劉黎明 馬繼武/略陽(yáng)縣交通運(yùn)輸局

淺議農(nóng)村公路設(shè)計(jì)與施工

劉黎明 馬繼武/略陽(yáng)縣交通運(yùn)輸局

目前農(nóng)村公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，對(duì)于農(nóng)村公路設(shè)計(jì)也提出了很多新的實(shí)施辦法，同時(shí)在公路建設(shè)工程中也顯露出許多新的問(wèn)題和要求。本文將從農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀入手，重點(diǎn)對(duì)農(nóng)村公路規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工工藝等方面進(jìn)行初步探討，為今后的農(nóng)村公路設(shè)計(jì)及建設(shè)提供有利的依據(jù)。

農(nóng)村公路；設(shè)計(jì)；施工

引言

由于農(nóng)村公路不同于其它公路的特點(diǎn)，提高砂改油工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的應(yīng)用水平，保證砂改油工程的順利實(shí)施，是值得縣鄉(xiāng)公路各級(jí)管理部門(mén)高度重視的一個(gè)問(wèn)題。

1.路面基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

目前，我省縣鄉(xiāng)公路砂改油工程的路面基層結(jié)構(gòu)非常單一，一般都采用水泥穩(wěn)定碎石，對(duì)設(shè)計(jì)部門(mén)來(lái)說(shuō)這種基層結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)規(guī)范，能保證結(jié)構(gòu)安全，可以說(shuō)是四平八穩(wěn)，不用承擔(dān)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

2.天然砂礫在基層施工中的應(yīng)用

天然砂礫的優(yōu)點(diǎn)非常突出：1）它不需要水泥作穩(wěn)定結(jié)合料，可減少水泥費(fèi)用：2）它無(wú)需開(kāi)采片石和加工碎石，可免除采石和碎石加工機(jī)械，也不用擔(dān)心開(kāi)采片石進(jìn)行爆破帶來(lái)的危險(xiǎn)：3）河灘的天然砂礫貯量都比較豐富，完全能保證基層施工礫石的及時(shí)供應(yīng)，對(duì)加快施工進(jìn)度非常有利：4）天然砂礫為國(guó)家資源，不屬私人所有，修建當(dāng)?shù)毓范紵o(wú)需支付采購(gòu)費(fèi)用，可大大降低工程造價(jià)：5）天然砂礫可從河灘取料地點(diǎn)直接運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪，無(wú)需水穩(wěn)碎石的多次轉(zhuǎn)運(yùn)所增加的運(yùn)輸成本：6）可全天候施工，雨天施工還可節(jié)省灑水車臺(tái)班費(fèi)。

3.天然砂礫基層施工技術(shù)要點(diǎn)

天然砂礫基層施工成敗關(guān)鍵在于是否能掌握好級(jí)配、壓實(shí)厚度、含泥量和灑水碾壓方法幾個(gè)環(huán)節(jié)。

3.1 級(jí)配

天然砂礫必須要有級(jí)配，不能采用單一粒徑的粗集料或細(xì)集料。砂礫最大粒徑應(yīng)控制在6cm以下，10～0.6mm的細(xì)集料含量不宜少于1/3。在攤鋪時(shí)要隨時(shí)將大于10cm的粗礫石清除。

3.2 含泥量

天然砂睬嚴(yán)禁夾帶潮泥和土塊，含泥量不得大于5%，含泥量越小越好。因潮泥和土塊對(duì)水有極強(qiáng)的親和性，遇水就會(huì)吸收使其發(fā)軟，泥土一旦吸水飽和，水份則很難從基層中蒸發(fā)掉，這樣會(huì)形成基層軟彈，嚴(yán)重降低基層強(qiáng)度。

3.3 壓實(shí)厚度

天然砂礫壓實(shí)厚度不宜小于20cm，最好在25cm以上，足夠的壓實(shí)厚度可滿足細(xì)集料對(duì)相集料的層層包裹作用，可增加集料相互間的摩阻力，提高基層的密實(shí)與強(qiáng)度。

