(shí)效果，避免連接處的塌陷，黏合橋梁和路面，保障路橋的穩(wěn)定性。對(duì)于回填技術(shù)來(lái)說(shuō)，為了保障橋梁與路面銜接的質(zhì)量與穩(wěn)定性，施工過(guò)程中要進(jìn)行清淤，保持決定的潔凈，然后將選取的材料用來(lái)回填，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓?；靥罱Y(jié)束后要對(duì)這一環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于出現(xiàn)不合格的地方需要采用諸如土體壓密注漿等技術(shù)措施進(jìn)行加固，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁與地面的連接之間的優(yōu)化。

3.3 加強(qiáng)路基的處理

路基是整個(gè)城市道路交通系統(tǒng)的最為基礎(chǔ)的部分，其穩(wěn)定性關(guān)系到路面和橋梁的穩(wěn)定性。因此對(duì)于路基的處理也需要嚴(yán)格控制。一般來(lái)說(shuō)，需要根據(jù)具體的施工情況，保障相應(yīng)的路面的平整度，對(duì)于不同的路基地區(qū)需要分別對(duì)待，不能一概而論，對(duì)于材料的選取需要根據(jù)路面的構(gòu)成合理采用如石灰土、碎石、水泥等材料或者集中的搭配使用，來(lái)保證路基的質(zhì)量，從而來(lái)保障路橋的質(zhì)量穩(wěn)定性。

結(jié)束語(yǔ)

市政橋梁建設(shè)是市政工程中的一個(gè)重要部分，其在遠(yuǎn)期起到緩解城市交通壓力作用，因此在其建設(shè)中需要嚴(yán)格控制質(zhì)量，本研究根據(jù)當(dāng)前建設(shè)的情況，分析了質(zhì)量缺陷出現(xiàn)的相關(guān)因素以及幾種常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，并對(duì)其原因進(jìn)行探析，提出相應(yīng)的防治對(duì)策，對(duì)于當(dāng)前正在實(shí)施的市政工程來(lái)說(shuō)提供一個(gè)合理的指導(dǎo)建議。

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