文/孫靜云，北京物資學(xué)院

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淺析“新零售”對我國傳統(tǒng)快遞業(yè)的影響

文/孫靜云，北京物資學(xué)院

隨著“新零售”概念的提出，毫無疑問將對我國傳統(tǒng)快遞行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。本文分別論述了以阿里巴巴和京東為代表的“新零售”的內(nèi)涵，在此基礎(chǔ)上分析了“新零售”時代將會對我國傳統(tǒng)快遞業(yè)的造成的影響。

新零售；快遞業(yè)

引言

2017年電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展和國家郵政局的政策保護(hù)下，我國快遞業(yè)依舊蓬勃發(fā)展，使順豐、“三通一達(dá)”集體順利上市。但在近期的經(jīng)濟(jì)會議中馬云先后提出：“未來將沒有電商，只有新零售”、“傳統(tǒng)快遞企業(yè)再不變革，未來的商機(jī)就不是你們的了”等觀點(diǎn)。數(shù)據(jù)也顯示，曾經(jīng)氣勢如虹的中國電子商務(wù)總交易量從2011年74%的增速下降至2017年的19%預(yù)計(jì)值，漲速放緩即將直接影響快遞業(yè)務(wù)量的增長速度。[1]特別是在阿里巴巴和京東的“新零售”之后電子商務(wù)極可能成為“過時”的商業(yè)生態(tài)。[2]未來企業(yè)的競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是商業(yè)生態(tài)模式之間的競爭?！靶铝闶邸睍r代的到來無疑將會改變我國整個商業(yè)結(jié)構(gòu)，對電商依賴性極強(qiáng)、沒有深度商流關(guān)系的傳統(tǒng)快遞業(yè)將很難適應(yīng)“新零售”時代。趁大家今天探討新零售的業(yè)態(tài)的時候，望物流企業(yè)能不被表面的繁榮所迷惑，而能看到幕后暗藏各種危機(jī)，早日思考轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新。

1 “新零售”的內(nèi)涵

美國Amazon推出無人超市Amazon go，阿里巴巴的盒馬鮮生和天貓小店，劉強(qiáng)東宣布打造的京東便利店都是“新零售”的模式。關(guān)于“新零售”我們又一次實(shí)踐走在了理論前面，因此“新零售”還需要實(shí)踐和理論的不斷探索、升華。[3]目前關(guān)于“新零售”的內(nèi)涵尚無統(tǒng)一的定義，我們可以綜合國內(nèi)兩大電商巨頭阿里巴巴和京東為代表的現(xiàn)有關(guān)于“新零售”的模式的描述對“新零售”的內(nèi)涵進(jìn)行分析。

阿里官方和京東對于“新零售”綜合定義大概為：以消費(fèi)者為中心，全面打通會員、支付、服務(wù)等方面數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)將零售數(shù)據(jù)化，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，完成線上、線下與現(xiàn)代物流技術(shù)完全融合，并在需求端實(shí)現(xiàn)“隨處隨想”的升級體驗(yàn)，優(yōu)化整個零售系統(tǒng)的資金流、商品流和信息流，實(shí)現(xiàn)人、貨、場三者之間的最優(yōu)化匹配。

簡而言之，新零售是對線下超市商業(yè)業(yè)態(tài)完全重構(gòu)的新零售業(yè)態(tài)，其根本目標(biāo)，就是要滿足人們隨時隨地、隨心所欲的全方位需求。

2 “新零售”對傳統(tǒng)快遞業(yè)的影響

傳統(tǒng)快遞業(yè)在發(fā)展中一直處于被動的根本原因就是其不具備商流的控制能力，過于依賴電子商務(wù)的發(fā)展。下面將具體分析“新零售”對傳統(tǒng)快遞業(yè)的影響及原因：

2.1 傳統(tǒng)快遞業(yè)參與度降低

不管阿里還是京東的“新零售”戰(zhàn)略，他們需要的不再是是單一的快遞服務(wù)，而是需要把末端的物流、體驗(yàn)、用戶社交、用戶數(shù)據(jù)等融合的一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)?！靶铝闶邸睍r代的物流將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸问轿锪?末端共享經(jīng)濟(jì)”的全渠道新模式，例如阿里的物流模式將變?yōu)椋浩放品健删€物流—菜鳥倉（心怡物流）—城市配送由上海萬象+南京晟邦等負(fù)責(zé)—天貓小店、菜鳥驛站末端站點(diǎn)——末端取貨；京東物流模式將變?yōu)椋浩放品健删€物流——京東全國云倉——京東城市配送——京東快遞+達(dá)達(dá)眾包物流平臺。模式的轉(zhuǎn)變使快遞業(yè)參與度的降低，將直接導(dǎo)致傳統(tǒng)快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量急劇下滑。

2.2 多平臺蠶食快遞業(yè)務(wù)

2.2.1 落地配企業(yè)

現(xiàn)服務(wù)于阿里的菜鳥物流體系的企業(yè)中就已經(jīng)包含了許多具有本地化優(yōu)勢的落地配企業(yè)，如上海萬象、南京晟邦、陜西黃馬甲等。一般阿里的城市配送將優(yōu)先分配給這些阿里扶持的企業(yè)。這無形中直接沖擊著與平臺電商有深度關(guān)系的傳統(tǒng)物流企業(yè)。

2.2.2 共享經(jīng)濟(jì)平臺

近年來，共享經(jīng)濟(jì)逐步成為發(fā)展的新趨勢，典型的代表就是京東“新達(dá)達(dá)”和“閃送”平臺，例如：最后一公里的外賣平臺，除了送外賣之外，現(xiàn)在已經(jīng)逐步參與到送快遞業(yè)務(wù)；“閃送”平臺，則分流了傳統(tǒng)快遞的同城件、重要商務(wù)件。

業(yè)務(wù)量的下滑，快遞集團(tuán)總部為財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，可能使用各種方式壓縮末端的利潤，形成惡性循環(huán)。

2.2.3 電商自建物流社會化

京東成立物流子集團(tuán)，全面實(shí)現(xiàn)物流、供應(yīng)鏈體系社會化。在京東物流相關(guān)聯(lián)平臺上的品牌，在依靠京東的供應(yīng)鏈服務(wù)的同時，快遞服務(wù)自然歸京東物流，這無形也轉(zhuǎn)移了傳統(tǒng)的快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)流量。

3 總結(jié)

本文可以看出“新零售”對傳統(tǒng)快遞業(yè)的沖擊是不可避免，但傳統(tǒng)物流企業(yè)不能坐以待斃，必須思考轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新之路，把資金用到技術(shù)上去，把資金用到人才上去，而不是把資用到市場拼殺上去，這樣才可能能抓住未來的商機(jī)。

[1]黃剛.商業(yè)本質(zhì)透析：新零售，干掉的不是零售，干掉的是傳統(tǒng)快遞[Z].物流指聞，2017

[2]黃剛.2017中國物流之殤[Z].物流指聞，2017

[3]洪濤.“新零售”與電商未來趨勢[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017，8：52-55