3.4 攤鋪

天然砂礫攤鋪時(shí)要避免粗細(xì)集料的離析與窩集，不能用簸箕裝料撤鋪，也不能用鋤耙將集料反復(fù)刮耙。盡可能將粗集料置于底層，細(xì)集料置于面層，這有利于灑水振動(dòng)碾壓時(shí)細(xì)集料充分填隙的作用。

3.5 灑水碾壓

基層攤鋪成型后，用壓路機(jī)先進(jìn)行一次穩(wěn)定砂礫的靜壓，然后灑水車以5km/h的行進(jìn)速度在前面灑水，振動(dòng)壓蹴咄巨灑水車后面3m左右以同一行進(jìn)速度進(jìn)行振動(dòng)碾壓，通過(guò)水流和振動(dòng)作用，細(xì)砂會(huì)隨水流滲透到基層的所有孔隙中，使基層密實(shí)。

3.6 路肩處治

天然砂礫未壓實(shí)前基層兩側(cè)砂礫處于松散狀態(tài)，為避免基層兩側(cè)礫石遭到無(wú)側(cè)限擠壓而坍塌，攤鋪前最好按松鋪厚度培填好土路肩，也可采用漿砌片石或低標(biāo)號(hào)片石砼澆筑與設(shè)計(jì)厚度標(biāo)高一致的路緣石，路緣石寬度不宜小于25cm，有一定的側(cè)向抗彎強(qiáng)度，路緣石應(yīng)埋置在基層底面以下10～20cm。為便于施工排水，土路肩或路緣石底面以下每距10cm左右應(yīng)設(shè)置施工排水盲溝，盲溝斷面深30cm，寬30cm，填無(wú)級(jí)配的相礫石或粗碎石，排水方向應(yīng)朝向基層外邊坡一側(cè)，不能朝向水溝一側(cè)排水。

3.7 后期養(yǎng)護(hù)

天然砂礫基層施工完畢后，在表面濕潤(rùn)情況下，可鋪撤一層摻有少量水泥的中粗砂，用掃帚掃勻，這樣會(huì)使表面即堅(jiān)硬又緊密平整，開(kāi)放交通也不會(huì)松散，可減輕養(yǎng)護(hù)的壓力。

4.排水問(wèn)題

公路上出現(xiàn)的病害，大多與水的作用有關(guān)系，如何防治水害，這是砂改油工程施工首先應(yīng)予考慮和解決的技術(shù)問(wèn)題。

4.1 地表排水

地表水主要來(lái)源于天然降水和線路附近流向路基范圍內(nèi)的水流。山區(qū)山戀連綿，坡溝縱橫，雨水匯流集中，逕流量和流速大，應(yīng)盡可能在天然溝槽低洼處設(shè)置涵洞，涵洞布置位置和過(guò)水截面尺寸都必須滿足地表水的最大逕流量的順利排放。邊溝型式、斷面尺寸以及縱坡大小的選擇也應(yīng)滿足地面水在公路路基兩側(cè)不滯留，對(duì)路基、路面和構(gòu)造物不造成沖刷和破壞，保證排水設(shè)施的穩(wěn)定和安全使用。引水溝渠設(shè)置應(yīng)盡可能適應(yīng)天然水流狀態(tài)，這樣能節(jié)省工程投資，取得事半功倍的效果。

4.2 地下排水

地下水主要來(lái)源于：1）從地面滲入尚未達(dá)下層的上層滯水：2）在地下經(jīng)常性的潛水：3）沿巖層裂隙流動(dòng)的裂隙水：4）在裂隙破碎沉積巖中靜止的層間裂隙隙水。為何在埡口地帶巖基上修建的油路容易遭到破壞，而相鄰填方地段的土質(zhì)路基上修建的油路面反而無(wú)水害的表現(xiàn)？這種現(xiàn)象人們很不理解。切方地段盡管是巖基，而巖層的裂隙水容易浸入到瀝青與集料的界面上，由于水的動(dòng)力作用，瀝青膜逐漸從集料表面剝落，破壞了集料的粘結(jié)力而使油面逐漸遭到破壞。如果遇到沿巖層流動(dòng)的裂隙水，其路塹愈深，滲透水壓力愈大，對(duì)油面破壞越強(qiáng)烈，這是埡口巖基地弼由路容易遭到破壞的原因所在。為此，必須設(shè)置地下排水設(shè)施暗管、滲溝（或稱暗溝、盲溝）滲水井等。在縣鄉(xiāng)公路施工中，以設(shè)置盲溝最簡(jiǎn)單實(shí)用。

