張 磊，盧 露

（哈爾濱金融學院管理系，哈爾濱150030）

淺析機場引入膠囊旅館的必要性與可行性
——以哈爾濱太平國際機場為例

張 磊，盧 露

（哈爾濱金融學院管理系，哈爾濱150030）

航站樓內(nèi)膠囊旅館可以解決旅客因航班延誤、轉(zhuǎn)機、乘坐早晚航班等造成的旅途困擾，使旅客在航班延誤時可以從容應對。目前中國大陸地區(qū)僅有八家機場開設了膠囊旅館，哈爾濱機場作為東三省吞吐量第一的機場尚未引入膠囊旅館。膠囊旅館的引入可以使得旅客、供應商、機場三方受益，同時提升哈爾濱城市形象，現(xiàn)對哈爾濱太平國際機場引入膠囊旅館的可行性和必要性進行簡單分析。

哈爾濱太平國際機場；航站樓；膠囊旅館

一、現(xiàn)狀

“Capsule”譯為“膠囊”或“艙床”，“膠囊式住宿”的概念由日本建筑師與建筑理論家黑川紀章提出，于2011年引進中國。膠囊旅館最初進入中國時體驗者對其印象是狹窄，但隨著膠囊旅館的設計和管理的不斷完善，這種經(jīng)濟的住宿方式逐漸開始擺脫密閉、壓抑、逼仄、拮據(jù)等定義，所以住膠囊旅館的人要有提前進入了太空時代的認識。膠囊旅館不僅可以作為賓館開設，中國在2016年開始將其引入機場內(nèi)。

迄今為止中國已在八家機場航站樓內(nèi)開設膠囊旅館，每個膠囊旅館酒店的規(guī)模取決于多方面，比如機場吞吐量、場地面積、運營成本、投資回收期等，一般控制在每個項目20～80個睡眠艙規(guī)模。目前機場航站樓膠囊旅館有兩種模式，一種為膠囊旅館供應商負責項目的整體布局、工程協(xié)助、軟裝設計和日常運營，機場方提供場地和裝修。另一種為膠囊旅館供應商負責整體布局、工程協(xié)助、軟裝設計，而場地和運營由機場提供和負責，供應商不再參與，所獲利潤雙方協(xié)調(diào)分配。國內(nèi)航站樓內(nèi)膠囊旅館主要有睡眠盒子、豆莢和頭等艙三種類型，主要開設在到達層、出發(fā)層以及兩個航站樓的長廊處。

膠囊旅館內(nèi)設服務前臺、休閑區(qū)域、睡眠區(qū)域。頭等艙提供私密空間、舒適床位、高清電視、高端品質(zhì)、尊貴服務。商務艙緊密化布局，簡約而不簡單，緊湊又不失空間。經(jīng)濟艙分為橫艙和豎艙，艙內(nèi)配有網(wǎng)絡電視、梳妝臺、排氣系統(tǒng)、折疊電腦桌、儲物臺等。除此之外，提供微信值機、獨享安檢通道、登機提醒、休閑書吧、行李寄存等專屬服務，最大程度提升旅客出行愉悅感。機場航站樓內(nèi)的膠囊旅館價格為60元2小時，過夜價格為120元每晚，相比周邊酒店具有距離近的優(yōu)勢，相比機場內(nèi)的休息場所具有價格低的優(yōu)勢，總體來看航站樓膠囊旅館入住率集中在40%～60%，航站樓客流量和航班延誤等情況直接影響著膠囊旅館的入住率。

二、必要性

中國內(nèi)地航班的延誤率高居世界榜首，僅有4%的乘客表示沒有遇到過航班晚點的情況。由于氣流影響、天氣變化等原因，經(jīng)常會導致航空公司航班延誤的情況。這種情況通常會影響航空公司的整體形象，會對乘客今后的選擇造成復雜的影響。為了提高旅客的滿意程度，機場應不斷提升服務理念，以旅客為中心提升商務服務的水平。而航站樓膠囊旅館直指旅客的痛點，提供了安全、私密、舒適的睡眠環(huán)境，這是機場貴賓休息室、咖啡廳等場所不具備的硬件剛需。此外，膠囊旅館還提供代辦登機牌、24小時淋浴、獨立光纖、叫醒等服務。同時，航班準點率直接關系到膠囊旅館的入住率。航班大面積延誤時，入住率直線上升，航班正常時，入住率回落。試營業(yè)期間的月平均入住率在60%～80%左右徘徊。所以航站樓內(nèi)膠囊旅館可以說是“剛需下的機場零距離住宿”。

哈爾濱作為冰雪旅游的城市，每年都會吸引大量游客，哈爾濱太平國際機場有來自世界各地的30余家航空公司在哈爾濱機場投入運營，開通國內(nèi)、國際航線147條，通航的城市80多個。新建的T2航站樓16萬平方米，原有的6.6萬平方米航站樓將擴建到10萬平方米以上。待T2航站樓建成后哈爾濱機場綜合能力將得到較大提高，屆時航站樓內(nèi)商業(yè)服務將不能夠滿足旅客的需要。

由此可見，哈爾濱太平國際機場具有豐富的客戶群體，但哈爾濱機場區(qū)域內(nèi)僅有一家賓館，航站樓內(nèi)僅有一家按摩會所可以為旅客提供休息服務，但價格較高，多數(shù)經(jīng)濟艙旅客不會選擇光顧。除此之外只有麥當勞、星巴克等餐飲服務區(qū)可以為消費的旅客提供短暫休息。