4.3 施工排水

施工時(shí)地表水可采取臨時(shí)性導(dǎo)流的方法將水引開(kāi)，使之不影響施工為原則。對(duì)施工需大量灑水的排水必須在基層底面以下設(shè)置排水盲溝，不能讓施工用水滯留在基層中，使下滲的水徹底排出路基以外。

5.熱拌瀝青混合料面層施工問(wèn)題

瀝青表面處治層鋪法施工弊病多，現(xiàn)在都不再采用這種油面結(jié)構(gòu)和施工工藝?，F(xiàn)在常采用的面層結(jié)構(gòu)為熱拌瀝青混合料，用機(jī)械拌和和機(jī)械攤鋪，這種面層結(jié)構(gòu)和施工工藝能較好的控制油石比、厚度，熱拌瀝青混合料面層施工應(yīng)著重注意以下環(huán)節(jié)：

5.1 下封層施工

無(wú)論哪種基層結(jié)構(gòu)在灑封層油之前必須對(duì)路面進(jìn)行徹底清掃，清掃前必須灑水，否則無(wú)法將路面浮土灰塵清掃干凈，甚至越掃灰塵越多。如灑油前路面處于干燥狀態(tài)，必須在灑油前20一30分鐘灑水濕潤(rùn)路面，但路面不能有明水。這時(shí)灑油其瀝青覆蓋的均勻度和與基層集科的粘著力最好。下封層厚度1cm比較合適。所用油砂一定要將粉料篩除，瀝青表面若覆蓋了粉塵會(huì)嚴(yán)重影響油砂與瀝青的嵌和粘接。下封層也起到粘層作用，可用140～160號(hào)石油瀝青，下封層無(wú)必要用100號(hào)道路石油瀝青。

5.2 礦料的要求

縣鄉(xiāng)公路油面層采用3cm厚細(xì)粒石拌和料能滿足封水和油面穩(wěn)定耐磨耗的要求。拌和料的級(jí)配要符合要求，礦科中細(xì)集科的比重要大，因細(xì)集料不足就孔隙率大，碾壓后達(dá)不到油面層的密實(shí)要求。

5.3 拌和、攤鋪和碾壓

瀝青混合料拌和關(guān)鍵要控制好油石比和拌和溫度，溫度太低則礦科與瀝青混合不均勻，碾壓時(shí)瀝青混合料延展性差，難以碾壓密實(shí)。溫度太高會(huì)出現(xiàn)瀝青老化而延度降低，甚至燒焦變?yōu)閺U料。拌和料攤鏑后及時(shí)進(jìn)行碾壓，溫度高拌和科延展性最好，碾壓容易密實(shí)，不必?fù)?dān)心因碾壓時(shí)油面變形而等待溫度剛氏后再去碾壓，壓路機(jī)最好用鋼輪壓路機(jī)，因輪胎壓路機(jī)容易出現(xiàn)輪胎豳夜，影響油面平整度。

6.結(jié)語(yǔ)

農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)惠及廣大人民群眾的系統(tǒng)工程，要不斷加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)力度，樹(shù)立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀。重視設(shè)計(jì)工作，用科學(xué)發(fā)展觀來(lái)指導(dǎo)我們的實(shí)踐，從工程源頭抓起，推動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)的健康快速發(fā)展。

[l]劉德旺，對(duì)鄉(xiāng)村公路改造問(wèn)題探討探.

[2]鄧學(xué)鈞.張登良.路基路面工程.