現(xiàn)今國外航站樓的商業(yè)服務模式已經(jīng)比較完善，國內(nèi)少數(shù)機場開始為旅客建設休閑娛樂的場所，但仍處于起步階段。結合國內(nèi)的商業(yè)發(fā)展形勢綜合分析，提高服務質(zhì)量和水平勢在必行，這更加貼近旅客的消費行為與心理，讓旅客感受到機場的人性化服務。在哈爾濱太平國際機場航站樓引入膠囊旅館，不但可以為來自全國各地的游客在機場提供舒適的休息環(huán)境，緩解疲憊的出行狀態(tài)，加深黑龍江旅行的印象，還有利于提升哈爾濱的城市形象，同步進行城市宣傳，增強黑龍江軟實力。

機場航站樓內(nèi)膠囊旅館的開設不僅為旅客提供體面的產(chǎn)品用于休息，更重要的是填補了機場住宿服務領域的空白，為機場旅客提供更多的人性化便利服務，使商務出行、旅游轉(zhuǎn)機、接機、候機的客人在機場享受到極致的休息體驗。

三、引入膠囊旅館的作用

哈爾濱機場引入膠囊旅館可以實現(xiàn)機場、旅客、供應商三方共贏，同時有利于哈爾濱城市形象的塑造，總體歸結為以下幾個方面。

（一）對于機場

可以填補機場航站樓住宿服務領域的空白，完善機場的商業(yè)服務。哈爾濱機場與北京、上海等機場還有較大差距，可通過服務增加效益的方式提升哈爾濱機場的整體水平。

（二）對于旅客

航站樓內(nèi)膠囊旅館面向的主要顧客為候機、轉(zhuǎn)機、延誤的經(jīng)濟艙旅客，目前旅客多數(shù)在機場座椅或快餐店休息，疲憊乏累。引入膠囊旅館可為其提供舒適的候機環(huán)境，提升旅客出行愉悅感，使得旅客在候機時依然能夠合理利用時間休息或工作。

（三）對于膠囊旅館供應商

入駐哈爾濱機場是拓展市場份額的一個環(huán)節(jié)，與此同時提升膠囊旅館品牌知名度，同時從中獲得收益。

（四）對于哈爾濱城市形象

輕松愉快地旅途體驗能夠創(chuàng)造游客對黑龍江旅行的美好回憶，有利于樹立良好的城市形象進行城市宣傳從而吸引更多的游客，帶動哈爾濱經(jīng)濟發(fā)展。

四、可行性分析

哈爾濱雖不如一線城市生活節(jié)奏快，但在機場穿梭的商務人士較多，在機場長時間的等候?qū)τ谒麄兌詿o疑是浪費時間，他們也更加希望在勞累的旅途中有一個舒適的休息環(huán)境，如果在機場提供一個短時休息室這必然會受到該群體的喜愛。

雖然哈爾濱太平國際機場T1航站樓招商面積已滿，但T2航站樓正在籌建中，預計在2017年10月份T2航站樓主體建設完工。2019年10月，機場擴建工程全部竣工，屆時T2航站樓主樓將主要到發(fā)國內(nèi)航線航班，T1航站樓主樓則主要接待國際航線航班。故可通過競標進駐T2航站樓或是連接T1與T2的長廊，亦或轉(zhuǎn)場之后進駐T1航站樓。

據(jù)了解，哈爾濱機場將打破傳統(tǒng)機場內(nèi)入駐商家結構，吸引知名品牌商進駐航站樓經(jīng)營，將機場建成融航空出行、零售、餐飲、休閑娛樂于一體的商業(yè)綜合體。膠囊旅館進駐哈爾濱太平國際機場恰能完善機場提供的休息服務，但在引入的過程中要總結航站樓內(nèi)已有的膠囊旅館的優(yōu)缺點，取其精華去其糟粕?？稍谝韵路矫婕右宰⒁夂鸵?guī)避，并就實際情況做出相應改良。

一是解決膠囊旅館內(nèi)打呼、磨牙的旅客對他人影響的問題，可為每個膠囊艙配備耳塞、眼罩等物品。二是由于膠囊艙較為密集嚴格控制膠囊旅館防火問題，嚴禁旅客在膠囊艙內(nèi)吸煙等有火災隱患的行為，每個艙內(nèi)放置小型滅火器，同時在膠囊旅館內(nèi)設立吸煙區(qū)。三是男女混住的情況會引起顧客對人身安全的擔憂，故應設置男士區(qū)和女士區(qū)或者分割成家庭房、四人間、六人間、八人間，這樣既可區(qū)分男女也可為同行的旅客提供便利。四是部分國人認為膠囊艙與棺材相似，受傳統(tǒng)思想的禁錮不愿嘗試，應突出太空艙的理念，用時尚的設計來吸引和改變國人的看法。同時開設豆莢、商務艙座椅等多種類型的休息形式，吸引不同的旅客。

五、結語

在各領域高速發(fā)展的時代，各行業(yè)均在提升硬件實力的同時完善服務以提高同行業(yè)之間的競爭力。目前國內(nèi)機場航站樓內(nèi)缺少短時休息服務，在航站樓膠囊旅館尚未普遍之前，搶先將其引入并不斷完善，可以提高機場整體的服務水平，為旅客帶來極致的出行體驗。綜上分析，哈爾濱機場引入膠囊旅館是可行且必要的，有利于機場、旅客、供應商三方共贏的局面。

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D631.6

A

1005-913X（2017）11-0153-02

2017-08-25

張 磊(1979-)，男，四川南充人，講師，碩士，研究方向：金融學；盧 露(1995-)，女，黑龍江雙鴨山人，本科學生，研究方向：市場營銷。

王功巧］